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おとらさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Z1000J | XLS1000 [アイアンスポーツ] | ラビット125 )

3.0/5

★★★★★

昔から使っている同社のスタンドのVフックと交換したら、取り付け部が少し細かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:51

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コディさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SRX600 | Vストローム1050XT | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

他製品と比べて、見た目がよくドレスアップ効果もあります。当然ですが、使用感も問題ありません。
想定外の効果として、先日、転倒してしまったのですが、スライダーとして効いてくれたので、スイングアームが救われました。また同じものを購入する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:51

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ヒナレイさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ZX-12R | FIREBOLT XB9R [ファイアーボルト] )

5.0/5

★★★★★

見た目重視で購入しました。

取り付けも簡単でした。

プロテクターということで、「万が一」に備えて安心感UP!!(実際お世話になりたくないですが・・・)

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投稿日付: 2012/05/07 17:48

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nekomassigura55さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

足用と、練習用のバイクを手に入れたので転ぶ気満々で購入取付しました。

取付はいたって簡単ですが、両側からボルトを締め込むので共まわりしないように、ボックスレンチの10mmが2つ必要です。

前後付けるといい値段なので、もう少しお値打ちだと助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:48

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nekomassigura55さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

足用と、練習用のバイクを手に入れたので
転ぶ気満々で購入取付しました。

リアと同じく取付はいたって簡単です。。
両側からボルトを締め込むので共まわりしないように、
ボックスレンチの10mmが2つ必要です。

ただ、他の方も仰っているように左側から6mmの穴を開けないと貫通しません。電動ドリルがあれば、5秒で穴開きます。

前後付けるといい値段なので、もう少しお値打ちだと助かります。

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投稿日付: 2012/05/07 17:48

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nekomassigura55さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

足用と、練習用のバイクを手に入れたので
転ぶ気満々で、フロント、リアと併せて購入取付しました。

まず、必要工具。
14mmのボックスレンチ2つ。
トルクレンチ(指定トルク49KN)。
LもしくはTレンチ。

工具があれば取付はいたって簡単です。
両側からボルトを締め込むので
共まわりしないようにするだけです。

結構大きくて、両側に張り出すので安心感あります。

またハンガー部3つのボルトどこでもつけられる
とありますが、車体形状からノーマル状態だと
ラジエタホースやフレームの位置から
前下のボルト部しか交換取付出来ませんでした。

あと本当は、バージョン2の方が欲しかったのですが
在庫切れ、2か月待ちだったので、こちらにしました。
メーカーにもよりますが、商品説明ページに
リアルタイムで在庫を出来るだけ表示してもらえると
注文しやすいです。

ちと高すぎです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:48
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nekomassigura55さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

アイスキャンデー形状のものが多い中
丸みを帯びていて、うまくスライドしてくれそうな気がして購入。

右と左があり、自分の年式だとカウル加工がいらず
エンジンハンガーボルトと交換するだけです。
どちらか一方ずつなら問題ないです。
 
どちらが右、左の説明、指定トルクの記載がないなど
もう少し親切な取説の添付をお願いしたい。

ちなみに一回立ちゴケしたが、
うまく受け止めてくれてカウル傷はコンパウンドで消える位で済んだ。
有難う。

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投稿日付: 2012/05/07 17:48
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Yukiさん(インプレ投稿数: 89件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

オフロードを走るのであればいうまでも無く必須装備です。
本当は純正でつけてほしかったですが・・・

ヤマハ製は高いため、ZETAのアンダーガードを購入予定でしたが、あちらは柔らかいのと実物を見ても溶接跡が綺麗ではありませんでした。
一番は車体を守ることですので、しっかりしたヤマハ製を選択しました。

オフロード走行後の写真です。
大きな傷などはまだみあたりませんが、しっかり汚れていますので路面の砂、石など飛んでいることが伺えます。
傷程度であればいいですが、致命的な損傷をする前に必ず取り付けたいパーツです。


取り付けは自分で行いましたが、かなり面倒くさいです。
保護のゴムは両面テープですが局面のため意味が無く、スペーサーが落下してしまいます。
スペーサーを両面テープなどで先に止めると、よさそうです。

なおオイル交換の度に着脱必要です。
ここは面倒くさいポイントです。

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投稿日付: 2012/05/07 17:46
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F4multiさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: F4RR | HYPERMOTARD1100/S | F3 800 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
転倒時に接地するボルトが剥き出し。予想以上だった。
もっとジュラコン部分が分厚いかと思っていたのだが、滑走するとボルトの山迄削れるだろう。
エンジン自体は守られるかもしれないが、ボルトが叩かれたら中にもダメージが及ぶからね。

アルファレーシング等のフルカバードの方が安心感ある。
タチゴケ用に安い物をお探しなら…。

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投稿日付: 2012/05/07 17:46
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hasegoさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: R1300GS Adventure )

5.0/5

★★★★★

身長が低い私は、両足べったりとは程遠い感じです。そのため、サイドスタンドから車体を引き起こすのにも一苦労。
そこで、この下駄といいますか、スタンドの先端に取り付けるアダプタを用いると、車体が最初から立ち気味になるため、軽い力で起こしあげることができます。
使い勝手はバッチリです。
ですが、、、やはり価格が・・・。ジュラコン樹脂の切削品のようなので、もう少し金額が安いと助かります。製品の精度はバッチリなので、その辺は文句のつけようがりませんが。
総じて、両足がバッチリ付いて、車体を簡単に起こせる人には必要ないのかも?と思いますが、私のような身長が低く、少しでも車体を起こしやすくしたい、軽く起こしたいという人には絶対におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:46
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