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emuさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: NC750S デュアルクラッチトランスミッ | ADV160 )

利用車種: NC700X

4.6/5

★★★★★

質実剛健なドイツ製アンダーガードです。

NC700X用のアンダーガードはプロト、ヘプコ&ベッカーなどからリリースされていますが、DCTに対応したガードはドイツのSW-MOTECH製とMOTORRAD PLANET製およびアメリカのALTRIDER製といった、国内では入手手段の限られるアイテムばかり。

その中でもwebikeさんで扱いのあるこちらのSW-MOTECH製を選んだのですが、部品点数が割と多く、装着難度はそこそこ高めです。

左側のみですがエンジンハンガーボルトにステーを共締めする必要があるのでほとんどのスライダーとは共存できないと思われます。

ガードはサスペンションの下あたりまでをカバーしていますが、絶妙な形状によりセンタースタンドに干渉しないので同時装着が可能です。

やや値段が高めですが、見た目は文句なくカッコイイです。

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投稿日付: 2016/07/13 10:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

Z250に取り付けました。
Zの場合はもともと付いている樹脂のエンジンカバーを外して取り付けます。
取り付けは購入店でやってもらいました。
納入までに1ヶ月かかりましたが、待っただけの甲斐があって取り付けると非常にかっこいいです。
今まで取り付けた中では一番見栄えがいいと思います。

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投稿日付: 2016/07/11 21:50

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NC700S

5.0/5

★★★★★

センタースタンドが取り付け可能とのことなのですぐ購入して取り付けてみました。
取り付けは多少時間かかりましたが自分でできました。
やはりこれが付いていると非常に便利で、ホイールやチェーンの掃除はだいぶ楽になりました。
ただ少しローダウンしたからか、スタンドをかけるのに結構持ち上げる感じでないとかからないです。

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投稿日付: 2016/07/11 21:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: NC700S

5.0/5

★★★★★

大型車で立ちゴケが心配でしたのでどれがいいか考えた挙句、車体に馴染んで純正のように目立たないデザインが良くて選びました。
取り付けは簡単でボルト外して取り付けるだけ。
30分もあればできます。
大きなエンジンガードは効果がありそうですがそれを取り付けるとこの車両は教習車になってしまうのでこのスライダーに満足しています。

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投稿日付: 2016/07/11 19:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ドラッグスター400

4.0/5

★★★★★

取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。

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投稿日付: 2016/07/11 19:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

走行中転倒したときに、効果確認しました。
車体が倒れたまま滑るようにして路肩に止まりました。
スライダーは消しゴムのごとく半分くらいきれいに削れてなくなってました。
これのおかげで車体のダメージはステップ、ウインカー、ミラー、バーエンドのみで済みました。

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投稿日付: 2016/07/11 18:55

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KzKさん(インプレ投稿数: 293件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

利用車種: XL1000Vバラデロ

4.0/5

★★★★★
  • エアアウトレットに合わせた形状がGOOD

    エアアウトレットに合わせた形状がGOOD

あまり聞いたことがないメーカーでしたが、いろいろ調べてドイツのメーカーだと知りました。

まずその形状。バラデロのエアアウトレットにフィットするそのカタチにホレました。
ガードの性能的にも十分!たまにステップまでパイプが来るようなガードがありますがそういったものではなく、いい感じです。

ただ、取り付けにエンジンジャッキが必要なことと、アッパーカウルに一部穴あけ加工が必要なのでだいぶ難儀します。

自分はショップに依頼していますので、もしトライする方は事前に確認しておいたほうがいいかもしれません。

バラデロのエンジンは重いので、、、。


なので他の車種でもガードの形状によってはエンジンマウントボルトを抜く可能性があるので形状で確認してみてください。

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投稿日付: 2016/07/11 16:31
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narjiさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: エストレヤ | CBR250R (2011-) | グロム )

5.0/5

★★★★★

早速試してみましたが、使い勝手は想像していたとおりでした。
形状も造りもしっかりしていてさすがデイトナ製です。
価格もまあまあ安く、お勧めできます。

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投稿日付: 2016/07/11 12:38

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しまちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NC750X タイプLD デュアルクラッチトラ )

利用車種: NC750X タイプLD デュアルクラッチトラ

1.0/5

★★★★★

デイトナさんにメールで確認しましたが、装着できませんでした。
皆さん注意してください。

NC750X DCT 2016年 (RC90)には装着できません。

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投稿日付: 2016/07/10 12:22

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RMX250

3.0/5

★★★★★

問い合わせしてRMX250S用を購入しました。他車種もあるので早く載せてくださいね。

梨地のアルマイト品です。できればガンメタなどのカラーアルマイトがよかったのですが・・・

梨地シルバーなので汚れなどが非常に目立ちます。表面のクリアー塗装もありません。
またフレームカーブに沿っていないところがあり修正も必要です。

値段の割にかなり出来が不十分です。今や絶版車種でカスタムパーツも購入しにくくなっているので選択の余地なく購入したものの満足できないものでした。

Z-CARBON製も使っていますが、出来にかなりの差がありますね。

ただ絶版車のパーツ復活はうれしいことです。メーカーの意気込みで☆4としました。でもY’Sギアのようなペラペラアルミ板ではなくそれなりの厚みがあるので強度は問題ないです。実用性は高いので見た目より機能重視って方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/10 10:21
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