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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,108 (税込)
4.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
まだこのバイクでは転倒したことがありませんので、その実力の程は分かりません（分かりたくもありません。。）
が、少なくともデザインについてはまるで最初からそこに装着されていたかの如くで、しっくりきている上に、色合いについてもエンジンの黒／シルバにマッチしているのでとても満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,050 (税込)
4.0/5
これをCBR600RRに装着後、レース中に計二回転びました。
いい感じに滑っていき、ピットに戻ってから見てみると、ジュラコンの部分が半分くらいになってました。
補修部品は、3000円くらい（形によって値段が違うみたいです）で買えました。
ただ、マシンが無傷かというと、そんなことはなく、アッパーとアンダーカウルは割れて、シートカウルも曲がってしまいました（二回とも）
つけてなかったらもっと悲惨なことになってたと思います。
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4.0/5
03年式に取り付けました。取り付けは10分もあれば終わります。万が一の時の保険と思い購入しました。大きさ、形と共にベストだと思います。お奨め出来る商品です。
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4.0/5
保険と思い購入しました。03年式に取り付けました。フロントはそのままボルトオンです。リアはホイールの取り付けナットの脱落防止の割りピンを外して取り付けます。スタイルは申し分なく最高です。大きさ形共にベストマッチだと思います。お奨め出来る商品だと思います。
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5.0/5
数社のガードから選択致しましたが、見た目、取付け、強度、全てにおいて満足致しました。
オイルラインまでしっかりガードしてくれる所が一番気に入ってます！！
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3.0/5
造りもいいし取り付けも簡単でした。同様の商品に比べて値段も安いし。見た目はアルミの部分が太くて丈夫そうですが貫通しているボルトは細いのでただ立ちコケぐらいにしか耐えられなさそうな気がします。本当にそうかは試したくないですが。
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4.0/5
実物は写真で見るよりもパイプ径が太くてガード性能はとても高そうです。その割にあまり横へ張り出さないので邪魔にならないのも良いです。車種によっては装着が難しいようですが、ＧＳＲに関しては特に手こずることはないと思います。唯一のネックは高すぎるお値段ですが、転倒したときの事を思えば安い買い物かもしれません。
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3.0/5
TDM900用は標準のエンジンハンガーボルトを取り外し当品付属のボルトにて共締めするタイプで取り付けは簡単でした。
単体で見ると左右長さ違い(95mmと70mm）である点が気になりましたが取り付けてみると、うーん まぁこんなもんかな という感じで★3つです。
丈の長い左側取り付けの際、ボルトの頭の位置も相応に奥まっていますので要ロングビットソケットでした（が私は六角棒レンチ+メガネで^_^;）。
効果は試しておりませんが、追加取り付けしたダブルホーンが万一転倒の際にエンジンを直撃することは避けられそうです。
立ちゴケした際ステップから長ーいバンクセンサーがもげてしまい、その修理と共に取り付けました。立ちゴケ程度ではまた同じ事態かもしれませんが(ToT)。
価格的にはエンジンガードと大差ありませんので迷いましたが、目立たない点と取り付け容易なことから今回こちらにしました。
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5.0/5
カウルに穴あけが必要なのでバイク屋さんにつけてもらいました。
性能に関してはまだわかりませんが、見た目に関しては良いと思います。
最初アグラスと迷いましたが、アグラスの場合、スライダー全体がカウルに埋め込まれるため、どうしてもスライダーとカウルの間に隙間ができてしまいます。
K-FACTORYのエンジンスライダーはボルトの部分だけが埋め込まれるため隙間が見えません。おすすめです！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
両面テープと結束バンドでの取付ですので貼り付ける部分を
綺麗にするのと結束バンドを切るニッパーがあれば簡単に
装着することが出来ます。
ブーツで乗ったときのフレームの擦り傷が気になり
始めましたので装着しました。
ホールド性の向上や、頑強なガード性能を必要とするなら
アルミのフレームガードをお勧めします。
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