クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： VTR-F
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
他の人と購入動機は一緒です。リアフェンダーが無いため最初から着けようと思い一番好みの見た目のものをチョイスしました。カーボン柄でチェーンガードとセットで購入しました。機能性と見た目に満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアフェンダーとセットでカーボン柄を購入しました。ドレスアップ目的でしたがリアフェンダーとの調和が良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
可動式で簡単に角度や高さを変えられるのは便利です
効果はまだ高速を走ってないのでわかりませんが、おそらく十分な効果があるのではないかと期待してます
エクスクリーン マウンティングキット（ XCC-1）を使ってスクリーンに穴あけせずに付けましたが、これはこれでエクスクリーンの位置が高くなるので良かったと思いました
日本語の組み立て手順がないので、絵を見て組み立てることになります
パーツの番号と違うものもあったので、とにかく絵と睨めっこです
あとはめる順番が書いてないので、組み立て後の構造をよく考えて、はめ込む方向と順番を考える必要があります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ゲルのおかげで尻痛いの少しなくなった！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ロングテールと一緒に購入。配線が下に出ないので下から見た感じもいい出来だと思います。ただ、組立て時ロングドライバーが必要になる事と、ノーマルウインカーの取付時、ほんとにこの隙間にウインカー内のプラスチックカラーが入るの？と思うくらい狭いので、温かい部屋での作業がおススメです。他は、そんなに苦労せずに取付出来ますが不安な方はアーキのホームページで動画確認するといいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：キャンディグリーン イエローボールエディション
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いい長さ
ノーマルのカウルはやはり短く感じ交換を決定、注文後5か月待ち到着。塗装等も純正と思えるくらい綺麗でした。取付は簡単で初心者でも直ぐに交換出来ます。やはりロングテールにするとバランスが良く見た目も最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
素材：綾織りカーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： SVARTPILEN 401
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
チェーンガードは短い
純正より長いフェンダー
KTM 390Duke用です。
スヴァルトピレン401は兄弟車なので、装着できました！
フェンダーレスにしているので泥ハネが酷く、チェーンガードもデザインが気に入らなかった為この商品を購入。
基本ポン付け出来ますが、フェンダーの穴を多少削リました。付属のネジ(６ミリ)が長くて最後まで入らなかったので純正ネジを使いました。
見た目は満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
M10のキャップボルトの頭部分と同じ外形と高さです。穴も１０㎜です。
M10のキャップボルトで部品を固定したらツライチになる部分にステーをつけてかったものの、中に空洞ができるのが嫌で穴埋めに使いました。ばっちりでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フロントフェンダー固定用ボルトとして使用しました
アルミ削り出しのカラーとステンレスキャップボルト
パッケージはこんな感じです
ご存じの方もいらっしゃると思いますが、ZZ-R1100のフロントフェンダーは特殊な形状・構造をしていて、フェンダーが丁度真上辺りから前後で分割できるようになっています。
固定方法は、フロントフォークの内側左右２か所ずつと、外側左右１か所ずつ、片側３か所です。
フェンダーの内側の取付ボルトは隠れるので、気にならないのですが、フロントフォークの外側は露出しており、純正のボルトは何ともチープさ？が目立つスチール製のボルトM6×14ｍｍとワッシャー6.5×16×1です。
何と言いましょうか、固定されていれば用は足りるのでしょうが、ちょっといただけない感じアリアリです。
では、社外品で専用のボルトはと言うと、当然無い訳ですが。M6のボルトを使用しているほかの用途のものなら丁度良いのがありました。それが「POSH Faith ポッシュ フェイス NASAタイプナンバープレートホルダーセット」です。
