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素材：綾織カーボン(TC) | 仕上げ：クリアー塗装無し
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
ずっと欲しかったA-techのタンクカバー
取り付け自体は簡単でほぼネジを外すだけ。
艶があり過ぎて車体に対して浮くので艶消しクリアを吹いています。
純正では無いので、密着できる箇所g少ないため若干隙間は出来ます。
スポンジでスペーサー作って高さを合わせれば、マジックテープでいい感じに付けられそうなので、それはまた後日。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
まず商品の箱から格好良く作業前からテンションが上がりました。
他社の製品よりナンバープレートが車両の後ろ寄りに取り付くので、カッコいいと思いました。
スズキにヨシムラ、ベタな選択でしたが満足です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 4 |
非常に軽い素材 リフレクター部もスタイリッシュ
仕上がりもスッキリ
スタイリッシュ
同社のフェンダーレスキットを購入・交換しましたがリフレクターが別売の為に購入しました。
取付ベースの素材が非常に軽く出来ているので、アルミ製フェンダーレスキットへの負担はごく僅かではと思います。
質感も良く、レフレクター部もスリムでスタイリッシュながらちゃんと法令順守サイズとなっています。
取付は、同じ会社製なので加工等の必要は無く、また、法令40°仕様で作られているのでナンバーと共にボルト・ナットで固定するだけでOKです。
汎用使用も考慮されているので取付穴が縦長になっているので他社製品での流用も可能と思います。
他社製品での流用の単体購入の価格としてはこれくらいかなと思いますが、法令上必要部品なので同社のフェンダーレスキットにはキット込みにして頂きたいと思います。
製品としては良い物と思いますが、同社キットでも別売なところで評価低めになっています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正スクリーンの風除けがいまいちなので、ヨシムラ製に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カウルと違和感のない一体感のあるスタイリングはイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
同梱されている取付説明書には”サービスマニュアルを参照して取り外してください”との記載があり、
仕方ないので現物見ながら交換しました。
ミラー左右を外して、前カウル上部とメーター横のねじ計４本外してメーターAssyを引っ張り、
ずらして交換スペース確保すれば比較的容易に作業できました。
【使ってみていかがでしたか？】
走行風の当たり方が胸から肩辺りまでにずれているので走行は少し楽になったような感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
アルミ製だけどしっかりしている感じ 法令順守の40°仕様
純正フェンダー（見た感じが重たそう）
赤丸部のネジへのアクセスが仕様・オプションの有無で配線等が邪魔に
純正フェンダーをバラシて必要部品を取り外す
取説通り組立てればOK
リア周り スッキリ? カッコいい♪
CB400SF/SB
ロングセラーなので少し昭和ぽい所が有るように感じるのですが.....
その一つがリアフェンダーで少し大きめのデザイン、泥除けとしては良い性能なのでしょうが少し重たい感じがします。
そこでリア周りカスタムの定番、フェンダーレス化を行う事に。
まずここで注意点①
CB400SBは、外装が２タイプ（型式も）あります。（CB400SFはもっと型式・外装が有るので注意して下さい）
（１）キャブ仕様のNC39と、外装が同じでFI仕様のNC42前期モデル。
（２）外装変更（2014年式以降）でLEDヘッドライト化などがされているNC42中期・後期モデル。
外装変更されている為にフェンダーレスキットが２種類あります。
互換性が無いので、購入される場合は間違わないようにして下さい。
私は、2014年式のCB400SBなのでこちらのフェンダーレスキットを購入しました。
さて購入についてですが、
2014年式以降モデルで取付可能なキットは、購入したアクティブ製とキジマ製の２モデルしか有りません。
ここで注意点②
フェンダーレス化＝カチ上げナンバーというイメージが強い方も多いと思いますが、年式によってはカチ上がっていると法令違反となり取り締まり対象となってしまいます。（詳しくは、ご自身のバイクの年式を確認してお調べ下さい）
私の場合、年式的に上向き40°の対象では有りませんが、キジマ製はかなりカチ上がっているように見えました。逆にアクティブ製は40°規制に対応しているとのこと。
カスタム目的が「リア周りをスッキリさせたい」なので、価格的にはかなり魅力のあったキジマ製ですが、アクティブ製にしておけば法令違反の心配も無くスッキリ出来るのでこちらを選択しました。
次に取付です。
日頃からある程度のバイク整備を自分で行われている方であれば、特殊工具も必要ないので手持ちの工具使用で取付出来ると思います。
キットの組立て・取付は取説通りやればそれ程難しくありませんが、純正フェンダーの取り外し・バラしは付属の取説だけでは分かりにくいと感じるかも知れません。
分かりにくければYouTubeやブログなどで沢山の方が投稿されているので合わせて参考にされると良いと思います。
あと、ABS仕様・純正オプションの有無などでフェンダー本体の取り外し・取付のネジへのアクセスが大変な場合があると思います。
仕上がりはバッチリ！
法令を気にしなければ、あと少しだけカチ上がっていればなぁ?との思いは有りますが.....
価格がかなり高いカスタムパーツなので簡単に手は出せないと思いますが、リア周りがスッキリ・カッコよくなるパーツなのでおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外観をほぼ変えることなく、満足です。
取り付けは誰でもできる範囲だとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても施工がしやすく、貼った事が分からないです。
施工方法の説明書もありオプションで施工に必要な道具も売っています。
隼以外にMT09SPにも貼りましたが、とても品質が良いです。
また乗り換えの時には購入しようと思います。
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タイプ：綾織カーボン製 | MagiVeilセラミックコーティング：あり
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
25,XSR900に装着。質感申し分なし。取り付け簡単。自己満足感かなり良し。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パーツ裏面
装着時
ストファイ系のホーネット750にはノーマルでは全く荷物を積めないので何とかならないかと探し回った結果、
見た目をそれほど崩さない良い感じのパーツがあったので購入しました。
組み立てから取付は非常に簡単で慣れてる人でしたら30分もあれば出来ます。
難点といえば防水防塵に用意されていると思われるスポンジを装着するのですが
これがまあスポンジの接着がやりずらい上に車体への取付時に非常に邪魔になることです。
この辺は改善しいてほしいところ。
あと輸入モノだから仕方ないのですが高いです。
鉄板一枚に4万円近いって・・・
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
林道走行時の転倒によるナンバープレートの折れ曲がり・破損防止として買いましたが、基本的にコース走行が多いのでナンバーをつけてる機会が少なく、今のところ活躍シーンは少なめです。
とはいえ、デザインもかっこよくそれなりに剛性もあるので転倒時の折れ曲がりはそれなりに軽減できると思います。
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