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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ミラーの高さ調整で使用。
外形が小さめなので見た目がスッキリしていい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
端を切断しないと取り付けできません
LEDがいい感じです♪
アイアン883にはポン付け出来ません、グラインダーであたる部分を切断する必要があります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトル通りバーエンドミラー振動対策にはとても良いアイテムです。確実にミラーのブレは軽減します。後はアルミハンドルや海外製のハンドルによくあるハンドル内径が13とか16でインナーウェイトが装着できない等で付けてみても良いかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
バイクを黒色で統一したかったため、購入
タンデムステップを取り外してレーシングフックを取り付けたところ、ブレーキタンクを保護するものがなくなってしまったため、購入しました。
ブレーキタンク自体が見えていても白色が目立ってしまうため、カーボン素材でカバーできるので良い商品だと思います。
問題は取付部の水平が出ていないため、ナットを複数枚噛ませる必要があり、取り付けがスマートとは言い難いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
とにかくモトコルセが好きな人にしか分からない高級ボルト。
通常のボルトよりも大きいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のシングルシートカウルで、2024年製のCBR600RR用のものになります。
マットブラックカラーは2024年から追加になるので純正購入するしかありませんでした。
付属品として保護シールや振動緩衝用スポンジシートが付属し、自身で加工して取り付ける必要があります。
重量としてはタンデムシートよりも軽くなり、見た目もスタイリッシュになると思います。
また、座面側には厚めのゴムが敷いてあるため、荷物を乗せたり、後ろ気味に座ったときにお尻でグリップするため、車体操作の安定性に繋がります。
よく考えられた商品だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体を黒色で統一する際に、タンデムステップがシルバーなので交換しました。
2024年製のCBR600RRにも問題なく取り付けできました。
ただし、CBR600RRのタンデムステップはリアブレーキフルードタンクのカバーとホースガイドの役割を担っているため、それらの保護が必要になる可能性があります。
今のところホースガイドなしでも保持出来ているため、自分はこのままにしています。
BabyFaceからこの辺のフォローパーツが出ればよいのですが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 0 |
| 容量 | 0 |
純正に比べたら鉄板が薄かったり 尖った所や 面取りがあまい所がありましたが フィッティングも良かったし この値段なら悪くないのでは。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FJ1200（走行距離69000キロ）とTT250Rレイド（走行距離２９０００キロ）に使用しました。
取り付けは、ボルトを外してワッシャを入れるだけなので簡単に行えます。
効果はてきめんで今までぐらついていたクラッチがちょうどいい具合に安定しました。
送料のほうが高いのでもう一組買っておけばよかったと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初心者でもマニュアルどおりにやれば簡単でした。
・赤一色とグラデーションのあるロゴ入りを二枚づつ貼り付けますが、最後にロゴ入りを貼るといいです。ステッカーを重ねて貼る箇所にグラデーションが被さらないので。
・別売の専用貼付ゲージは不要でした。10mmなので、内径に沿って貼るだけです。6mmまたは4mmの場合は、専用ゲージを使った方が綺麗に貼れるかも。
・もともと貼ってあったシルバーのリムステッカーの上から貼り付けました。剥がすのが面倒だったので。
・ドライヤーの乾燥仕上げは必ずやった方が良いです。仕上げせずにしばらく放置するとステッカーが浮き上がってくる箇所があります。
・ホイール洗浄、脱脂からドライヤー仕上げまで、約3時間。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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