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5.0/5
以前左に立ちゴケしてシフトペグの破損ぐらいで済んだのですが、
オイルクーラーが破損してたらと思うと冷や汗ものです。
少々値段が張るのですが、安心を買ったと思えば良い買い物だと思っています。
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5.0/5
YZF-R125に取り付けました。
もともとはメンテナンス用に購入しました。
取り付けは私では出来ないようなのでショップに頼んでしていただきました。
今のところ、自分で使う機会がありませんが、オイル交換やチェーンクリーニング時には力を発揮してもらえると思っています。
立ちごけにも力が発揮されるかとも思いますが、箇所的に傷つきにくい部分でもありますし、またパーツが小さいため、転倒時には折れてしまうかもしれません。
パーツを交換すればさりげないドレスアップにもなると思います。
YZF-R125の社外パーツなどが少ないため、さりげないオシャレとして楽しむことも出来ます。
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4.0/5
リターンライダーなので転倒にビビリ購入。
『どうせ転倒時には潰れるし・・・』と一番安いこの商品を購入。
本来であればカスタムパーツ風の見た目のデザイン性にもこだわりたいところですが、
まだ転倒していないので機能は解りませんが、今回はコストパホーマンス重視で決めました。
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4.0/5
メンテナンススタンドの作業に便利とのことで購入。
剛性があり作りはしっかりしてます。
見た目の好みで黒が良かったのですが価格が高いのでアルミ地にしました。
取り付けはネジ2本だけで簡単ですが付属のボルトは短く舐めかかってしまい。写真の別物を代用してます。
形状の精度に関してはやや穴位置のズレで取り付けには力を入れた位置合わせが必要です。
オイル交換時ではドレンの位置にフレームが通るため、外した上で作業したほうが良いと思います。（エンデューロR用のアンダーカバーとの共用は出来ま無いのが個人的に残念なことです。）
重量も軽く、剛性も高く、脱着の容易さなど総合的に推薦できます。
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5.0/5
転倒の際に車体へのダメージ軽減のために装着。
六角レンチでボルトオン、誰にでも簡単に装着できますが、タンデムステップを取り外しての装着の為、タンデムされる方は基本的に不可になりますので注意して下さい。
取り付けはタンデムステップ装着部分の二点、リアサス上部の取り付け部分と合わせ三点止めです。
いくつかのスライダーを装着しており、幸いにもまだ転倒はしていませんのでダメージ軽減の効果はわかりませんが、間違いなく無いよりはマシだと思いつつ効果を発揮しないように転倒には十分気をつけたいと思います。
タンデムされない方はこのサスペンションスライダーはオススメです。
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3.0/5
690DUKEに着けた感想です。
まず、気をつけていただきたいのは、この製品に付いてくるのはM10の「細目」ネジですが、KTM車両に合うのは「並目」ネジです。
ピッチが違いますので、そのままでは装着できません。
私は同じ長さのステンのキャップボルトを買ってきて装着しました。
また、私はパワーパーツのアクスルスライダーを着けているのですが、このボビンの方がそれより出っ張っています。
なので、万一の時はスライダーよりもこっちの方が先に接地すると思われます。
そのため、J-TRIPさんではジュラコン製のものがラインナップされています。でも、そんなにたくさんスライダーばっかり着けてもしょうがないと思いますけど。
一番なのはKTMのパワーパーツにアルミでシルバーのボビンがありますから、それが一番かと思われます。
ですが、商品に関しては何も悪くありません。
想像以上に軽く、モノとしてはとてもいいと思います。
ゴールドのアルマイトのため、スタイリング的にもかなりgoodです。いい感じで足まわりが引き締まります。
なので、カタログに記載の車両に着ける分には最高かと思います。
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5.0/5
以外と立ちゴケ程度でも
スウイングアーム後方をぶつけたりするので、安心感が有ります。
スタンドも使えるように成るので重宝しています。
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5.0/5
転倒してしまった時に付けていたのですが、無かったら確実にエンジンカバーが割れていました。
取り付けていなかったらと思うとゾッとします。
見事に助けて貰いました。
もう少し価格が安いと助かるのですが、、、。
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4.0/5
ninja1000用の同製品のジュラコン部が削れたため、補修用パーツを購入しようとしたところ、5250円と意外と高かったため、補修用パーツ2個分より安価なこちらを購入しました。1個は予備で置いてあります。
ちなみに、フレームスライダーのお陰でカウルは一切無傷だったので、付けていて大分助かりました。
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