2003年式のXR250（MD30）に装着しました。

XR250の場合は工具さえ用意できれば、取り付けは非常に簡単です。ただし、そのまま取り付けてしまうとフレームと本製品が直接接触してしまい、長期間装着した場合、接触箇所の塗装が剥げてきてしまいますので、それが気になる方は接触部分にスポンジテープ等をあらかじめ貼ってから取り付けるのが良いかと思います。（他社製のフレームガードでも状況は同じだと思いますが）

1台目のXR250で使用していたActive製フレームガード（廃版商品）と比較すると、フレームガードの面積が小さい為、車体のホールド性・保護性能は下ですが、個人的には本製品の方が見た目はスタイリッシュなので、機能とデザインのバランスは良いと思います。

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専用設計品なのでしっかりと固定できる。
走行時のゆるみもない。
ただし厚みが薄い部分もあるので転倒時は本体が破損しないかが不安点としてある。

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16年式ZX6Rにはネジのサイズが合いませんでした。
返品もできないし困ってます。
モノ自体は可もなく不可もなく。
コストパフォーマンスは悪いかな。

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MT-07納車時に取り付けてもらいました。

1度立ちゴケしましたが、本製品のおかげでMT-07のマフラーにちょこっと傷がついた程度です。その他、車体に傷なし。
ガードのプラスチックの部品には擦り傷が出来ましたけど、そこは消耗品なので気にしてません。

乗車時、地味に膝が当たる。シート前方に座ればですが。
その際には膝プロテクターが接触して痛くなく、逆にライディングポジション維持に貢献しています。

是非取り付けてください。安心できます。

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取付けは説明書がないのでアレでもないコレでもないと
していたら1時間以上かかりました。
他のインプレの方が同じ長さのボルト3本は同じ箇所と
書かれていたのですが、違いました。
カラーは同じ長さの3つを左側ですが、
ボルトの使用箇所は違う長さを使用しました。

詳しく自分が記載出来れば良かったのですが、現物合わせをしながらの施工なので記録できず。
ただ、説明書が無くても一本一本ボルトを挿していけば締め込み代で適切な長さがわかるので
ジックリ時間を取って取りかかれば大丈夫かと。
製品自体はアルミ部分、ジュラコン部分共にシッカリした作りです。
心配なのは間に挟むカラーの強度が心配なのとボルトが長いので曲がってしまわないかと。
ただ、他社の同じような形状のガードならどれも似たようなシステムなのでコレで充分なのかもしれません。

GSX-R1000ガード・スライダーランキングで1位なのにレビューが少ないので人柱の覚悟で購入しました。
他社ブランド製品だと2~3倍の値段はするのでコスパは良いですね。見た目も主張し過ぎず良し、です。
あとは実際の性能ですが、、試す機会が無ければそれに越したことはないですね。
折角の車種専用設計なので、せめて大雑把な絵や英語だけでもいいので説明書があれば安心です。
コスパ・品質では星5つですが、やはり説明書が無いと言う気配りの無さと、
ノーブランドの不安感と言う事で星4つにしました。

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エンジンマウントされているM10ボルト2本と付属のボルト2本を入れ替えて取付します。
説明書というか分解図的なものしかないのですが、付くようにしか付かないので組立にはそれほど迷わないと思います。
ステー取付作業は片側ずつ行ってください。
マウントボルト2本同時に外すとボルト穴がずれる可能性があります。

スライダーのステーはラジエターファンの配線より奥に入れないと配線を引っ張ってしまうので注意してください。
カウルを戻してから最後にスライダー先端の部品を取付します。

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同社製の40mmショートフォークと240mmサスペンションでの組み合わせで使用しました。説明書きにもあるようにこの仕様にマッチするとの事で購入しましたが、実際には車体がかなり起き上がってしまってほぼ垂直状態で危険です。minimotoから出ている135mmタイプのものに変更しました。
短いサイドスタンドはどこのメーカーもあまり出してなく、10-12インチ用のロングタイプばかり。ここ最近は6-8インチが流行ですので、メーカーも短いタイプのバリエーションを増やして欲しいものです。

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取付は何ら問題なくシャフトを通してナットを締めるだけでした。転んでないので不明ですがスライダーとしてはの機能は気休め程度でしょうか？
スタンドフックとして立派に仕事してます。

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AGRASの商品で左側のスライダー（ジェネレータ）を装着しているので右の（クラッチ）側も付けたくなり購入。
取付も、説明書が若干わかりづらかったが、現物で、当ててみればスペーサーの位置とかはわかるので簡単です。ラチェットと六角の8と6のビットがあればさらに簡単。アンダーカウルとの隙間が1ミリくらいで嫌だったのでカウルのビスを緩め上方へテンションをかけて締め直し
スライダーのジュラコンパーツを下に押して締めて＋2mmのクリアランス位を確保しました。

これは私見ですが、スライダーと言うよりエンジンガードの要素が多そうです
自分の購入目的はドレスアップなので特に問題はないです。

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画像の通りスライダーは元々付けています、この上さらにスライダーが必要かな？と思いつつドレスアップの為に購入しました。
取付は、説明書も付いているし工具さえ用意できればOK。純正のボルトを付属のボルトに差し替え共締めするだけ。
もしもの時の備えとなるし、見た目もカッコいい、作りもしっかりしていて頑丈そうです。
サーキットなどでは、バンク角が損なわれるという注意書きがあります。

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