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4.0/5
ガレ場アタック用に購入。
力造のも検討したのですが、サイドのガードもほしくてこれに。
ヤマハ純正品よりカッコいいし、堅牢です。
細部にわたってていねいに仕上げてあるのも美点。
さっそくガツンと当てていますが、ロードクリアランスの低いトリッカーには必須のパーツだと思いました。
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5.0/5
立ちゴケ前に付けていれば、効果があるかどうか判断できるのですが、立ちゴケした後にこういう商品があることを思い出し購入しました。
付いていると安心感が違います。
取り付けの際に、細めのソケットがないとカウルを削ってしまうかもしれません。
カウルと干渉しそうな場所のねじ取り付けは慎重に。
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3.0/5
カウルに穴あけを必要としないタイプのために購入しました。
カウルを止めているネジの場所に取り付けるために、ネジは細いです。
強い衝撃だと折れてしまいそうです。
立ちゴケ程度なら何とかなると思います。
カラーの色が赤しかないので、目立ちます。
気になる人は、塗装の用意をしておいたほうが良いと思います。
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4.0/5
モンキー用でしたが、ダックスに使用しました。フロント4センチ・リア4センチのローダウンに伴い変更しましたがジャストでした！価格も安いのでおススメです。
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3.0/5
これを付けてるのと付けてないので、どれぐらいの違いがあるのかわからないんですが、ないよりあった方が良いかと思いつけてみました。
クランクケースからのエンジンプロテクターの出が左右でかなり違ってますが、これでいいんでしょうか？！
もともと右と左に付けるプロテクターの長さが違うんですが、エンジンも左右対象じゃないし、でっぱりかたも違うので、プロテクターの長さが左右で違うのはいいんですが、クランクケースからプロテクターの出が左右で結構違うんです。
説明書に書いてあるバイクは私のであってるし、セット内容も説明書に書いてあるものがちゃんと入っていて、説明書どおりに付けたので、これでいいんでしょうが。
取り付けは何も問題なく、2~3分で終りました。
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5.0/5
最初はスイングアームを受けるのを使ってましたが、トランポでは跳ねる危険性が有るのでフックに変更。
一人でも楽々リフトアップ出来るからとても便利。サーキット走行ではタイヤウォーマー必須なのでJトリップスタンドは大変べ便利。
トランポでの搬送時バイクが安定して安心。
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1.0/5
バイクに詳しい方なら簡単に付けれると思うが、初めてスタンドを交換する場合はスプリングの取り付けに大変苦労する。
コツを掴めば簡単だが、そのコツを知ってからの購入ををススメします。
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400xのオプションでは適正価格でつけられる商品
パイプ自体は頑強な鋼材ですが精度は甘く接合部に隙間も、取り付けは説明書なしでも簡単
あくまで「パイプ」で「ガード」は無理だと思う取り付け強度
見た目はフロント周りもボリュームが増して良い感じ
総じておすすめできます
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他社で出ている赤等のアルマイトカラーにも惹かれましたが、飛び石等でどうせ傷だらけになるので、
傷が目立ちにくく、信頼できるブランド、デザインもシンプルで良いのでこの商品にしました。
精度も抜群で取り付けは簡単です。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか？
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな？と思います。
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4.0/5
ホンダの純正オプションのカタログにも
掲載されているので、品質はとてもいいです。
価格もリーズナブルだし、スタンドフック以外にも
形状から荷掛けフックなどにも代用できそうです。
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