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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
カーボン調にイメチェン
形状は純正フロントフェンダーにピッタリだったが、商品の材質と色の質感が価格にとても見合わなかった。
ダイソーのカーボン柄インテリアシートでイメチェンし、両面テープも本体の油脂を落としてから、3Mの強力両面テープに付け替えました。
コストパフォーマンスの評価はどうしても、星一つとなってしまいます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のシートの縫い合わせ部分に解れが出て、内部のウレタンが出てきたためシート生地の交換を擦ることに。
純正に近そうな商品を探して辿り着きました。
専用品で、シートにぴったりサイズで、余った部分は切除しなくても大丈夫な位、丁度良いです。
装着にはダイソーのハンドタッカーを使用しました。
ただし、ステーブルはそのままでは刺さらないので、少々加工が必要。
ステーブルの刺さる部分をリューターで半分の長さに切除し、更に鋭利に研ぎます。
その加工ステーブルを使用するとダイソータッカーでも張替えに使用できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
無ければ無くてもぜんぜん問題が無いパーツですが、付けるとリア周りが少しだけ引き締って見えると思います。
ドライカーボンにしようかと迷ったのですが、価格と納期でFRP ブラックにしました。
これはこれで良かったと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
純正スクリーンからロングスクリーンに切り替えたあと、高速を走ってみた結果
純正で辛い速度に達した際、ロングスクリーンはライディングはとても楽になり
疲労が前より溜まりにくくなったので、これはおすすめ出来ます。
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フロントマスクとタンクカバーに貼りました。
690と390で形状が似ているのでやってみました。
使ったのはフロントマスクとタンクカバーのところだけです。
他のところも使えるとは思いますが、上記の二つの部分の加工だけで大分面倒臭くなったので止めました。
タンクカバーの曲面部分に貼るのが大変でしたがなんとかなりました。
スモールDUKEのデカールは数が少ないので他の人と被らないものが良いという人は試してみる価値があると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
純正のシートが固すぎるので変更
純正オプションなので取り付けは完璧！
ロングツーリングのお供にぴったりです
１日４００ｋぐらいのツーリング後でも
お尻が痛くなるということはありませんでした
シート表面も滑りにくい素材でgood!
スポーツ走行などにはちょっと柔らかすぎるかもしれません
しかし価格は高め
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 2 |
Zのスタイルに一目惚れしていたのでスクリーン等は変えたく無かったのですが・・・高速ツーリングが非常に辛いので交換することにしました。
デザイン的に許容できて効果がありそうと考えた結果がMRAでした・・・が、防風性能はあまり体感できませんでした。
何も無い状態に比べれば遥かにいいのですが・・・フルカウルに飼いならされた体には少々しんどいです。
もし防風性重視で交換したい場合は大きいスクリーンを選ぶことをお勧めします。
MRAスクリーンに交換するとメーターとスクリーンの間が少し開いているのでETCのアンテナやインジケーターを置いておけるスペースが出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
カーボン材質とLEDのナンバー灯で跳ねあがったCB1300SBのリア周りのイメージが引き締まって見えます。
取り付けに関しては特に難しい箇所はなく、通常メンテナンスのスキルがあれば取り付けられます。
強度も申し分なく、今のところ割れたりゆがんだりということはありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
XRバハのリアを今風にしたくてフェンダーを探してましたが、どれも高い。
そこでXR250R適合のこの商品なら取り付け出来るのでは？と踏んで非常に安かったのもあり買ってみたところ、予想通りほぼポン付け(サイドゼッケンの爪のみ削る必要アリ)で取り付け可能。
競技車向けのため、灯火類、配線、ナンバーの取り付けには加工が必要(私にはありませんがセンスも必要)ですが、リアキャリアも干渉せず素晴らしいです(※ラフアンドロードのリアキャリア)。
ただ、前期のサブフレーム先端は少し見えるので、気にならない人にのみオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
大きすぎず小さし過ぎず、絶妙のサイズだと思います。
お値段的にも海外ヤマハブランドで33,000円近くすることを考えたら安い！
また、一般的な社外品（アクリル）と違い、ポリカ製というのもポイント。
不意の飛来物があった時にアクリルは簡単に割れてしまいますが、ポリカは頑丈です。
フィット感もさすが純正品。全く問題ありません。
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