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3.0/5
これでコケても安心！エンジンが。
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4.0/5
万が一の時に為に取り付けました。あまり出しゃばった感じにならず思ったよりもスマートです。逆に言うと「これで大丈夫かな？」と、心配になるくらい控えめです。いざという時、エンジンを保護するためには良いものだと思います。ただ、ボルトの長さが短めなので、次のモデルはもう少しボルト長に余裕がほしいです。
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4.0/5
耳付きのアンダーガードが欲しく、ZETAと迷いましたがこちらを購入。個体差もあるかもしれませんが、クリアランス等は全く問題ありませんでした。ガレや玉砂利を走ると、とても良い音がします(笑)
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4.0/5
メンテナンススタンドを使用するために購入しました。
最初は記載サイズが違っていたのか装着できなかったけど、ちゃんと対応しているサイズのと交換してもらったので問題なく装着できました。
見た目もちょっとしたアクセントになっていいと思います。
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4.0/5
cbr600rrに装着したのですが、以前乗っていたバイクに装着していたメーカー不明のものと比べると精度も見た目も良く、かなり良かったです。この部品自体簡単に装着できるものですが、メーカーによってここまで違うとは思いませんでした。おすすめです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥15,090 (税込)
3.0/5
転倒したときにエンジンへのダメージを軽減してもらう目的で購入しました。実際にどれだけ機能してくれるかは転倒してないのでわかりませんが、ブラックで目立たないので、もしもの時の保険として良いかと思います。
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1.0/5
純正のチェーンケースは3点で固定されているのに対し、これは2点で固定し、さらにリアサスの切り欠き部分はただの板なので、フニャフニャです。
後ろから見ると、チェーンとカバーがずれていて、チェーンルブが飛び散ります。
走行中にカンカンと音がするので、取り外して確認したところ、前側のナットがチェーンと干渉して削れていました。
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3.0/5
XR BAJAに装着しました。
林道によく行くのですが、前輪が跳ね上げた石などでクランクケースが割れたりする事があると聞き装着することに決めました。
純正ガードの取り寄せに時間がかかる事、アルミ製と比べ傷が目立ちにくく、ある程度の変形に耐えられると聞いたためにこの製品を選びました。
精度ですが、XR BAJAの場合は金属バンドをずらせる範囲が大きいため、とりあえず装着するだけなら問題ありません。前の方に寄せて取り付けるとフレームのドレンボルトと干渉するので、そこは削ったほうが良いかもしれません。しかしエンジンのオイルドレンの穴ですがこちらに合わせるとしっくり来ないので、結局諦めてずらしました。まあ合っていてもオイル交換時は外してしまった方が早そうですが…
純正ガードの上から取り付けられるので、二重の安心感があります。
取り付けて林道に行くと、コンコンと石などがガードに当たっていると思われる音が聞こえます。やはり効果があるのでしょう。
この素っ気無い見た目も、なんとなくレーサーっぽくてカッコ良いです(笑)
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4.0/5
アルミ製の物と迷いましたが、軽さと色（黒）でこちらの商品を選択しました
肝心の強度は、ガレ、倒木などにぶつけても全然平気です！
難点は若干取り付けにくいところでしょうか（ネジが短い）
値段も手頃で満足しています
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5.0/5
左右非対称のスイングアームせいもあり非常に不安定な状態でリフトしていましたが、フックボルトを取りつけることで非常に安心してリフトアップが可能になりました。
また色も数色あり車体に合わせた色が選べると思います。
機能面だけでなく足回りのちょっとしたドレスアップもできました。
スイングアームに取り付け穴があればボルトオンで誰でも取り付けできると思います。
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