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4.0/5
センスタの無いCBR1000RRなのでリアスタンドの購入と同時に購入しました。取り付けは１分で済みましたが、緩み防止のためにゴム用接着剤をボルトに薄くつけて取り付けました。 使用感はなかなか良いです。
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2.0/5
アドレスＶ１２５Ｇには有って、アドレスＶ１２５には無いもの。
その一つがサイドスタンドであります。
Ｇを購入しておけば良かった・・。
当方は、後悔しています・・。
嘆いてしまう事が多い理由が、アドレスＶ１２５Ｇのアラーム機能装備よりもサイドスタンドの標準装備なのです・・。
メッキパーツを奢りたい気持ちに任せ、リプレイスのサイドスタンドを装着。
こちらのサイドスタンド。
威勢良く錆びていきます。
コンパウンドにワックスに、研磨したり防錆皮膜を覆したり艶を事欠かさない様にしても錆びが溶接箇所を中心に湧いて来てしまいま・・。
手間ばかり掛けている割には、その対策効果は少なく些か閉口気味です。
しくじりました。
アドレスＶ１２５ＧのＧという文字が意味する事は、グレートを意味するのか？とも思えてしまう始末・・。
スズキ純正でのサイドスタンドが発売されている様ですから、そちらを装着した方がアドレスＶ１２５には吉なのでしょうか？？？
たかがサイドスタンドですが、貴重且つ重要なパーツですよね。
リプレイスのサイドスタンドを奢っても、純正サイドスタンドの製品精度や耐久性に羨望の眼差しを注いでしまいます。
アドレスＶ１２５を購入するなら、アドレスＶ１２５Ｇを！！
アドレスＶ１２５にサイドスタンドを奢るなら、純正パーツを！！
（溜め息まじりに）教訓になりました・・。
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5.0/5
このマシンでレースに出るまではアルミアンダーガードは不要と，某Ｓ社の樹脂製スキッドプレートを装着していたが，フレームとの隙間が大きく整備でリフトアップするとどうしても歪んでしまう。純正ワイズギア製は高価でいかにも重そう。そこで見つけたのがこの商品。価格もリーズナブルで軽い。装着には，ノーマルの白い樹脂製エンジンガードを左右とも取外して，４Ｍヘキサゴン４本で固定。左右の出っ張りもなくなりエンジン廻りがシャープな印象になった。また，ガードを外さずにオイルドレンボルトにアクセスできるのが嬉しい逸品です。
これでもうレースに出るしかない！？…。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
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5.0/5
前のバイク（ＣＢ４００ＳＦ）での立ちゴケの体験ですが、右側に倒しました。多少スリキズが付きましたが、もしなかったらキズだらけだと思うと装着してよかったです。現在のＺＥＰＨＹＲ７５０にも、もちろん装着してます。デザイン、価格、効果もあり、オススメですよ。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
3.0/5
転倒時の車体へのダメージを最小限にするために購入しました。転倒時の効果はわかりませんが見た目の評価は良いです。’０７年の黒フレームのモデルですが、良いアクセントにもなっていい感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
5.0/5
はじめは見た感じカッコ良くないと思っていて買わないと思っていたのですが、転倒の事を考えて購入しました。
知り合いが高速で車に当てられて転倒したのですが、これを付けていて車体は自走可能なほど損傷が少なかったのでビックリしました！
これは買っておいて損はしない物だと思います！！
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5.0/5
これはスグレモノです！！ 自分好みの角度に調整可能で
取り付けも簡単でした 交換前はバイクの角度は凄く斜めでした
が今はバランスがとてもいいですよ！
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2.0/5
半年ぐらい前に間違いなくこの商品を注文したのですが、届いたのはねじ２箇所で固定する物でした。さらに、使用して数回で片方のねじが走行中に脱落して現在使用できなくなっています。ねじが壊れるくらい締め付けないと安心できません。
装着時のサイドスタンドの安定感は非常に高くて、いい商品なのに残念です。
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5.0/5
デザイン 機能性ともに満足です。
転倒時の衝撃を吸収、計算された設計らしい！！
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4.0/5
最近ジムカーナに興味を持ち、最低限の車体保護だと考えてアクスルスライダーを装備してみました。幸いにもまだ転倒はなく、その機能を確認できたわけではないのですが・・・
大型の樹脂製スライダーに比べると貧弱な印象ですが、機能性とドレスアップ効果のバランスは取れていると思います。
☆を一つ減らしたのは、やはり割高感が拭えない為です。転倒の度に純正のアクスルシャフトassyを取り寄せるのに比べても微妙なラインかと思います。
取り付け自体は、ホイールのアクスルボルトを抜きワッシャ代わりに挟んで締め直すだけなので、足回り整備のついでに済むくらいの簡単な作業でした。
アクスルシャフトが通常のスパナで回せなくなる（ソケットレンチ必須）ので、簡易ないたずら抑止の効果も期待できる気がします。
個人的にはお気に入りのパーツです。
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