ラジエーターの型に合わせ少し左右角度付けてボルト４本で交換するだけ。
飛び石防げて見た目もカッコいいです！
個人的にエーテックのマークとても好きです！
エーテックにして正解でした！

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ハンドルに伝わる振動がだいぶ軽減されて手が楽になりました。

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車検対応なのにこのコンパクトさとスリムさに惹かれて購入しました。取付はナンバープレート裏に共締めするだけなので簡単です。フェンダーレスキットとの組み合わせでスタイリッシュに仕上がると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的にラジエター、オイルクーラーガードは絶対必要。無いと安心できない。
デザインはあっさりしてて、パッと見純正っぽいところが良い。ワンポイントとしてエンブレム部分が何色かから選べるのも良いところ。

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取り付け方法とデザインに惹かれて、評価も高いので期待して購入したのですが精度があまりにも悪くてガッカリです。

付くには付くけど、真後ろから見るの禁止ってレベルにズレてます。バイク屋さんにどうにか出来ないか頼んで、いろいろ頑張ってもらいましたがどうしようもありませんでした。

いい値段したのでズレてますが無いより機能的にマシなので付けてます。

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ハンターカブ(JA65)用に購入し、取り付けしました。
ガスケットを別で用意しなければいけないのは他のマフラー同様です。
取付難易度はそこまで高くありません。
人気車種なのでたくさん動画投稿されてますのではじめての方でもそこまでむずかしくないと思います。
製品精度もいいです。


ストレート構造ということでとてもヌケのいい音でありつつ、
想像より音量も大きくなく、音質はチタンらしい軽やかな感じでこもりや割れもなくとても満足しています。


走った感じですが、ボアアップ対応ということもあり125のノーマルでは少し抜け過ぎている感じは否めません。
今現状マフラーのみの交換なのでトルクダウンした感じはかなりあります。吸気側をアップグレードした後燃料補正はしたほうがよい気がします。欲を言えばボアアップまで...

音質に関してですが鼓動感は弱くなります。
トコトコ感を強調したいのならばツインテールのものやヨシムラ製を選ばれたほうがいいと思います。

他の人と被りたくない、クラシカルな雰囲気にしたいと思われている人にはピッタリです。

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【使用状況を教えてください】
ひょっとした事から勢いで購入したKLX１２５を山遊び用にカスタムしてみようと購入した商品。
商品説明欄に「排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。
Mid・High(Midよりも5mm高い)・Low(Midよりも5mm低い)の3タイプを設定。
ライダーの体型や好みに合わせて選べる。材質は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。」と記載されていますが、KLX１２５用はMidのみの販売でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりも前後幅が広がっており、かなりゴツい商品です。
素材と大きさのせいか純正ステップよりも明らかに重く軽量化に気を使っている方には微妙な商品かもしれません、商品紹介欄の画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正ステップが取り付けてあったとおりに装着すれば良いだけなのですが、若干リターンスプリングの組み付け方が純正とは異なります。
このスプリングが曲者で、最初は苦労するかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
紹介通り前後の幅が広がったおかげで踏み込み時が安定したりステップ上面のギザギザが純正品よりもしっかりしているため泥などで滑りやすくなってしまう時でもオフロードブーツをしっかりとステップ上に留めてくれます（絶対滑らないわけではありません）。
が、安定するからと言って「転ばない」訳ではありませんので過信せずに使用しましょう。
【付属品はついていましたか？】
ステップ本体とリターンスプリングが左右セットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的な部分では充分に期待通りなのですが、お値段が・・
友人はネット上に漂っている「メーカー不明の格安ワイドペグ」を使用していましたが、車両を乗り換えるまでの５年間にトラブルはありませんでした。
価格もDRCの半値以下なので、DRC製を購入した私は複雑な気分でした（格安品は当たりハズレが多いかも知れませんが、価格の安さは魅力的ですね）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
元の取り付け画像や動画をしっかり確認しておきましょう。
取り付け時のリターンスプリングがやんちゃ坊主ですが、根気よく取り付けてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書があったような・・商品としての解りやすさは、これ以上ない程わかりやすいと思います。
【注意点】
純正と比較してペグ上面の凹凸がかなりしっかりと尖っています、しっかりとしたライディングウェアを着ずにハーフパンツなどで走行している時にステップから足が外れたりすると思わぬ怪我をしてしまうかもしれませんので注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品をファッション感覚で付け替えるので無ければ、ブーツやプロテクター等のウェアやアンダーガードやハンドガード等の装備も考慮しておいた方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと気軽に購入できるのですが・・・

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もう、なにより、写真を見て頂きたいのですが、美しいと自分自身では思っています。

もともと、ハンドガードが標準装備のマシン（Ｖストローム２５０ＳＸ）ですが、あえて外して堅牢性を犠牲にしてまで付けたかった盆栽寄りのパーツ（笑）
取付にはまーまー苦労しますが、そんなに難し所はなく多少の知識があれば大丈夫でしょうし、レバー側はオープンエンドとなるため、こけた時のガード性能は純正よりは劣りますが、ま、このなんちゃってアドベンチャーはロードマシン（えせジグサー）、こけたらだめよ！と言う事で、デザイン性に全振りしてみました?！　どうしても一つは個性を出せるパーツを付けたかったのでバッチリです?！！

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中古のニンジャ250SLに付いていたリヤサスと交換したのですが、硬いだけの純正と違い感動しました。
リンク周りも清掃したのでその効果もあったかもしれませんが大満足です

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まず付属品だけで取り付けようとするとミラーホルダー取り付けボルト各サイズ対応するだけにいっぱいあるのに全て長い
普通のミラーホルダーなら穴の深さ足りません
それと鏡面を取り付ける際の接着剤がボディ側に付いてるし形はカッコいいですが見た目だけの粗悪品です。

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