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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ダストブーツがひび割れていたので、オイルシールと共についでに交換。
当方グロムJC61。峠メインです。
サーキット、レース、峠を走られる方のインプレを見て、このFフルードに交換。純正のFサスは終わってますね。
30番というブレンド用(？)の超堅い粘度、少し不安でしたが、結果的には替えてOKです。
ダストシール&オイルシールも交換したので最初は動きが渋かったですが、走るうちに馴染みました。
減衰もまあまあ効くようになりました。推奨。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
定期交換に使用しました。
JA65のオイルフィラーキャップ、よくオイル滲んでくるので、フィラーキャップのOリングも入ってるのが助かります。
使ったら補充して、在庫するようにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
交換して1年でダメになりました。ソレノイドが接触する端子の面積が純正に比べて極端に小さく（＋ケーブルが付く側の上側の銅板）、接触部なので減るのは純正も減りますが、面積が小さい分すぐにソレノイドを引き込めなくなります。修理の際は高くても純正を選ぶか他のメーカー（銅板の面積をよーく見定めて下さい）。を推奨します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マニュアルと同じところに取り付け
このぐらいばらして取り付け
大分前に購入
取り付けるのが面倒で、やっと取り付けしました。
これは、今シフトが何速に入ってるかを表示してくれるアイテムで、最近のバイクには当たり前のように付いてますが、90年代のバイクには無いんですよね。
これを付ければ、疲れてるときに“幻の7速”に入れようとすることもなくなるはずです（笑）
TL1000R用にセッティング済みなので、コネクターを差すだけでOK。
私のバイクはマジカルのスクリーンを付けているので、スクリーンを外すのが困難なので
カウルを外して取り付けました。
防水は専用のテープがありましたが、スクリーン内なので、コネクタに絶縁テープで処理しました。
これで十分だと思います。（自己責任）
なお、コネクタのガタが大きいので、ピンを曲げてしまいヒヤッとしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側は本製品の内容物。右側のリレーぽいのがランプコントロールです。
本製品のメスコネクターをランプコントロールに接合した写真です。ピッタリ！
本製品の端子をランプコントロールに嵌合した写真です。ピッタリ！
グラストラッカーに設定されているウインカーポジションのランプコントロールが入手できたので接続できる相方のコネクターを探していました。 結果、本製品110型3極でサイズとロックがぴったりでした。 これによりバンバン200のウインカーポジション化を純正風に改造できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
交換後
スーパーカブのレースでフロントタイヤとして使っています。
真夏以外は良いと思います。
ウェットでは使用していません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
今まで使っていたプログリップ、スパーバイク#721の表面が擦り減りボロボロになったのでこちらの商品に交換しました。2000km走った感想ですが、普通のグリップと耐震ゲルの間ぐらいの硬さで耐震性はほとんど感じられませんが耐久性は期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これだけ安く純正品同等の物が、確実に買えるのは大変有り難いです。
これからも安心してガシガシ使えます。
なお、交換に際しましては、簡単すぎて言うまでもありません。
クルマで言えば、ワイパー交換よりも簡単です。
適合するのであれば、こちらを購入していればまず間違いありません。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキタッチがよくなるかと思い取り付けてみました
結果、商品自体はまったく問題なく取り付けできましたが、残念ながらタッチやコントロール性はまったく変わらず でした
しかもいままで使っていた社外レバーは取り付け不可になりました
とりあえず予備でとっておきます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オーソドックスなデザインを選びたく、これに決めました。
届いて驚いたのは左右でジュラコン部分の長さが違うこと。
エンジンの左右の張り出しが違うのが理由のようです。
取付はエンジンマウントのボルトを抜いて取付(付属のボルト使用)するだけ。
基本的には、使われないことを祈るだけ。
スライダーのことをとやかくゆう人もいますが、自分は付ける派です。
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