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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
イントルーダークラシック400に取り付けました。自分はキジマのサドルバッグサポートをつけているのですが、このバッグレスト付属のボルトで取付が出来ませんでした。ひとまわり長いボルトを買う必要があります。
あと1人での取付がものすごく大変です。
取り付けるのもかなり硬く、しならず、かなり根気がいります。
商品についてですが、画像ではかなり背もたれの部分の金属棒が細く感じますが実際に見ましたが、背もたれのところがかなり厚く、折れる感じは全くないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
ラジエーターへの汚れ方は変化があったと思います。ラジエーダーガードは高額なため、手軽に飛び石等の防止目的ならいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
後側にアクセントが出来、締まって見える。
横のグリップ張り出しが少なく手を掛けにくい。
取付け精度に難あり。メッキはしっかりしている。
シートのKAWASAKIロゴは隠れません。
2016年式W800に取付けました。
まず、良い点として(個人的見解あり)
リアシートからテールランプまでリアフェンダーが、むき出しになっていて間延び感があったのを若干解消出来た。ただ、これがクラッシック感をかもし出して良いとの意見も当然あると思います。
流石純正オプションだけあって、デザイン的にはまとまっていて、主張し過ぎないところがGOOD!
純正のグリップと取付け箇所は同じですが、リアサス上部に共締めする箇所は穴では無く片側が解放されていて、リアサス上部を仮止めした状態で差し込む事ができ組み付けがラクです。
タンデムは、あまりしないがシート後方にグリップができた。
荷物の固定がラク。
メッキが美しい(バフかけました)また、溶接もキレイ。全体の作りもしっかりしています。
ちなみに、私はキジマのサイドバックサポートを付けていますが干渉等はありませんでした。
次にダメな点。
総評にもある通り無加工では取付け出来ませんでした。車体とグラブバーの取付けピッチが合いません。これって車種専用じゃなかったっけ？と思いながら、グラブバー前方の切り込みを2mm程深く削り込みました。当然メッキが剥がれるので防錆処理をしておきます。また、グラブバーのネジレか車体取付け部精度が悪いのか取付けの際はねじりながらボルトを締め込んでいきます。力仕事です。これらさえ無ければ星がもっと増えます。
シートのサイドからの張り出しが少なく、サイド側はつかみにくい。ノーマルのグラブバーの方が車両の取り回し、センタースタンド使用時は使いやすいです。
製品自体の問題ではありませんが、車両生産終了後、一年と少しで廃盤とはいかがなものかと思います。これは、カワサキに物申すです。
自分の狙いとしては機能的な事より、見た目であり、変な後付感も無く、最終的には満足出来るものです。多少の加工の手間を惜しまない方にはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
さすが純正カスタム品、何の問題もなく取り付けができました。走行インプレですが、冬時期に走るのが地獄から天国に変わりました。
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￥5,023 (税込)
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
両面テープとプラスチックボルトナットで固定します。
純正のフェンダーと同じ材質みたいなもので後付感はありません。
ただ、バリがところどころ残っています。素手で取り扱う際には、注意が必要です。
反射材を張って安全運転しています。
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泥はねがひどく購入しました。
少々ではなく、結構高い価格設定だがこの商品を選びました。
大きくカーブを描きサイドまでカバーできる形状です。
クリアランスも余裕があり新品タイヤのひげ付でも干渉はありません。
純正色に塗って取り付けています。
取り付けは、車種によってボルト位置と数が変わるので一概では言えませんが、精度は良いです。
肉厚で、FRPみたいな材質で硬く変形しません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
純正から変えてみました。タンクパッドやインナーフェンダーなどをカーボンにしているため、統一感を出す狙いで購入してみました。注文から約１か月。到着した時には既に小さな水玉模様が発生しているような状態、、、左右とも、、、んーカーボンだから仕方がないのでしょうか？ロゴも後付け可能ですが、個人対応だし。高いんですけどねぇ、、、
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 2 |
実際に来た商品はGIVI製でした。納期が延びた後メーカーからの出荷時期未定と言う事で同じ形状のものを探してくれたのは良かったのですが８月１５日に発注して年を超えて先週やっと届きました。
デザインはＭＲＡレーシングのものよりスマートなので個人的には気に入っています。
取り付けステーはヘッドライトに付けるので外す必要があるのですが取り付けナットがラチェットレンチにエクステンションが無いとかなり面倒です。
スクリーン取り付けステーもトップブリッジと隙間が少なくスクリーンがぶれると干渉します。
ウレタンを挟んで対応しましたがもう少し強度が欲しい所です。
あとは走ってないので走った後書きます。
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昨日50kmほど走りましたが、やはり少々高さが足りず通常の乗車姿勢だと首元あたりに風圧を感じますがない時に比べたらだいぶ楽になり、伏せればかなり効果はあります。強度はスクリーンの中ではかなりありモンスターの強烈な振動でも大きなブレは出ません。ステートトップブリッジの間にウレタン挟んでいるのも好影響したいるかもしれません。ＭＲＡレーシングのフラップ付けようか悩み中です。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
これを見たからKSR110を買ったと言い切れるほどレーシーになる。
ストライカー : ダウンタイプオーバルステンマフラーとの組み合わせが最高(^O^)／。
FRP黒ゲル仕上げ、そのまま取り付けても各年式の車体カラーに合い、違和感は無いと思う。
自分は Kawasaki トランスファーステッカー(白)を貼り付け。
取り付け専用ステーもアルミで質感は良い。
雨の日に乗る人はカウル底にあるゴム栓を抜いとかないと雨水が溜まる。
自分は雨予報だと乗らないのだが、出先で雨が降ってきてしまい大変だった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
35年物の燃料キャップ、ゴムが痩せてきて密閉性がだだ下がりになったので交換するか…と思ってたところにこれを見つけました。
これ、どうやってロックするんだろうと謎だったんですが現物見て納得。
? 鍵を解除すると、外側と内側の構造が一体化する
? ロックすると、外側のみくるくる回るようになる
至極単純ですね、でもこれなら鍵かけちゃえばタンクを開けることも閉めることも出来ません
鍵付きもさることながら、タンク内でオイルを混ぜる時に車体を揺すってもガソリンが漏らなくなりました。新しいので当たり前ですが。。。
なので総合評価としてはほぼ満点ですね。純正のキャップより安いし。
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