立ちゴケ対策で購入しました。取り付けはドリームでやってもらいました。問題なく取り付けできました。ベビーフェイスさんの製品はどれも問題なく取り付けできます。

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y's GEARのHPにて発売を確認同時に動画を見たが正直、効果に関しては半信半疑で注文してみた
約1ヶ月待ちの予定が、1週間程度で来た。

取付説明書は超丁寧??だか…
フレーム、Engineマウント、リアアームが関係し
"いじり止めボルト"が明らかにネジロックでヤバそうでYSPへ相談……
工賃を支払いお願いしました。

取付後、走り出してすぐ違いがわかります。
路面の段差、凹凸によるショックを緩和してる
一方で軽いバンクでも前後タイヤの一体感の向上もあり、少し強いブレーキング時や、
カーブ中の一体感も上がって
かなり効果に実感をもてる商品

取付場所もニーグリップ等には全く干渉せず
よく考えられてる
ちょっと見た目に後付け感がありますが、
慣れれば大丈夫だと思います

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恥ずかしながら、MT07購入以降何度か立ちゴケしております。
幸い、今までは特に大きな破損はありませんでしたが、今後のことを考え購入しました。
取り付けはサイドスタンドと友締めしますのでリアスタンドがあると楽です。
取り付け自体は特に難しい点はありません。
ヘキサゴンレンチを使いますのでない場合は事前購入が必要です?
エンジンの腰下、とくに右側のウォーターポンプ辺りが守れるので安心です?

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Ninja250 18年モデルに取り付け
メーカー欠品中で取り寄せで2ヶ月ほどかかるとのことでしたが1ヶ月で届きました
(早い！なおこの間に同社のエンジンスライダーをつけてましたが転けてカウルに傷が…)

さすがbabyface、高いだけあって品質はとても良いです
ただボルトには径や型番名称が入っておらずどこに取り付けるかなど分かりづらいです
取り付け図はわかりやすいのですが…
あと締め付けトルク値も書いてありません
私は55Nでやりました

取り付ける時はカウル外し必須です
左側、右側、共にエンジンマウント部を含めた2箇所で固定するので強度は申し分ないです

エンジンスライダーが写ってますが赤矢印の方がフレームスライダーです
良くも悪くも思ってたより出っ張っていませんでした
とは言ってもエンジンスライダーよりかは1、2cmほど外に出っ張っているのですが…

流石に倒すのは気がひけるのでタイヤからスライダーにかけてベニヤ板を当てて倒した際に当たる部分を確認しましたがカウルには当たりませんでした
実際はどうかわかりませんが立ちゴケ程度ならおそらくカウルに傷は付かないでしょう

ただ正直な話、安心感を得たいなら純正の方がいいです
「純正だから」ではなく純正の方が出っ張りが大きいためです

ですがこちらの方がかっこいいので総合的には満足しています
エンジンスライダーもbabyfaceで合わせるととても美しいです
少しでも参考になれば幸いです

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フレームスライダーが欠品していて取り寄せまで2ヶ月かかるとのことでそれまでのつなぎとしてこちらの商品を購入
Ninja250 18年モデルに取り付けました

品質や強度はさすがbabyfaceだけあって文句なしです
またデザインもかっこいいです

ただ同社の他の製品と同様、説明書が親切ではなく締め付けトルク値が記載されていません
私はネットなどの情報をいくつか見て55Nで締め付けましたが合っているかはわかりません
ちなみに取り付けに際して片側のカウルを外す必要があるので注意です(画像１枚目)

さて
みなさん気になっていると思いますが転倒時の効果です
取り付け後2週間ほどで下り坂のUターンで転かしました
結果ですがサイドカウルの上部3箇所、フィン、そしてテールの合計5箇所に傷が付きました
ただエンジン付近、カウル下部は全くの無傷だったのでクランクケースやアンダーカウルの保護には最適かと
傷が付いたのは下り側に転け勢いよく転倒してしまったから？
ひと段落ついて自宅で車体は立てたままベニヤ板をタイヤからスライダーにかけて当てて転倒時の状況を再現しましたがカウルには当たりませんでした
もしかすると平地なら傷がつかなかったかもしれません

しかし「エンジンスライダー」です
万が一もありますのでカウルの保護を目的とする場合はフレームスライダーの購入をおすすめします

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他の方のレビューやネット情報を参考に取り付けました。

私が苦労した点は、?ゴムを本体にはめ込む ?バネを取り付ける の2点でした。

?のゴムは他の方が書かれているレビューがとても参考になりました。押し入れるより引っ張る方が簡単です。ゴムを穴にはめながら、裏側よりペンチ等で引っ張るとすっと入ります。
?のバネ取り付けは私の腕力では無理でした…。ですので、私なりの方法をお伝えします。

バネを取り付けまでの工程は取説等を参考にしてください。

バネを取り付ける際ですが、まずメインスタンドを固定します。というのもメインスタンドが地面に着いた状態だとバネを伸ばす距離が伸び、苦労します。ですので、だいたいスタンドが45度程度になる位置で固定します。そうするとバネを伸ばす距離が最短になるはずです。固定方法は紐などで近くのパーツ(私の場合はスイングアーム)にくくりつけました。

スタンドを固定できたら、いよいよバネをスタンド本体に引っ掛けるのですが、ここでも紐を使いました。
まず、捨てても良いような紐を用意します。ここで注意する点が1つ。太すぎるのはNGです。バネを取り付けた後に紐を取り除くのに難儀します。かといって細すぎるのは強度が足りないため不向きだと思います。
私はよく古本などを束ねるのに使用するビニール紐を使用しました。

用意した紐で長さ1mほどの輪を作ります。私が使用したビニール紐では強度が少し不安だったため2重にしました。
作った輪をバネと自分の足に引っ掛けます。そして足の力を利用して少しずつ伸ばしていきます。スタンド本体の溝にバネをはめ込んだら紐を取り除き終了です。

あとは取説等を参考にシャフトを固定して取り付け終了です。取り付け時間はだいたい40分ぐらいでした。

参考になれば幸いです。

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バイクのフレームが緑ですので別のスキッドプレートを付けていたのですが、アルミ用塗料を使うことを思いつきましたぞ。
今回取付前に黒に塗装して取り付けてみると見事な調和を示したしたぞ。
取り付けは付属のボルトのみでできましたぞ。
以前より面積が大きいのでエンジンの振動で少し共振しますぞ。

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転倒によるタンク下部をガードしてくれます。
まさかの購入１周間以内にその効果を体験出来るとは
想像もしていませんでした(泣)

値段がやすいのが魅力です。
安物フォグライトも取り付けられました。

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取り付けも簡単で、ちょっとしたアクセントになりました、コストパフォーマンスに満足で良いメーカーでありがたいです、でも転倒は避けたいです！

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2000年式の隼に取り付けました。取り付け自体は非常に簡単で、付属のカラーとボルトで締め付けるだけです。
残念なのが少し長さが短いこと。
マフラーの下に取り付けましたが、少し短い気がします。
少し残念なところもありますが、値段を考えれば非常に良いものだと思います。

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