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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
左右統一してみました。左同様重量感で少しでも軽量化したいと思う方には微妙かも
精度は高く緩めて締めるだけの簡単取付です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
届いた商品を持った所思っていたより重みがありしっかりとした造りだなと思いました。
2017年式に取付できるか不安でしたが問題なくしっかり取付出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2017年のタイプがあったのでフロントと合わせて購入しました。フロントと同様で気に入ってます。リアも取付簡単で5分で出来ます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
主張し過ぎないさりげなさで選びました。シンプルでカッコいいです。サーキット走る訳では無いので飾りになってしまい高い飾りだなと思いますね
取付は簡単で5分もあれば出来ます
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥16,721 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＧＳＸ1300Ｒ用としては、ラインナップされていなかったので、あえてＧＳＦ用をチョイス。以前使っていたアグラスのボルトを使用すれば、カウルの穴あけもそのまま流用。長さも十分なでっぱりを見せ自分的には最高！です。ただし、流用ですので、皆様の感性に合うかどうかは微妙です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スライダーは保険と同じと思い購入し、納車翌日に取付しました。写真で思っていたより横に飛び出ます。まぁスライダーなのでこれくらい出幅がないと意味ないとは思いますが・・・。
高速道路ではオートクルーズにして、足置きとして使用してます。
取付はショップでしたので無評価です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
純正と言うことで、デザインは車体にマッチしてイイと思います。
転んでみないと性能は判りませんが、転倒の際は１箇所でスライダーを支えるのではなく２箇所でスライダーを支えるので固定箇所への負担も少ないのではないかと思います。
材質ですが、樹脂？の様な材質のため保管環境によっては白化したり水の痕が模様のように残ったりしそうです。
それと、スライダーをオフセットするカラーも亜鉛系メッキ（後側）のため白錆び？のような錆がポツポツ出て来ました。
純正のスライダーが付いている場合、モリワキ等の社外の丸いスライダーは取り付けできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,478 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
鉄製のエンジンガードの方が丈夫なのは分かっていたが見た目重視で購入しました。自分でエンジン部分をジャッキアップして取り付けました。最近、訪れた時に聞いたのですが2輪館とかnapsではエンジン関係はつつけないそうでエンジンを支えているボルトを交換しなければいけないスライダーの取り付けはしないそうです。認証工場でも種類があるとのことでした。手放したZRX1200Rはジャッキアップしないで取り付けましたが今回は念のため、ジャッキアップしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
確かにエンジンだけならダメージを最小限におさえられるかもしれませんが、フルカウル車なら先にカウルがグシャっていくと思います。ただの飾りです。でも見た目や、質感が良いので気に入っています。
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