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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
GB400TTはセパハンなのでスクリーンを取り付ける場合、ハンドルバーにマウントするものは使えません。ポン付け(？)出来るものはヘッドライトステーに挟んで装着するものに限られます。その中で、大きく防風効果の高そうな本商品を選びました。
スクリーン自体はそこそこの厚みがあって質感は良いです。
装着に関しては、スクリーンがクラッチケーブルに干渉する部分をリューターで削ったり、金具とスクリーンを固定するボルトを付属のものから低頭ボルトに交換する等、若干の工夫が必要でしたが、良い感じの角度で取り付けできました。
見た目はそこまで目立たず、防風効果もそれなりにあります。上半身に当たる風が軽減され、高速走行でも風圧による疲労をかなり軽減してくれました。燃費や最高速への影響もほとんど無いと思われます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
こんな小さな加工で強度が変わる。ありがたい。
ただのステーですが、その小さなステーにも丁寧な加工が加えられていて流石のキジマ製です。
振動などをモロに受ける部分ですが、小さな切り欠き曲げ加工が応力を分散させて強度を保ってくれますので、安心です。
これなら振動で折れることはほぼないはずです。
安い部品は数あれど、やはり安心のメーカー製です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
GB400TTのリアフェンダーが短めで、雨天や悪路走行時の泥ハネが背中や積荷に被るのが気になるので装着しました。
車体側はナンバープレートを装着する鉄製ステーにM4の穴を開け、フラップ側にも穴を開けてボルトナットで固定。装着直後に長距離を走ったところ、タイヤと接触していたようで中央部分が少し削れてしまいました(これは完全に私の取付ミスです…)。その後、純正フェンダーとの隙間にゴムを挟んで固定したところ、タイヤと接触することは無くなりました。
フラップの模様がTTのエンブレムと似ていてデザイン的にも似合っていて気に入っています。素材も硬すぎず柔らかすぎずで丁度良く、安価で泥ハネを軽減できて満足でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
かれこれ20年以上前から販売されている商品です。
M8ボルト用ですので、ナンバープレートボルトのカラーとして使用しています。
過去に所有していた車両の全てに使用してきました。
他メーカーのフジツボカラーと比較して、艶がテカリ過ぎていないのが良いですね。
ただ余り使い過ぎると、途端にセンスの無い仕上がりになりますので、ほどほどが良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
溶接されている2本のうち、1本が完全に折れました
事故での破損なので、仕方ないですね （色は、自分で塗装しました）
セカンドインプレです。
取り付け後、65Lサイズのハードケースを載せて使っていました。
（明らかに積載重量オーバーでしたが、自己責任のもとで、問題なく使えていました）
その状態で、時速50Km程度での走行中に単独転倒。
左右に張り出していたハードケース（とサイドバッグ）のお陰で、バイクへのダメージは少なく済みましたが、本品の溶接部分が折れました。
事故による破損なので、不満はありません。
通常使用においての不満もありませんでした。
ただ、強い力が加わったときの耐久性は見た目通りである、というご報告まで。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Vストローム1050xtのタンデムステップ撤去後の、ボルト穴隠しち使用しました。
チタンカラーを選びましたが、Vストロームのエンジンカバーの色味とピッタリ合いました。
ワンポイントのアクセントになり、とても満足のいく品物です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
本体とのフィッティングはバッチリですが、取り付け穴が微妙に合わなくて穴加工が必要です。
穴位置はゴムスライダーで隠れて見えなくなるので綺麗に穴加工しなくともニッパーで切る感じで挟むとパキパキ細かく割れるので簡単に加工出来ます。
商品に付けてある両面テープの厚みで少し浮きます
気なる様ならヘッドライト付近のカバーのR箇所の1番先端付近、ステンレスの皿ネジで共じめすればキチッと合います。
その方が隙間なくオススメです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キャップボルトのお供に
【使用状況を教えてください】
各部剥き出しのキャップボルトヘッドのお供に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単取付
【使ってみていかがでしたか？】
自己満足なパーツ 気にならない方には不向き
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ キャップボルトのサイズと合わせる／説明書 無・わかりやすさ ◎／注意点 無し／一緒に購入するべきアイテム 無ければキャップボルト／メーカーへの意見・要望 無し
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
燃料キャップの見た目を変えたくて購入しました。
最初に取り付けした時文字の位置がズレていて印字ミスかと思いましたがキャップの位置が調整できましたので
安心しました。純正キャップより高級感があり満足しました。
値段がもう少し安いと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
PCX160 KF47で使用しました。
注文から迅速に届き、きれいに箱に梱包されてきました。
PCXは走行中、足元（特に膝のあたり）に風を受けやすく、雨もあたります。
このサイドバイザーをつけて、走行すると特にスピードが出るほど雨、風の影響が無くなります。
バイザーをPCXに付けるのも両面テープ（強力３M製）で簡単に５分程度でつけられます。
バイザーを付けたPCXはフロントカウルからリアへ大きくなった感じで、かっこ良いです。
一度つけると強力なので、張り直しは気を付けてください。（笑）
高速での走行でもサイドバイザーはびくともしないので安心できます。
とても良い買い物でした。
PCX125/PCX160乗りは一度つけてみる価値ありです。
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