転倒時のフロントフォークの保護用に装着しました。
取り付けも簡単で、タイヤ交換時なども脱着の手間は感じません。
装着後、まだ転倒していないので効果の程は分かりませんが、充分保護してくれるかと思います。

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BMW F800GSを新車購入と同時にエンジンガードと一緒に装着しました。
精度はさすがのヘプコ＆ベッカーでボルトオンで簡単に取り付けが出来また強度もかなりある印象なので、万が一の時にも安心です。

恐らく粉体塗装していると思われ、金属剥き出しの輝きでは有りませんが上質です。色味としてシルバーは車体本体にも合うちょうどよい色味です。黒は浮きそうなので、青タンクには合わないように思います。着用画像参照下さい！

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チェーン、スプロケ交換の為に購入。
M8であれば、適合に無くても付きそうですね。
ゴールドの色合いがバックステップと同じで統一感がある。
同じブランドなので当たり前かもしれませんが、大切です。
製品のねじ部に付いていた薄いピンクのチューブ、付けたままか、外して取り付けかわからなかった。
パッケージ内で製品が分割しないようにする為のものだと思うけど、どんな効果があったのか？
車体に付けた際に、ねじ部に圧力がかかって取れないようにするとか考えてしまった・・。
自分は、ねじ止めを塗ってそのまま取り付けました！
説明書良く読めばよかった。

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【使用状況を教えてください】
納車と同時にディーラーで装着してもらいました。
まだ転倒等は有りませんが転ばぬ先の杖という事で。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に品質が良くディーラーメカニックさんも間違い無い製品だから安心ですね！と。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目がいかにもアドベンチャーバイクっぽくなり品質が良いのもありカッコいい！

【注意すべきポイントを教えてください】
ディーラーさんに取り付けしてもらいましたが文句無しの精度だったそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
何社か検討しましたが過去のバイク達にもHEPCO＆BECKERを使用していたので浮気せずに購入！

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【使用状況を教えてください】
09SP 2024に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚みがありすぎると車体が立ちすぎるため、いつくかの中で薄いと思われる当商品を。

【取付けは難しかったですか？】
サイドスタンドの下に置いただけの状態だとスタンドの外側が浮きますが固定用のシルバーのプレートを締め込むと問題ない程度に収まります。
ネジロック併用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安定度が増しました。スタンドの出し入れも問題なし。
車体の傾斜も希望の通りで良い感じです。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
車両側ですが、09 2024はスタンドの形状から異なります。スタンド出すためのサブステーが、スタンド先端から、くの字型に出ている2023年以前？に合わせて切り欠きがありますが、2024はサブステーがスタンドの途中から出ており、切り欠き部ががら空きになります。
取り付け後の固定には問題ないと思いますが、見た目気にする方は気になるかも。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

本来は2024以降用に形状変更すべきかと思います。

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左右共に無加工では取り付け出来ず、穴を広げるために切削が必要。
海外製の品質としてはのこの程度だと思うが、日本向けの商品の品質ではない。

取り付けた際の雰囲気はとても良い。

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TMAX用がずっと気になっていましたが、REBEL1100用がラインナップされたので購入。当然のことながら納期は月単位でかかりました。
取り付けに問題はなさそうでしたが、トルク指定を守りたかったので販売店に依頼しました。
REBELのハンドルバーやミラーを交換しているせいか、中距離以上の走行で右手のみしびれるのが気になり、バーエンドのウェイトをあれこれ変えながら耐えていましたが、パフォーマンスダンパーで若干の改善があるように思えました。それよりも、コーナリング時の落ち着きというか安定感が増したように思えます（全て個人の感想です）。
発注した後で、ポイント還元キャンペーンに気がつき、キャンセルと再発注をしてご迷惑をおかけしました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級そうな箱に入って届きました

【取付けは難しかったですか？】
マニュアル通りで問題無し

【使ってみていかがでしたか？】
変わったというインプレが多いですがあまり体感できませんでした。
高回転では振動が減った気がする。
商品説明に無く純正センターキャリアとの干渉を気にしていましたが専用のカラーも付いており問題無く取り付けられた。

【付属品はついていましたか？】
揃ってましたがメッキのキャップボルトが好きでは無いので後日ホンダ純正の黒フランジボルトに交換

【期待外れな点はありましたか？】
金額も安くは無いのであまり効果を体感できなかったのは残念

自宅の敷地は砕石を敷き均しているので、スタンドが少々沈み込み不安定でしたがこの製品を付けた後はほぼ安定して停車させる事が出来るようになりました。他メーカーの製品もありますがコスパが良いのでこれにしました。不安定な場所でもある程度の底面積があるので気にせず駐停車させることが出来ると思います。

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ポイントアップのキャンペーンにつられて注文しましたが結局半年以上待つ事になりました……(笑)
取り付けはウェビックガレージサービスを利用し、いつもお世話になっているショップに依頼しました。

まずは外観ですが、カウルの隙間からばっちり見える位置に装着されるため、カスタム感がとても出ていい感じです。
ただ商品に貼られているステッカーの赤が良くも悪くも目立つ為、車体のカラーによっては悪目立ちするかもしれません

効果についてのファーストインプレッションですが、ショップからの帰路がほぼ真っ直ぐの国道なので極端な変化は感じられず……
法定速度内でも僅かに振動が軽減されている「ような」気もしましたが、プラシーボな気もするしで少しモヤッたので確かめる為に近場の高速道路へ。

ここで評価は一変。まず加速レーンから一気に加速して本線合流する際に中?高回転域の振動が明確に軽減しました。
走行車線で特に振動の大きく感じる回転域をキープしながら走行してみても、振動自体はありますが角が取れてマイルドになったような感触がありました。
後日、ツーリングで新東名120km区間を走行しました。平時なら振動でミラーの視認性が著しく低下するところが、くっきりと後方の確認ができました。
往復300km程度のツーリング後でも装着前後で明確に疲労感が軽減しているのを実感しました。

ワインディングに関してはそこまで攻めた走りをする訳では無いのであくまで参考程度にですが、速度が乗った際の倒し込みが少しだけ遅くなった「ような」気がします。
無意識下の操作では上記のような感触がありましたが、そこを踏まえた操作を心がければ特に問題はなく、暫く走行していくうちに感覚がアジャストされたのか違和感は気にならなくなりました。
これがサーキットレベルであったり、行動で膝擦りを狙うような馬鹿みたいな走りであればどんな影響があるかは未知数です。

上記のような特性から、街乗り?ツーリングのような用途には特に向いているのではないかと思います。
それなりに高価な部類のパーツですが、中?長距離ツーリングが多い方や、体力の落ちてくる中高年のライダーにもオススメです。

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