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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
Z1RⅡのフューエルタンクキャップのパッキンが劣化により弾力もなくひび割れしていたので交換のため購入しました。
同じ形状の製品がPMCやMRSからも販売されていますが価格も高く、Z1やZ1000 MKⅡ用の倍近い価格だったのでドレミコレクションの製品を購入しました。
取り付けた感じは問題なくガソリンの漏れも止まりました。
こちらの製品はお勧めできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
キタコブランドで作りは良い。
しっかり閉めるには指が痛くなるのが。。
見た目はかっこいい。しっかり閉めるには指がいたくなる。女性は閉め込めない。
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カラー：ユニクローム(亜鉛メッキ)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
吸気系統の樹脂ダクト固定部分で使用しました。
要は静電気の放電機能を持たせて、効果を検証しました。
静電気放電機能が発揮出来れば、効果はどうでも良い的な思いつきで取付。
プラシボー効果と言えばそれまでですが、何となくスムーズさがかさ増しのような、気持ち吸気音が良い感じに！変化しました。
ブローバイ対策と被って施工の為に、確証は出来ないのではありますが・・・
調べてみると、静電気放電に依る帯電除去は機械的に悪い事は無いようですので、このまま様子見です。
ワッシャーのヒダ部分を折り曲げ万歳状にして、緩み防止も兼ねてワッシャーとして取り付けました、ついでに放電体として二役を担ってもくれそう。
製品自体の作りはしっかりとした厚みがあり、亜鉛メッキも錆び難い感じで良い仕上げ具合です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
あくまで個人的な好みですか、ちょっとの違いを出すアイテムです。値段が高いけど、満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
他メーカーもいろいろ検索したが、Z900RSには一番似合うと思う。
値段は少し高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
再びセロー225用の中古シートを手に入れることができたので、シート表皮もリフレッシュするために今回もNTBさんの張り替え用シートカバーを購入しました。
前回の「225WE」用と違い、今回入手したシートはそれより前のモデル(紫色のシート表皮だったのでヤマハのHPで確認するとおそらく1995年式の4JG2と思われます)でシート自体の形が違うためWEの車体へ取り付けるにはシートベースから細かく加工をしなければいけません。
さらに定番のアンコ抜き加工もされていて(だから私が手を出せるような価格だった)手を入れる箇所が多岐にわたるため、きちんと使用できる形になるのかも解らない中で見切り発車でウェビックさんに注文を入れました(後に引けない状況にして自分を追い込んでみました)。
【使ってみていかがでしたか?】
本商品は3回目の購入になるので、立体裁断のためノーマル形状のシートへの張り替え作業が楽なことは十分理解していました。
前回と同様に今回も「アンコ抜き」されたシートをノーマル形状にできるだけ近づけてからの張り替えになるので、商品に対しての安心感は揺るぎないものです。
逆に言えば本商品を使用しているのに仕上げ時に変な皺が寄ってしまうような場合はノーマル形状へ復元できていない証明にもなるので、自分の整形技術が試されることに不安がありました。
シート形状の整形作業に時間が掛かった分ノーマルっぽく整ったようで、本商品もあっさりスムーズに張り付けることができました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的には純正品が1番良いと思っています、が、山遊びで破れるかもしれないシート生地に18,590円も出せません、本商品は形状も配色も純正品と同様なので車体へ取り付けた時の違和感がほとんどありません(生地の色を変えてイメチェンしたい人には残念なくらい地味ですが)、そもそも比較できるほどセロー225WE用の張り替え用シート生地が出ていません。
汎用品シート生地は基本的に1枚布状のシンプルなものが多いので、セローのように前部が立ち上がっている形状のシートに張り込むには相応の技術が必要になってきます。
本商品の生地が純正っぽい質感になっていてくれたら言う事無しなんですけれど・・現状で充分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書いてしまいましたが、車種専用の立体裁断縫製になっているのでノーマル形状を保っているシートであれば難易度はとても低く、初めての方もじっくりと時間をかけて作業すれば納得の仕上がりになるはずです。
YouTube内にあるNTBさんの公式チャンネルでシートの張り替え作業動画がアップされていますので、初めての方や自信のない方は1度見ておくと良いかもしれません(動画内で張り替えているのはセロー用ではありませんが、大筋では作業内容は同じです)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
少ない選択肢の中でも価格と形状の良さは「NTB製」がダントツではないかと勝手に思っています。
「純正っぽい」感じに仕上げたいのであれば純正かNTB製の2択で、価格を考慮すればNTB1択かな?
