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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
替えたばかりなので商品の品質自体は正直まだわからないけど
見た感じはちゃんとしてそう。
まあ、こちらの会社の商品は性質上毎回同じ品質の商品が届くとも限らないのでレビューにあまり意味なんてないのかもしれないですけど。
そんなことより1個凄く気になってる事があるんですけど
商品画像って裏面じゃないですか？
パルサー付きなの分かりやすいようにあえてそっち側載せてるんだろうけど間違えて付けちゃう人いそう...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアサス交換したらフロントのフワフワ感が気になり出したので硬めのスプリングを入れてみようと思い購入
専用の？強化スプリングなるものも売ってたけど高かったのでこちらをチョイス
ローダウンは興味なかったけど、どうせカラーが短いだけでスプリング自体はほぼ同じ長さだろうと
実際純正(jk05)と比べてみるとこちらのスプリングは約10mm短かったが想定の範囲内。というか今回スラストボールベアリング入れてみたので丁度の長さになってむしろ助かった
で、今回フォークのオーバーホールしたり前記の通りスラストベアリング入れたりとで何が良くてこうなったのか何が悪くてこうなったのか判らないのがやっちまったポイントなのだけど(だってコレ入れる為だけにフォークばらしたくないじゃない？)
少なくとも悪くはなってなく乗り心地がかなり良くなったので替えて良かったんだと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
パワーコイル→プラグケーブル→パワーケーブル
ASウオタニのパワーコイルを購入し、交換する際に使用していたNGKのパワーケーブルを使いたかったため移植…と思ったが、カットして短くなっていたのでジョイントを使い継ぎ足すためケーブルを購入することにした。使う長さは10cm程度しか必要なく、なるべく安い太さ7mmのケーブルを選択。
パワーコイルへの装着には端子を圧着させるための加工が必要。新品で柔らかいケーブルとはいえシリコン製の物と比べると若干被覆が硬くて剥き難く、芯線を出す作業がやりにくかった。圧着は専用の工具で端子を潰し、ジョイントへの接続はケーブルを奥までねじ込むだけ。
装着後エンジンは無事掛かったので、パワーコイルとパワーケーブルの間に挟んでも問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アウトレット品を購入したが特に問題なかった。
武川の81ccボアアップキットとウィルズウィンのオープンエアクリーナーを同時装着しているのもあって音量はかなり大きくなった。
高回転での伸びがかなりいいように感じる。
デザインはアップマフラーほど上でも無く純正のように下でもなくちょうどいい位置にきた。
武川のリアショックと同時装着も問題なかった。
武川のアンダーガードと同時装着も問題なかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正はまだ減ってはいないが信頼するメーカーの物に交換した。
純正とは形状材質が違うためかエンジンを始動するとカチカチと音は出るようになった。
緩んでいるときに出るような音だが、調整は自動調整しかないのでそういう物だと信じている。
クロスカブ50ccには純正部品ガスケット，L.クランクケースカ 11395-K58-TC0が必要になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のリアアクスル、フロントアクスルシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
キタコのサイドスタンドを装着しているので片側は少し長さが足りなくなってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のフロントアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社のリアアクスル、ピボットシャフトと同時交換した。
低速走行時のふらつきが少なくなった。
ナットにUナットが使われているので緩み防止も安心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが部分的な伸びが酷いと思い交換したが変わらなかった、、スプロケットの問題かもしれない。
信頼あるメーカーなので伸びも少ないと思う。
ゴールドでドレスアップにもなった。
クロスカブ50ccに武川ハイパー Sステージ ボアアップキット 81ccを入れるとドライブスプロケットが15Tになり純正チェーンが短めになるので106リンクにしたが車屋さんが長いと言って１リンク切断した。恐らく切らなくてもちゃんと調整しろのある長さではあった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンを変えるタイミングで同時に交換した。
純正のは特に塗装がなく錆びていたが、黒に塗装された物なので錆びも出にくいと思います。
純正より少し軽量化にもなった。
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コメント(全3件 )
ABSは問題ないです。
材質、品質は兎に角、見た目は純正と同じに作ってあるのでその辺の心配は大丈夫だと思います。
取り付けて2週間ほどですが他の不具合も今のところおきてないです
調べた所、フロントABSパルサープレートは、ディスクローターと一体型と、別体型があるようで私のモデルJK05-2021年式は別体型なのでこちらの商品では適合しないようです。
質問にお答えいただいでありがとうございました。