デイトナ製リアキャリアを使っていましたが、走行時のブレが気になり試しに交換してみました。
SHADのボックスを使っていますが、デイトナ製では穴開けが必要でしたが、武川製では加工無しで着きました。
耐荷重も6キロ→10キロになるので期待していますし、見た目は格段に良くなりました！
似た様な中華製リアキャリアは安価なのでコスパは微妙ですが武川製と言う事で信頼を買いました。

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2025モデルに乗っていてノーマルシートでも特に不満は無いけどお試しに購入してみた。

身長168の短足だと踵までべったり着けるには最前に座る必要があり、それより退がると踵が浮いてしまうのにまず驚いた。
シートの厚みが増した分クッション性が高まって尻疲れが軽減されるのを期待してたのだけど、シート高が上がった事で停車時の尻、というか股間前方への負担が増した感があり、また結構硬さがあるのでノーマルよりも快適性が損なわれた気がする…。
(“コンフォート”とは一体…)

また’25モデルからステップ位置がやや前方に変更されたのだけど、それでシート高を上げてしまうと足位置が前気味な状態で上体が前傾になるので腰への負担も増したように感じられた。

あと個体差なのかもしれないけどノーマルに比べて取り付け難く、かなり後ろの方にググッと押し込んでからでないとロックがかからなかったのも気になった。

高身長で手足が長めとか、体重があってノーマルだと底付きがして痛いというのであれば効果はあるかもしれないけど、低身長短足低体重の自分には無用の長物であり、足つきにも影響大なので結局ノーマルに戻す事にした。

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風切板やフリンジなども、これってなんか効能あるの？と言う人がよくいますが、必要な人には必要です！！！　女の人が眉を書くようなもので。
取り寄せ７?８日という話だったのが、３日後には届けてくださいました。
ハリケーンさんの最安フォグランプと一緒に買いました。ピッタリ適合します。
ふちの裏に余計なギザギザがなく、全くなめらかなので、蚊などの汚れがつきにくく、拭きやすいから錆びにくい。
取り付けは挟み込むだけ。

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走行時、肩と、ヘルメットのあご付近に風が来る感じです。私的にデザインは、純正品かと思える位にメーターバイザーとしっくりくる感じで違和感がありません。もう少し高さがあればもっといい感じですが、後は、好みの問題かと思います。

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ヤフーショッピング店にて購入。

まずは、製品の品質について。

メイン部分の生地はスエード調のシボのあるビニールとかではなく、
手触り、風合いがノーマルとは見た目の質感の差が歴然です。
フィッティングも非常によく、
キツ過ぎず緩すぎず、裁断、縫製の正確さも手伝って、
少しだけ力を加えながら、ノーマルシートに着せてやれば、
タッカーで止めなくても街乗り程度なら乗れそうなくらいピッタリと収まります。

メイン部分の裏面には薄いクッションが入っており、ペラペラ感がないので、
それも、高級感の演出に寄与していると思います。

このメーカーのシートカバーは、色々な種類があるようですが、
この生地のタイプについては、恐らく雨には間違いなく弱い気がします。
シートの上をビニールで覆ってからカバーをかけるようにして、
雨の日には元々乗らないので、自分にとっては問題はなく、
その不便を差し引いても、メリットが上回ると思っているのでいいですが、
そうでない場合は、違う生地のものにするか、やめておいた方がいいと思います。

施工について。

シートの変更について、自分も含めて気になるのは、
ちゃんとDIYで出来るだろうか？とか、任せるにしても、その間乗れないのが不便。
ということだと思います。
先に書いたように、フィッティングはばっちりです。
無理やり、引き伸ばして形状を合わせるような必要はありません。
また、このカバーはノーマルシートの表皮を剥がした後に付け替える張替ではありません。
ノーマルシートの上からかぶせて、タッカーで止めるタイプの製品なので、
張替に比べると、作業がラクです。
また、ノーマルの表皮がそのまま残っているので、
ノーマルシートが破れていて水漏れしていた。とかでなければ、
水に濡れてもスポンジにまで水が染み込んでしまうということはないと思います。

タッカーについては、迷った結果、
最終的にアマゾンで２０００円以下のハンドタッカーを買って作業しましたが、
レビューでバイクのシート張替えに使われたレビューの多いものや、
打ち込みの力に定評のあるものを買っておけば、問題なく作業できると思います。
何か所か、打ち損じてやり直した個所はありましたが、
予想していたより、あっさりとうまく仕上がりました。

