| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
コスパ良いと思います。
スライダー機能が付いたスタンドフックでは最安かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転んでみないと有り難さがわかりづらい商品だとは思いますが、見た目はカッコいいの一言!最近よく聞くようになったスピードラですが、これからもフロントフェンダーとレバー関係をスピードラにしたいと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
よくわからないメーカーのお安いワイドスタンドで済ませようと思っていましたが
安心信頼のオーバーから発売が告知されたのでこちらを選びました。
地面との接地面がしっかり水平になっており、厚紙一枚入るか入らないか程度の隙間しかありません。
(アップした写真は隙間が空いてしまっていますが、調整するともう少し狭くなります)
高かったですが、納得のいく出来栄えで気に入りました。
砂利が飛んでもいいようにパウダーコートのものを選びましたが
純正サイドスタンドの塗装に色味が近く、悪目立ちせずにいい感じです。
ただし、取付に際して2点留意が必要でした。
1.サイドスタンドを上げた状態で取り付ける必要がある
本製品は車体側の誤差を吸収するために少しだけガタがあります。
説明書にも記載がありますが、ボルトを締める前に取り付け位置の微調整が必要になります。
この際、サイドスタンドを上げた状態で調整が必要になるので
1人で取り付ける前提だとしゃがんだ状態でハンドルを片手で持って作業します。
バランスを崩して傾けてしまうと自分がバイクに挟まれるか、マフラー側に倒すかの二択を迫られます。
メンテナンススタンドを使うか、二人以上での作業をお勧めしますが
1人で作業する場合は1速に入れて下記のようなブレーキロックを併用すると安定します。
【デイトナ:フロントブレーキロック】
https://www.webike.net/sd/21825075/
2.指定トルクが低い
M5とM6のボルトを使って固定していますが、締め付けトルクに10nm以下の値が指定されているので
トルクレンチの種類によっては設定できない値です。(特に足回り用のものだと厳しいかも)
ボルトに張力が効かせているので比較的緩みにくい構造になっていますが
指定トルクを守る+スレッドロック剤を併用するのがお勧めです。
母材がアルミなので経験上、勘で締めるとあっさり舐めます。
取付の工程で他の部品を取り外したりする必要がないので
比較的簡単に取り付けられる部品ですが
お高いのでボルトが緩んで落下させてしまったり
ダメにしてしまわないように注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアアクセルスライダーのコーンに使用。
スリップダウンした時にもろにダメージを受けるところなので、削れも早く感じています。
その分車体への衝撃を滑って守ってくれてるので感謝です。
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タイプ:ショート
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 0 |
それなりの値段しますが、品質は良くないと思います。溶接のスパッタだらけ、ボルトを入れる部分はバリだらけ、ネジを切った時のカスまで付いてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アウトバックのクラッシュバーと同時装着です。リンクガードが欲しかったのと、クラッシュバーとの適合性から同メーカーのもを選びました。
特に問題なく取り付けできますが、リンクガードの取り付けが謎です。
スキッドプレートとリンクガードの間に何も入れない状態で組み付けると、停車時(またはリアサスが伸びた時)にすこーしだけリンクとリンクガードが干渉します。気にしない人なら気にならない程度の干渉です。本当は付属のウェーブワッシャーをうまいこと使ってつけるんだと思うんですが、今のところ公式動画にも説明がないので正しい方法は公式発表を待つ必要があります。
スキッドプレート自体を前にずらすか、リンクガードのみを前にずらす、またはリンクガードとスキッドプレートの間にワッシャーを挟むことでクリアランスの確保はできそうですが、走ってたらどうせ何かにぶつけて曲がるだろうし自分のはモンキーで曲げて当たらないようにしましたw
あとリンクガード底面がリンクより15mmくらい下に来るのでその分最低地上高が下がります。今後ちょっと様子見てそこのクリアランスは詰めようかなと思います。
モノ自体の質感は良好、材質的にも純正と比べるとかなり頑丈だと思います。保護範囲は左右の立ち上がり面が大きい分増えてますが、そんなに変わらないのかなというところです。
まあ普通に走る分には純正でも全く問題ないパーツなので、欲しい人はつけたらいいんじゃないでしょうか。純正より穴が少ない分、エンジンへの泥の付着が減るんじゃないかと期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
sv650にキジマエンジンガード取り付けしました。エンジンガード左右を連結する部分がロックナットで左右均一に締めるのが難しかった。それ以外は簡単です。効果は不明ですがしっかりしており違和感なく気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 3 |
ちゃんとした工具を待っていて、基本的な整備スキルが有れば取付は難しくないです。製品自体も溶接や塗装も良く組み付け精度も良好です。
見た目の印象が変わりボリューム感が出て付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目の為に購入。
安物海外品では無く安心のアグラスなんで綺麗なアルマイトブルーです。品質はとても良し!ちょっと値段高いかな。もう少し安かったら大満足なんだけど。
違うバイクにも飾りで付けてますが、転倒した事ないので、効果は分かりません。でも飾り程度と考えた方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 3 |
ボルトの仮止が必要だが、簡単に着けれました。純正の部品をはめるのに少し苦労しました。
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