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4.0/5
AGRASロゴが付いたスライダーに交換しました。取り付けは特に難しいことはなく、エンジンハンガーに共締めするだけです。AGRASロゴがアクセントになってシンプルで実用的な部品がオシャレ感がでました。見た目に満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,631 (税込)
5.0/5
取り付け説明書は詳しく書いてあり、はじめての作業でしたが10分ほどで取り付け出来ました。これで立ちゴケしても小キズで済むでしょう。
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5.0/5
取説に書いてある通りにジャッキアップして
取り付けしました。しかし、ボルトは意外と簡単に
緩みましたが、なかなか抜けなくて苦労しましたw
軽い立ちゴケ程度なら効果あるかと思います。
走行中の転倒だと曲がるか折れてしまいそうな気が
しますが・・・
付属のステッカーも張ってみました。
赤のラインがお洒落でいい感じです。
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サーキット走行がメインなので、転倒時にコースに車両が残らないように取り付けました。
さて、R＆Gのクラッシュプロテクターですが、しっかりしています。
しっかりしすぎています・・・・ご覧の通り、ベースとなるステーは厚みがスゴイです。スライダー部分もかなり厚いです。おかげで、左右のスライダーを取り付けると相当な重量増となってしまいました。
（正確に量ってないですが3kgはありそうです。）
いつも行くサーキットである程度サスセッティングが出ていたのですが、これを装着して走るとサスが落ち着かなくなり、セッティングを変える必要が生まれました。
スライダー部分も大型なので、空力も作用しているのかもしれません。
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5.0/5
・・・色々と~カラーを悩んだ結果！・・・こちらのチタン・シルバーに決定となりました！
正解！でしょう！・・・ハデ過ぎずバッチリとフィットしました！・・・作業性もスタンドフックとの相性も良好です！！！便利な逸品でした！！！
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3.0/5
リアショックのショート化にともない交換しました。
他社でもショートスタンドはありますが、足で取り出し部分のバーが無いなどの違いがあり使い勝手が変わります。この品はバーがあり、取り出しはしやすいです。
ただ、私のショート化にはあと1cm短かったらよかったのにと感じています。
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5.0/5
皆さんがよく装着しているワイズギヤ製品と同等の製品ですが、ワイズギヤがエンジンマウント2点留めに対して、こちらの製品はフレーム留めが追加されています。
強度はどちらも問題ないと思いますが、こちらのほうがあまり目立たずフィット性は良いです。
少し高いですが、装着して満足しています。
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5.0/5
足つきがめっちゃよくなりました！！
純正のままだと結構だらしない乗り方になるかもです！
ハンドルかえたらもっと乗りやすくなると思います！
かっこよくなるのでおすすめです(。´・∀・)b
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5.0/5
BANDIT1250F 14年式に付けました。
以前乗っていたGSR400にも付けていて気にっていましたのリピートです。
実はBAN-Fにはメインスタンドが付いているので不要ですが、ドレスアップと転倒時のリヤアクセルシャフト破損防止？のために付けました。
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4.0/5
GROMのオリジナルデザインをあまり崩したくない為、装着パーツはできる限り後付け感の無いものを選ぶようにしています。
このスライダーはタイホンダ純正のH2Cブランドなので、そういった向きには好適な商品。
純正品オプションなので当然ですが、グロムとのマッチングはとても自然です。
反面、カスタムをアピールしたい向きには地味すぎて物足りないかもしれません。
装着は、リアのホイールシャフトを抜く必要がある為、思ったよりも大変でした。特に、チェーン張り調整の所はあまり触りたく無かったのですが、自ずと自分で調整するハメになりました。
モノの割にお値段が少々高めな気もしますが、転倒時の車体へのダメージ緩和に寄与してくれそうなので、装着して損は無いと思います。
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