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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
剥がれた写真1
剥がれた写真2 ラバーの部分だけが剥離しているのがわかると思います。
使用して2ヶ月とちょっとで剥がれました。
製品の品質は悪いです。
新車で慣らし中のZX-6Rにウェビックさんの動画を参考にして取り付け。屋内で脱脂やドライヤーでの温め等しっかり施工しましたが、走行距離的には500km弱、走行回数的には通勤数回、ツーリング1回、ミニサーキット1回でラバー部分が剥離してしまいました。
特にサーキット等の強いトラクションの掛かる場面ではすぐに剥がれてしまうかと思います。
商品説明に某市販車の世界的レースで使われている等を謳っているのに酷いと感じました。
以上がこの商品のインプレッションです。
あまりおすすめはしませんが、これから取り付けをする人は気をつけてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
給油の際いちいち鍵を差し替えなくて良いのがｇｏｏｄ
付属のシルバーのボルトが目立つので黒のボルトに変更
ボルトは ・ M5×30mm P0.8 ボルト 六角穴 ×４本
・ M5×8mm P0.8 ボルト 六角穴 ×３本 で問題なく換装できました
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z900RSに装着しました。
大文字の方がカッコイイなと思いましたが、タンクのエンブレムが小文字だったので、それに合わせて小文字のタイプをチョイス。
ホーンを隠せて満足度も大きいカスタムになりました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR250Xにデイトナのフェンダーレスキットをつけています。
ナンバー灯がテールランプに接触するため取り付けられませんでした。
汎用ステーで延長して取り付けようとも思いましたが、共締めする物を減らすためにこちらを選んだのに本末転倒だと思い諦めました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
dr-z4smで使ってますが、フロントスプロケット周りの汚れもわかりやすく、清掃もしやすいし、見た目も良い。
dr-z4smとしての説明書などが無いため、作業スキルは低め
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
レブル250SEに取り付け
SEにはポン付けは出来ずぶひんの脱着もしくは加工が必要。
身体に当たる風はだいぶ減りました、ただもう少しシールド部分が大きければ頭に当たる風がマシになるのに。
オプション別売りでいいので大きいサイズのシールドを販売して欲しいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
tf250eのフューエルタンク用ブリーザーホースとして使用。転倒時におけるガソリンの流出リスクを抑えるため、ワンウェイバルブ機構を備えた本製品を導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待通りの精度です。ホース先端に設けられたアルミ削り出しのキャップ部分は極めてコンパクトであり、アルマイト処理も均一で美しい仕上がりです。機能部品としての役割に徹した、堅実な造形となっています。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタンクブリーザーホースを取り外し、キャップ側のニップルに本製品を差し込むだけで完了します。特殊な工具を必要とせず、極めて合理的な作業プロセスです。
【使ってみていかがでしたか？】
内蔵されたワンウェイバルブがタンク内への大気流入を確実に確保しつつ、転倒時には燃料の逆流を物理的に遮断するため、ガソリンの漏れを最小限に抑えることができます。機能的な信頼性が高いことはもちろん、タンク周りの視覚的なアクセントとしても成立する手堅いパーツです。
【付属品はついていましたか？】
ブリーザーホースとアルミ製キャップが組み合わされた本体のみとなります。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。オフロード走行におけるマシンの安全性を高めつつも整備性も上がる製品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21に取付けるために購入しました。
RSタイプでかっこいいデザインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状はイメージ通りでした。
白ゲルなので塗装は必須です。
【取付けは難しかったですか？】
穴の位置が全然合ってなく、フロントフォークに当って取付けられないため削る必要がありました。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリング・街乗りでも十分な性能でした。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
加工必須なので穴の位置が意味ないので、これなら最初から穴を開けない仕様にして頂きたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正シートは固くツーリングではお尻が痛くなった。このシートは適度に柔らかくお尻が痛くならない。もう少し安ければ星５つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ノーマルシート
ハイシート
タンデムベルトを他の車両から移植
取り付けは、簡単です。
シートの表面自体は、ノーマルとさほど変わらず柔らかく薄い印象です。(シワが入る)
足つきと引き換えに、ノーマルの板みたいな硬さよりは、少し柔らかくなったので乗りやすさには期待大です。(まだロングには行ってませんが)
タンデムベルトが無いのは、やっぱり気になるので、他の車両の使ってないシートから移植してみました。
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