安くない価格6458円なのにとんでもない欠陥商品だった。
KIT部品だけでは固定ボルト（M8）とシャフト部品の穴径（M10）が合わず固定できない
（隙間がありすぎてガタガタ）。
返品しようかと思ったが、それはそれで面倒なので、自作部品を追加して使うことにする。　
ホームセンターでアルミパイプ（外径１０ｍｍ、内径８ｍｍ）を買いガタを埋めるスペーサ―を自作しガタを解消。

ボルトのトルクが無理なく掛かるようにワッシャーも追加。　

自前で部品追加加工してきちんと取付できればそれなりの商品であるのに残念である。。。

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家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５についていました。走行僅かの中古車なのでこういう付加パーツは嬉しいです。純正パーツだけあって自然に仕上がっています。最初からついているものだと言われればそうなんだと思うくらい目立ちません。万が一の時の保険ですので不満はありません。

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家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５についていました。走行僅かの中古車なのでこういう付加パーツは嬉しいです。取り付け精度も良く、充分役にたってくれそうです。まあ家内も当方も今までスライダーのお世話になったことはありませんが

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価格が安い割に良い出来(失礼)な商品ですね。取付も10mmソケットが有ればOK。但し共回りしちゃうので注意が必要です。ナイロンナット止めなので両端の調整が難しい。質感も高いのでオススメな商品ですね。純正よりカッコ良いと思う！

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私のラリーは林道に色々行きたい&雪道でカウルがボロボロになったので切ってしまえ！という事で現在ハーフカウル状態。スキッドプレート着けたいなと思っていましたがCRF250Lのスキッドプレートが装着可能ということでSRCのスキッドプレートをチョイスしました。
SRCのスキッドプレートはお買い得だと思う。有名Z社との違いはちゃんと分かってないけど どうせボコボコになりそうだしね
取り付けは説明書もちゃんとしているので迷うことなく取り付けできました。穴がズレてるとかもなかったです。エンジンマウントのボルトさえ抜ければなんてことないです。これだけが鬼門ですね

2kgの重量アップになったけど これでガレガレに行っても安心して遊べそうです！

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クレバーウルフさんのカーボンフレームカバー、
待ってました！
質感・強度性・デザイン性・安心感…全て期待通りです♪

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アクティブ製純正パーツなので、取り付け精度はバッチリ。
値段が高過ぎるのが欠点。防護性能は転倒するまで分かりません。

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わざわざ割増し料金を払ってオールブラックを買ったのにアルミ製の部分の黒色が剥げて
通常のシルバー色のものより汚くなっている・・・
アルマイト処理されている物で、色が剥げ落ちる商品は初めての経験。
エンジンの熱の影響でこうなるのか、アルマイトの質が悪いのか原因は分かりませんが
こんなことになるなら通常のシルバー色のほうがいいと思う。
わざわざ割増し料金を払って買う商品ではない。

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細かいところを見れば仕上げが荒い点もありますが、特に問題ないと思います。

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５年ほど使用しました。

ハードなガレ場、ロックセクションでは使用していません。
普通のMXコースとXCレースでの使用感です。

底面からの攻撃はほぼ防いでくれました。
材質も非常に強固なアルミ材を使用しており、大きな変形や割れもありません。
今のところ、歪んで取付穴がずれる、ということもありません。
信頼のE.E.製、といった感じです。非常に強固です。
取り外して確認してみても、アンダーフレームへのダメージはほぼ皆無でした。

そのぶん重量はあります。計測してないので申し訳ないのですが、たぶん３キロ前後ありそうです。
他車種用との比較になりますが、ZETAのスキッドプレートよりも重量感があります。
ZETA製も特別に貧弱という訳ではありませんが、E.E.製の方が堅牢で重量もあると思います。
このへんは堅牢さとのトレードオフですね。

底面や前方のガード範囲は十分なのですが、横方向のウォーターポンプとジェネレータカバー周りのガードはされていないので、横からピンポイントの直撃で岩などにヒットすると守り切れないと思います。
ただ、多少ガードが横に張り出していますので、ピンポイントの攻撃でなければその張り出しで少しは防御になる気もします。

そしてマディ時にはこの張り出しにかなりの泥が詰まりますので、スポンジなどを入れて対策した方が良いと思います。前面にもそれなりに泥は張り付きます。

取り付けに関しては、前方は純正のネジ穴２か所を使用して取り付けます。
後方はハの字に溝が形成されたステーを六角ボルト２本で締め付けるのですが、これが非常に面倒です。
付属のステーとプレートで純正ガードが取り付けられているフレームのステー部分を挟み込む形になるのですが、付属のステーを上から抑えていないと六角ボルトが入っていきません。

プレートにオイル交換用の穴は開いているのですが、オイルでスキッドプレートの下はビチョビチョになるし、そもそも手持ちの工具ではプレートを外さないとドレンボルトが回せなかったので毎回プレートを脱着するのですが、装着に毎回時間を取られてしまいました。

細長い工具を１?２本駆使して何とか取り付けていたのですが、レーサーなので当然オイル交換は頻繁に行う必要があるのに、毎回車体下を覗き込んでネジ位置をネチネチ合わせるのが面倒だったので、結局ステーを３Mの両面粘着テープで貼り付けました。
泥や水が溜まる場所なので、粘着力維持のため定期的に清掃して張り替えています。

強度的には強いのかもしれませんが、純正のネジ穴を素直にそのまま使用する仕様に出来なかったのかな、と思ってしまいます。
ただ本来の目的である防御能力はかなり高いです。
価格も手ごろなので、脱着の煩わしさに慣れさえすれば、間違いなくオススメのパーツです。

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