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フレームのインプレッション (全 9533 件中 7161 - 7170 件)

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shin1rgsさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | BONNEVILLE T120 | R1300GS )

利用車種: R1200GS

3.0/5

★★★★★

R1200GSで使用しています。
自分の場合、車体にまたがった後にスタンドを収納し、降りる前に出します。慣れるまではスタンドの位置が把握できていないので目視することになり、それによって無意識に車体を左に傾けてしまうことがあります。装着前は毎回ヒヤヒヤしていました。
装着後は左足での感触によるスタンドの把握が容易になり、スタンドの出し入れがかなり楽になります。
効果は期待したとおりですが、モノに対して値段が高いと感じます。
スタンドを出し入れするチカラのかかる方向から、バーがスタンドを軸に回転してしまうことを心配しましたが、これまでの使用で回転することはありませんでした。

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投稿日付: 2013/10/30 13:10
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shin1rgsさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | BONNEVILLE T120 | R1300GS )

利用車種: R1200GS

3.0/5

★★★★★

R1200GSで使用しています。
ノーマルの車高ではスタンドに下駄を履かせてちょうど良くなるのですが、その後リアのトルクロッド交換にて20mmほどローダウンをした結果、今度はスタンドが若干長めになってしまいました。
通常の使用に問題ありませんが、一人乗りのサスセッティング+サイドスタンドの状態で後部に重い荷物を積むと車体が直立しすぎて不安定になることがあります。もちろん事前に車高を調整しておけば問題ありません。

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投稿日付: 2013/10/30 13:10

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ジーノさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE GT | CB650R )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★

立ちごけした時にスライダーのおかげでハンドルのバーエンドが少しキズついた位で済んだので付けててよかったと思える商品でした。使う機会がない方がいいんですけどね。

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投稿日付: 2013/10/30 13:10
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katsuさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: LIGHTNING XB9S [ライトニング] )

3.0/5

★★★★★

純正のが安っぽいのと、ベルトコンバージョンキットを購入した為に交換しました
かなりカッコ良くなりました
当然上下で交換しました
取り付けは簡単です
純正と比べてガードされている部分が少ないのが気になります
あと、やはり価格が・・・

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投稿日付: 2013/10/30 13:09

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aoiuma01さん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

見た目のクオリティは高いです。個人的には左右の貫通ボルトが全ネジでなく、かつスチール製であればもっと信頼性が上がると感じました。取り付けは自己責任で、と感じます。

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投稿日付: 2013/10/30 13:09
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たくさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | F800GS )

4.0/5

★★★★★

林道探索・獣道探索でエンジン下回りを岩からガードしてくれます。エンジンサイドまではカバーできませんが軽さと強度は十分でしょう。
オイルドレンの穴が空いているので、外さなくてもオイル交換可能ですが、車両の傾きでオイルがこぼれてしまうことも・・・
オイル交換の時は外して、ついでに下回りの清掃もするのが正解かもしれません。
取り付けはボルト位置の合せに少し手間取りますが、両面テープ方式でなんとかなりました。

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投稿日付: 2013/10/30 13:09
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ひとしこのみさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: MT-07 | セロー 250 | ADV150 )

5.0/5

★★★★★

装着は元々ついていたステップ一式と交換するだけ。
取り外した際の車体をどうやって支えるかが解決できれば簡単です。
整備では何かと便利で、特にリア周りは格段に作業性が上がります。
可倒式のステップになったことで裾の引っ掛かりも怖くありません。

アメリカンダックスに装着。
リアサスが純正の310mmのままではセンタースタンドがチェーンに干渉します。
スタンドストッパーを厚くする、リアサスを上げるといった対策が必要。
更に右ステップとブレーキペダルが若干当たる、左ステップが少し車体と離れる為にチェンジペダルが遠くなるといった問題も発生します。
それぞれに対処できるのならオススメです。
普通のダックスなら問題ないのでは?

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投稿日付: 2013/10/29 19:06

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パパラッチさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

当初スライダーを装着していましたがエンジンガードとしては不安があったためこちらの商品を取り付けました。さすがは純正パーツとして強度もスチールで十分です。地面とのクリアランスもしっかりあります。あえて純正品を選択するのもアリです。目立たずしかし十分な性能と言えます。

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投稿日付: 2013/10/29 19:06
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ちり太郎さん(インプレ投稿数: 420件 / Myバイク: YZF-R1 | スーパーカブ50 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

エンジンカバーに穴の開いたR1を見てしまったため、自分もそうなってしまわないようにエンジンガードの装着を考えていた。そんな時にリゾマ製品のエンジンガードを見つけたので購入する

【取り付け】
・小さいながらも説明書が付属している。文字はイタリア語?英語?だが、図が書かれてあるので問題ない
・エンジンカバーのボルト部分でガードを共締めして固定するため、取り付けの際はオイル交換と同時に行うのが効率的。ボルトが3本付属する

【取り付け後】
・イタリア製品だけあって、デザインはGood。しかしカバーを覆う範囲が小さいので、実際に転倒した場合しっかり守ってくれるかちょっと心配
・重量は右用が約150g、左用が約190gとなる。2個合わせても約340gなので、重さによる影響はナシ

【その他】
・右用と左用が別々に売られており、2つ購入すると2万円を超えてしまう。片方だけを交換したい時には便利といえば便利だが、2個セットで安く販売して欲しかった
・カードを付けたことにより、地面との摩擦が減って滑りやすくなるのを嫌い、一般道では付けないという人もいる。考え方は人それぞれなので、じっくり考えてから装着するかしないかを選んでほしい

【総評】
・走行中に転倒し、バイクが滑走して穴の開いたエンジンカバーからオイルが漏れて走行不能…なんて洒落にならないので、転ばぬ先の杖として装着しておきたい。ネット上でカバーを守ってくれた画像があったので大丈夫だろう、きっと(=ω=;)

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投稿日付: 2013/10/28 18:02
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ゆーすたすさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: テンプター | SR500 | SR400 )

4.0/5

★★★★★

セミダブルシートやシングルシートの変更した際、フレームの穴を見栄え良く隠してくれるドレスアップパーツでありながら、荷掛けフックとしても実用できます。アルミ地なので定期的な磨きが必要です。

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投稿日付: 2013/10/28 18:02

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