使いたい部分は、アルミ削り出しのカラーの部分と、キャップボルトＭ6でしたので、不要なナットが付属していないタイプで、私の希望通りの商品でした。
製品のボルトサイズはM6×15ｍｍで、純正との差は僅か1ｍｍです。
フェンダーを取り外して、フロントフォーク側の雌ネジに純正のボルトがどこまで入るのかを確認したところ、ネジ山14ｍｍ全部は無理でしたが、ネジ山の残り１?2ｍｍくらいまで締め込むことができました。
フェンダーの厚みとPOSH Faithのアルミ製のカラー部分の厚みを計算に入れると問題無く取り付けできそうです。
後はネジピッチですが、Ｍ8サイズになるとピッチが異なる種類が多々ありますが、Ｍ6サイズですと余程のことが無い限り1.00が通常です。
念のため、純正のネジピッチをゲージで確認したところ、思った通り1.00ジャストフィットです。
本来は、商品名の通りナンバープレートを固定する際に使用する商品ですが、発想を少し変えて違う角度からアプローチしたら、とても良い結果になりました。
カラーはレッドを選択、車体色に合わせた形です。
僅かボルト1本ですが、効果絶大で足元の良いアクセントになり大満足です！
※私のZZ-R1100は、純正フロントフェンダーからSTING R&Dカーボン製フロントフェンダーに交換してあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カーボン柄がキラッと映えます
成型方法と取付ボルト数が変わる以外はほぼ純正形状です
製品裏側を確認しましたが堅牢な造りです
ZZ-R1100の純正フロントフェンダーについては、よくあるトラブルのようで、前後2分割式の特殊な構造をしていることもあり、取り付け部分からヒビが入ったり割れたりするそうです。
私のZZ-R1100ですが、ぱっと見では分からないものの、フェンダーの先端に傷があったので、友人の板金塗装屋さんに補修と塗り替えをお願いしていて、いざ車体から取り外して持っていこうと思った矢先、何と取付ボルトを外したら粉々に粉砕してしまいました。
一度はプラリペアで補修を試みましたが、どうしても前後の繋ぎ目の部分が再生できなくて補修は断念。
中古パーツを探してみたましたが、状態の良さそうなのは全く無し。あったとしても、フェンダーの購入費用と塗装などを考えるとかなり割高になり、冒頭申し上げた純正フェンダーの耐久性の問題は解決できません。
ならばアフターマーケットのフェンダーに交換して、コストは控えめにして、併せて耐久性の問題をクリアしようと選んだのが、「STING R&D スティングアールアンドディー カーボン製フロントフェンダー」です。
フロントフェンダーの選択については、コストの面を安価で済ませるとして、
①純正カラーへのペイントは取り敢えず我慢する。余裕が出来たらペイントするかも。
②ペイントしなくても見栄えが悪くならないカーボン製。カーボン柄でも可。
③ウェビックさんの25周年記念セールとポイントを利用してお買い得品をゲットする。
耐久性の問題については、
①純正フェンダーと同形状のもので、耐久性の高そうな製品とする。
②インプレッションが掲載されている製品の中から選ぶ。
以上の条件を付加していった結果、評価の高かった「STING R&D スティングアールアンドディー カーボン製フロントフェンダー」に絞り込まれました。
届いた製品を確認したところ、皆さんのインプレッションでも何件か報告が書かれていた製造過程でできる微細な擦り傷等はあったものの、私的にはそれほど気にならないレベルの範疇でしたので特段の支障はありませんでした。
むしろ製品が出来立てホヤホヤな感じがして良かったですし、取り繕ってビカビカに磨き込まれていないところが好感が持てました。
インプレッションで皆さんが言われていたとおり、カーボン製フェンダーにしてはとても安価で、重量も純正と比較して軽量、造りも堅牢でそう簡単には破損しなそうです。
取り付けは純正片側3か所留めが2か所になりますが、一体成型のため純正フェンダーより強度も有り不安要素は無いです。
作業スキルは初心者でも大丈夫ですが、フェンダー内側のボルトを取り付ける際に作業スペースが狭いこともあり、可能であればジャッキを掛けてフロントタイヤを取り外して作業した方が確実ですし時間的にも早いと思いましたので、スキル的には丁度真ん中くらいかなと感じました。
この辺りのスキルは、皆さんの持っている工具の種類にもよりますので、あくまで個人的な感想です。
しかし約30年前のオートバイの外装パーツが未だに製造・販売されていることは驚きですね。
私の求めていた要件を見事にクリアしたフロントフェンダーで、とても満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【イベント】ホンダコレクションホール企画展「二つの情熱、ひとつの夢」ホンダとヤマハのコラボ展が7月...
バイクの不調によるエンストはメンテナンスで防ぐ！調子が悪いと思ったらココを見てみよう！
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
コメント(全0件 )