万が一失敗して生地がダメになってもこの価格ならば心と財布のダメージも少ないですし。
【使用状況を教えてください】
山遊びがメインですが、ショートツーリングや近所のお買い物等と様々なシチュエーションで楽しんでいます。
【付属品の有無】
シート表皮のみの商品です。
1997年式(4JG6)以降のセロー225WEのシートデザインに適した形状で作られていますので、1997年式以前の車両にはWebikeさんでも取り扱っている「バイクパーツセンター」の生地が向いているかと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
「タッカー」(ホッチキスの少し大きいヤツ)と「足の短めな芯」(通常の芯だとスポンジ薄めの所で飛び出してしまう可能性があります)ホチキスで有名なMAX製の芯が入手しやすいかも。
防水対策としてシート生地とスポンジの間に入れる大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋でOKです)、これは人それぞれなので、使用する方は購入しておきましょう(私は入れません)。
「シリコンコーキング剤(商品名バスコーク等)」私の場合、ビニールを貼らない代わりにシート生地裏側の縫い目部分にコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策をしています。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー225シリーズは2005年にセロー250に切り替わっていますので20年以上前の車両になってしまいます。
経年劣化でダメになってしまうシートも更に増えると思いますので、可能な限りの継続販売を本当によろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
シートカウル左右にはっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくない
【使ってみていかがでしたか？】
良い感じ
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付け後、走って視界がクリアなことは分かりましたが、ガッツリ伏せてどうにかスクリーンに隠れる感じで、もう少し背が高くても良かったかなと思います。高さとしては純正でトップブリッジから約185mmが230mmくらいまで高くなります。取り付けにあたり純正のウェルナット準備しましたが、それは使わず付属のナットで取り付けるようになっていました。そうした事から1番前側の日本のネジは取り付けがチョット面倒くさいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
高級感がでました。
効果は見た目だけだけですが交換してよかったです。
取り付けは最初は戸惑いましたが慣れたら簡単でした。
3mmのドリルを使いました。
穴もピッタリでした。
耐久性は交換したばかりなのでわからないけど大丈夫だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エアクリーナーケースを固定するネジのうち右下の一本がエンジンガードの下に
シュラウドが付くと全く見えなくなる。
【使用状況を教えてください】
マフラーだけ替えたノーマルエンジンに装着、雨天も安心の純正交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も仕上げも良し
【取付けは難しかったですか？】
まずシュラウド、サイドカバー、更に内側のインナーカウルを取り外す必要があります。
更に自車の場合はエンデュランスのエンジンガードが、エアクリーナーカバー固定ネジの一つに被っていてエンジンガードを一度移動させる必要があり、手間がかかりましたが、装着自体は簡単。
付け外しするネジ類が多いのでサービスマニュアルを参考にするか外す前の画像を取っておくことをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか？】
体感では吸気音が少し大きくなった気がするが、マフラー交換済みなのでパワーアップしたかはいまいちわかりにくい。
【付属品はついていましたか？】
カバー本体とファンネル状の軟質パーツが別々に入っているのでまずはファンネルの取り付けが必要。
ネジ類とブリーザーパイプは純正部品を付け替えて使用。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
【取付けのポイントやコツ】
サービスマニュアルは持っていた方が良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はシンプル。サービスマニュアルも参照
【注意点】
ネジの管理は大事
【一緒に購入するべきアイテム】
効率の良いエアクリーナーも同時交換の方が手間が減り変化も体感できそう。
【メーカーへの意見・要望】
特に無し
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