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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
vストローム800DEにはこれを使いましょう。
精密ドライバーのマイナスドライバーを差し込んで端子を抜き取ります。
それぞれの端子の極性を反対にしたらacc取り出しカプラーから電源を取り出し。
取り出した電源にETC車載器を取り付け。
無事起動しました！
【使用状況を教えてください】
Vストローム800DEのシート下にあるDCソケット用カプラーからETC車載器用の電源を取り出すために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでした。包装は簡素ですが、必要なものは全てきちんと入っています。配線そのものも外れたりせずしっかりしていました。
【取付けは難しかったですか？】
極性が反対との先人の教えを事前に知っていたので、精密マイナスドライバーを差し込んで端子ごと抜き取り、カプラーに元のものの反対になるように差し込んで使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
acc取り出しカプラーにそのまま差し込めば簡単に電源が取れるのでとても良い買い物だと思いました。ギボシ端子側から電源を取りましたので、カプラーにはもともと車両に付いていたダミーカプラーを取り付けましたが、同じカプラーのついた配線を用意すれば、カプラー側からさらに電源が取れるので、他の電子機器を増設しても良いかなと思いました。
【付属品はついていましたか？】
ギボシ端子のメス側が2種類とタイラップが一つ、説明書が一つ付いてきました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
カプラーにマイナスドライバーを差し込む際には無理やりこじらず、仕組みをよく理解してから差し込みましょう。仕組みが分かれば5分とかからず極性を反対にできます。初めての方は事前にカプラーの仕組みを予習しておくと良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありますが、もともとVストローム用の商品では無いのであまり役に立ちませんでした。
【注意点】
スズキ車用でも極性は反対なので、カプラーを壊さないよう端子ごと配線を抜いて反対に差し替えましょう。取り付けの際にはしっかりはまったことを確認してから配線類を元に戻しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
電源を取り出した時に使いたいアイテム（USBやドラレコ、フォグランプ等）
【メーカーへの意見・要望】
極性が反対のものを車種専用品として出していただけると助かります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何も書いてない純正スライダー用のステンレスプレートです。
ステンシルシートなどで何か書いてもいいし、耐水ステッカーなど貼ってもいいし、彫ってもいいと思います！純正プレートが嫌ならアレンジに使えます！
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リアブレ?キワイヤの引きしろが無くなったので、シュ?が減ったと思い交換用に購入。
結果、シュ?の残りは十分・・純正ワイヤが伸びたのが原因でした。
油漢さんの強化ワイヤ?に交換ついでに、こちらと交換しました。
交換していて気付いたのは付属のバネの曲げが浅く、取付ける時に外れてしまい四苦八苦でした。
結局、片方のバネは純正から外した物を流用する事であっけなく取付出来ました。バネの形状は要改善だと思います。（カム側のバネは純正を使いました。）
ブレーキの効きですが、普通です。純正より少し効かないかも？というレベルです。
当たりが出ていないのか、レースなど熱が入る場面で効きが良くなるタイプなのか今の所はなんとも言えないのと
バネの出来がイマイチだったので厳し目の採点で★２としました。
片側（カム側）のバネは純正を使うのがお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
さっそくヘッドライトを外してしまい、穴が合わない絶望感をあじわいましたが、下から覗いたらキャップの付いたボルトありました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ガイドを通すのに苦戦。
油温センサ−を付けているので センサ−の配線をブレ−キワイヤ−にタイラップで固定
アドレスV125Sに取り付けました。
純正のワイヤが伸びてしまい、シュ?残量はある物のワイヤ?の引きしろが無い状態でした。
こちらの強化品は、純正よりワイヤ自体が太いので、純正と比較し格段に伸びが少ないと思われます。
取付けには、フロントカウルとライトカウルを外す必要があります。
純正ワイヤ?の配線が何処を通っているか、事前に確認しておかないと何処をどう通せば良いのか判らなくなるので注意が必要です。
また、少しワイヤの動きが渋いので事前に注油を行いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
問題なく作動する。
へたった純正から変えたので、ブレーキがしっかりした感じがする
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サイレンサー：ヒートチタン／重量(純正4.0kg)：2.25kg
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
dB数は書いてあったのでなかなかのdBです笑
VTECの切り替わり音がより一層分かりやすくなりました！！
この点が1番これにして良かったと思った点です
１速２速多様で嬉し悲しいかな燃費が...笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
とにかく滑らないウェットラバーでお尻が耐えられる
ギリギリの5mmを選択。
この薄さならハサミで綺麗に切れるかと思いましたが
甘かったです。断面は結構ガタガタになってしまいました。
しかし、いじり倒した車両なので細かい事は気にしません。
両面テープはちょっとチープな物でした。
価格からしてもうちょっと強力なのが着いてるのかと
思っていたので少しマイナスポイントでした。
心配していた薄さは殆ど気になりませんでした。
また滑らずにしっかりお尻をホールドしてくれて
非常に乗りやすくなりました。
残った分はニーグリップ位置に貼ろうかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
見た目も乗り心地も最高です！
ギラギラしててシブい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
DR-400SK9についたから良かった。
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