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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ちょっとしたアクセントに使えます。ワコーズ ケミカル使っていたら貼りたくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カドヤ と言えばこのクラウンマークがしっくりきます。白、黒、グレーのモノトーンのバージョンもあれば欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キレイにフィットします。
裏のバンドが気にはなりましたが、シートを閉めても違和感はありません。
今年の夏はあまりにも暑く、通勤に使用している、CT125ですが、お尻の股擦れが酷くて、なんとかならないのかなと悩んでました。
こういうメッシュカバーはよく見ますが、どこまでどうなんだろうって思ってて、藁にもすがる思いで買ってみました。
何種類かある中で、皆さんのレビューを参考にして、ラフロさんにしました。
実際に使用して、お尻の下に風が通るとレビューがありましたが、そこまでではないものの、確かに風が通る様な感じはあります。
さほど、足つきにも影響もなく、買ってよかった品物になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートは着座位置がほぼ固定されて、お尻が痛くなります。このバックシートは2.5cm後ろにフラットになります。これにより前後にお尻をずらせるので、血流が良くなり痛みが劇的に改善されました。 たかが2.5cm、されど2.5cmです！また、ゲルクッションを合わせて使用する場合もシートの後ろ側が変に跳ね上がったりせず収まりがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まずはホームセンターの小さな安物でテスト
900SLをノーマルシートで乗っています。
足付き性向上のためと、レース車両っぽい雰囲気が出る事を狙って（？）シートを薄くして滑りにくい表皮に張り替えたり、ペラペラのスポンジに張り替えたりしている人が多々居ますが、そういうのは好きじゃないのでノーマルシート。
そこそこ高いシート高はメーカーが狙ってそうしているのであって、安易に変更すべきではない・・・というのが持論なので。
それに、シート高を下げるとステップとの距離が近くなるので足がツライ。
ヒザが悪いので直線でもツライうえ、大きく曲がったヒザで左右に体重移動するのは非常に厳しいという事情もあります。
しかし、困った事にこのノーマルシートがめちゃくちゃ固い！
かなり厚みのあるシートなので乗り心地は良さそうに見えますが跨っても全く沈まないほどの固さで、完全リジッドの鉄板の上にタオル1枚敷いたような感触。
これは経年劣化で内部のスポンジが硬化したから・・・ではなく、当時の新車でもカチカチでした。
この結果、とにかくケツが痛い！
しかもイタリア車の常で停車時の足付き性などは全く考慮されておらず、シートの角も丸まってないので信号待ちで激ヒットするお股の内側も痛い！
スポーツバイクなんだから多少痛いくらいは我慢しろ、そんな事よりスポーツライディング時の方が大事だ、甘えんな。
それは解るのですが、スポーツライディングしてない時（単なる移動中）に痛めたケツのせいで肝心な時にケツが痛いのはダメじゃね？という結論に至りました。
そこでダメ元でスポンジを追加してみようと思った次第。
スポンジそのものはガチのレーサーがFRPシートの上に貼る物で、簡単に言えばウェットスーツの素材です。
そんなスポンジなのでスポンジ素材はホームセンターなどで爆安で売っている物と同じです。
汎用品なのでしょうね。
ただ、スポンジの裏に貼り付け用の両面テープが貼ってある物はまずないです。
スプレー糊などで貼る事もできるのですが、剥がした時に超汚くなるので紙の両面テープの方が良い・・・
というワケでちょっと割高ですがこちらを購入。
ホームセンターで売っている単なるスポンジシートと違って表面は整えてあってササクレ難いのも良いですね。
いきなり貼って失敗したり、貼ったけど効果が無くてすぐに剥がす羽目になるのも嫌だったので、まずはホームセンターで売っている爆安スポンジを仮止めして実験。
これが素晴らしい効果を発揮する事を確認したので本番投入。
結果は、素晴らしい効果！
たった10mm厚なのにケツの痛さが全く無くなりました。
予想外だったのはケツが痛くないおかげでケツセンサーがすごく有効に使えるようになった事。
弱点は下記の4つ。
水に濡れるといつまでも湿っていて、無視して乗るとオシッコ漏らした人みたいになってしまう。
シーンズだとグリップが良すぎてちょっとした体重移動がしにくい。
シート高が上がるので足付き性が明確に悪化する。
もともとレーサーのシートに貼る物なので、ノーマルシートの上に貼ると超カッコ悪い。
ただし欠点を上回るくらいケツの痛さが解消されたので自分の場合はヨシ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のABSシールも貼りました
取り付けも簡単
めっちゃカッコいいです
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Evotech Performance:エボテックパフォーマンス
Evotech Performance:エボテックパフォーマンス : Fuel Tank Cover Guard
￥11,206 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
問題なく取り付け完了です。 タイダウンフックがあるので、ボルトは長いタイプに交換
リヤタイヤからの飛び石で、タンクアンダー部にキズが付くので、購入しました。
接着剤で、貼るカーボンタイプだと、タンクを取り外し時、キズや取り外しに接触し、取り外しが大変なので脱着式を選びました。
商品の質感、精度は大変良く出来てます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤用スーパーカブ110ja10に着けています、取り付けは普通の作業が出来る方(サンダー、ドリル、トルクスレンチ等所有で日常的にタイヤ、ホイール、チェーン、スプロケ、ハンドルバー等メンテナンスと交換出来る方)なら、ものの10分程で取り付け完了します。
リアボックスにプラス簡易的に荷物を積める様にしたかったのでフロントかごを着けるために購入しました。 安くて質感良くスタイリッシュなのでお勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 4 |
通勤用スーパーカブ110ja10に着けています。
蓋がないのが唯一不満ですが、容量充分でヘッドライトの障害にもならず違和感なく溶け込んでいます。
逆にこれ以上大きいかごだとフロントに荷重が掛かりすぎてハンドリングに影響しますのでベストなサイズといえます。
取り付けは専用キャリアを購入すればものの10分程で取り付け完了します。
蓋が無いのでごむ紐を組み合わせればニモツガ落ちることもありません。
お勧めです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
穴位置は加工しないとダメです。
丸ヤスリが有れば初心者でもさほど難しくないと思います。
商品自体が3?5ミリ程短いのでそこが残念です。
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