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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラさんのサイレンサーステーとベビーフェイスさんのレーシングフックを重ねて取り付けるには、そのままだと干渉し、タイダウンベルトも通らないため、ステーとフックを同時装着できるよう相応の長さのボルトと合わせて購入。
色はサイレンサーステーとフックが黒のため、合わせて選択。
干渉しない隙間の寸法を測定したら8mm厚さのカラーが妥当と考え、実際取付したらタイダウンベルトが通しやすくかつ出っ張りも最小限に出来ドンピシャでした。
外径は18mmと20mmと迷いましたが、最小限の径を選択しました。
このカラーは端部の角が処理されているため、接触するパーツへの攻撃がなく、良い感じです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付前
ヨシムラロゴ隠れる
ベルト通し
【使用状況を教えてください】
ヨシムラさんのサイレンサーステーを装着しており、トランポ積載の際、それにタイダウンベルトを通して緊結しようと考えていました。
恐らく、サイレンサーステーは緊結に耐えられそうだとは思われますが、万が一歪んでも困るので、適合がない右側にも装着してみました。左側は既にゴールドを装着済みで、右側はサイレンサーステーが黒のため、色が浮かないようにブラックを選択しました。
【取付けは難しかったですか？】
右側への適合はもちろんなく、サイレンサーステーに干渉することから重ねてそのまま取り付けることは不可能です。
ですので、干渉しない程度の隙間を開けるべく測定し、m6の厚さ8mm外径18mmのカラーとカラーの長さに伴って長くしなければならないボルトボルトの長さを純正の23mmから35mmに変更して装着しました。
【使ってみていかがでしたか？】
タイダウンベルトで緊結するにはやはり安心感が違います。
また、仕方がありませんが、サイレンサーステーのヨシムラロゴが隠れてしまうのは残念です（笑）
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バッケージ
交換前
交換後
GSX-Sのハンドル固定部のキャップボルトカバーが紛失してたので
交換用に購入
キャップボルトのサイズに合わせたモノを購入しないとキチンと付かないので購入時には確認しましょう
ブラッククロームという事でしたが少し明るめでシルバー寄りだと思います
耐久性は未知数なので星4の評価付けてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シールドに貼る為のスモールステッカー
貼っておくとちょっと良い感じになります
以前より多少値上がりしたのが残念
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
ストリート
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は取説も丁寧なので、工具さえあれば問題なしでした。
ネジ緩み止め（ロックタイト等）使用推奨（必須？）部分があったと思いますので、別途ご用意を。
むしろ純正を外したり配線をまとめるほうが面倒でした。。
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りのコンパクトさでよかったです。
目立たないですけど金属の切削の感じも質感が良く、自己満足度も高いです。
装着後半年ほど経ちましたがビビリ音やガタツキもなく使用できています。
一つ、ウインカー部分のボルトが緩んでくることがあるのでここにも緩み止めあったほうがいいのかな？と
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【全体の感想】
初フェンダーレスですが、他製品と比べて低価格にも関わらず質感が高く満足です。
完全に尻尾がなくなるカタチが好きな方にはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
あった方が楽かな？
この手の物は個人的な見栄え上今まで貼った事はありませんでしたがあればあるで楽になったと思います。
隼の場合、タンク下ギリギリに貼ってもニーグリップした時にあまり触れる所が少ないので少し残念です。
貼るだけかと思いきや結構時間かかりました。
当たり前ですが時間掛ければ掛けるほど空気が入らないように綺麗に貼れると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付け作業は15?20分ほどで簡単、タンクにボリュームが出せて見た目もよく非常に軽量。配達も購入して数日後には発送されて思っていたよりも早く届きました。よい買い物をしたと思っております。ありがとうございました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
とりあえず取り付け素人でも一時間ほどで取り付け出来ました。
見た目は専用品だけあって最初からついててもおかしくないです。
専用プレートとボックスと合わせて買うといい値段になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目が若干良くなった感じです。
GROM文字色の選択はちょっと大事かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
映えるYZ
後ろに白い鳥がいるYZ
横からYZ
横からYZ2
木漏れ日を感じるYZ
所有しているYZ125Xの外装が限界になり、そろそろ変えたいと思っていた所にポリスポーツから新作の外装セットが発売されたので購入してみました。
まず、ガソリンタンクやエアクリボックス、シートが付いていてこの値段は破格です。今必要なくても予備外装としても購入をオススメできます。
取り付けは少しだけ加工が必要ですが、難し過ぎることはなかったです。説明書は日本語ではありませんが写真が付いているので、説明書を見ながらボルト位置を慎重に合わせて取り付ければ初心者でも付けれると思います。
所有しているYZは19年モデルですが、現行車みたいになりました。現行の青外装の統一感が再現出来ていてカッコイイです。
実際に乗ってみた感想ですが、純正よりスマートになっているので、ニーグリップがしやすいです。乗り心地については大きな不満点はありません。
次は気になった点です。
シートは現行車みたいに一点止めでカッコイイですが、ボルト位置が若干ズレていてソケットが入りづらいです。（もしかしたら私の取り付け方がおかしいだけかもしれませんが...）
外装が純正に比べて少しペラペラです。デカールは貼っておいた方が良いかもしれません。
125無印のタンク容量なので、125Xから変えるとタンク容量が減ります。耐久レースとかに出る方は注意しないといけないです。
気になる点を伝えましたが、コスパと見た目を考えたら全く気になりません。
YZの外装を購入を考えている方は検討してみてください。
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