実際に使用して。

まずは見た目。二枚の写真を見てもらえれば分かりますが、その差は歴然です。
先に書いたように、裏面にクッションが入っていて、
さらにノーマル表皮の上から被せるものなので、足つきについて心配がありましたが、
全く無問題でした。
むしろ、良くなった気すらします。
恐らく、これはシートカバーの形状によるものだと思います。
内ももに当たる部分がアスファルトのようなハイグリップ生地になっており、
そこの部分が分割されているため、ノーマルシートでは内部のスポンジに合わせて、
膨れたような形状になっていた部分が、キュっと絞られたような状態になっています。
そのため、結果的にノーマルより足がまっすぐに下ろせるようになって、
足つき感が向上したものと思われます。

なお、メイン分の座り心地はノーマルのパイプ椅子のような座り心地から、
少し硬めのタイプの車のシートぐらいの座り心地になります。
メイン部分のグリップ感ももちろんですが、
内もものハイグリップ生地の部分がすばらしくホールド感がよいです。


車でもそうですが、シートの変更は見た目だけでなく、
乗った時の印象の変化も大きいです。
作業にまつわる精神的な敷居が高い作業ですが、
特に、乗りなれた愛車のイメージチェンジがしたくなった。
というようなときに手を出してみれば高い満足感が得られると思います。

なお、当方の調べた範囲では、このシート表皮は本物のスエードと違って、
対候性の高い合成素材とのことです。

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2026年4月に販売されたばかりのPOSH Faith ポッシュ フェイスのスクリーンボルト…

YAMAHAオプションのスクリーンに採用されるボルトは鉄製のM5の20ミリで16ミリは良く有るサイズで中々20ミリが販売されてなく新製品のスクリーンボルトは各サイズが有って20ミリが有ったのと日本製の新製品なので購入
ドレスアップになりより所有欲が高まりカッコ良くなりました
効果はカッコ良くなったと言う事で効果有りとしました

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「取り付けネジが足りない」と書かれてるレビューがありますが、あれでネジ数はあっています。
キャリアとボディを取り付ける2カ所のうち、後ろ側のネジはボディから外したネジを使いまわすので…。
もちろん、説明書にも書かれてますので、慌てず取り付けましょう。
また、２０２５年版のXSR７００にも問題なく取り付けできました。
付属のレンチだと、ボディの前側ネジを取り外すのがちょっとしんどいので、大きめのがあると楽に作業できます。
品質的には、まぁこんなもんだとは思いますが、１５０００円以上するのでコスパ的には、うーん…。

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【使用状況を教えてください】
愛車にはミラー、サイドカバー、ジェネレーターカバー、フロントフェンダー、チェーンカバー等綾織カーボンのパーツを多用しており、ナンバープレートホルダーも合わせました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも厚みがあって頑丈な作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートを外して下側に差し込むだけで装着出来ます。
私の場合は、付属のボルト類は使わず、他社のボルトやワッシャーを使用していますが問題なく使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
綾織カーボンは平織と比べて立体感があり、価格も少し高価になりますが、綾織カーボンの他のパーツとの統一感もあってとても満足しています。
チラ見せ程度の見た目カスタムではありますが、いたずらでナンバープレートを曲げられる心配はなく、また厚みもありますので振動で割れるような心配も無さそうです。

【付属品はついていましたか？】
ナンバープレート固定用のボルトやワッシャー、ステッカーが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼取り寄せ品のため、発注から納品まで約1ヶ月程度掛かり待ち遠しかったですが、完成度は高いパーツだったので、待った甲斐がありました。

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ja42カブプロ　えせオーリンズ完成

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2024年式グロム用に購入。
以前の型と比べて現行型はシートが改良されていますが、それでもまだまだ硬いと感じていました。
SP武川のシートは2cmローダウンですが、柔らかめのウレタンがしっかり入っており、両足を降ろす位置のサイドも角が取れているので座り心地も足つきも向上して非常に満足度が高いです。
4時間位乗っていると流石にお尻が痛くなってきますが、リアシートとの段差にお尻を乗せる事でマッサージをするような状態になって血流を回復させながら走り続けられます。

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