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外装のインプレッション (全 9164 件中 7041 - 7050 件)

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しまねっこさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: エイプ100 | ニンジャ1000 (Z1000SX) | ジョグ )

5.0/5

★★★★★

Ape100DのFフェンダーを下げ「HONDA」ブラケットを同時装着しました。すると気分UP!ちょっと値が張るが、質感高く大満足です。取り付けにあたり、スピードメーターケーブルガードの処理に少し手間取りました。その処理方法は、Fフォークから取り外し、ボルト取り付け付近で、約90度に曲げFフェンダーの元取り付け位置に取り付けると上手くいきますよ。
丁度ブラケット下に見えます。

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投稿日付: 2014/07/13 11:30

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かっきーさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

3年前までホンダフォルツァ初期型(カウルガ大きい)に乗っていたので乗り換えたCB400SBのカウルは付いて無いのと変わらない位に感じていた為一年前に購入しました。このカウルは見た目のスポーティ-感が損なわれずに取り付けられるベストの製品と思います。
時速110K走行ではシート後部に座り頭を少し下げると風はメット上部をかすめてノーマルポジションで頭を少し下げるとメット上部に当たり楽な姿勢で座ると首より上に当たる感じです(身長169)スクリーンが透明なのが個人的にはお勧めです。

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投稿日付: 2014/07/12 23:40
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KATZさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | Z900RS )

4.0/5

★★★★★

色んな場所に馴染んで程よいアクセントになります。

文字だけ残るタイプですが薄いコーティングが施されてるのか、ワックスをかける時など繊維が引っ掛かったり目詰まりしたりがほとんどありません。

なので剥がれの心配も少なく耐久性も期待できそうです☆

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投稿日付: 2014/07/12 16:36
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おやじさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | ズーマー | ダックス )

5.0/5

★★★★★

ノーマルは、他車種と相互性を持たせてるみたいで加もなく負もなくでしたが、この商品を貼っただけで結構カスタム化できたような気がします。まあ自己満足ですけど

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投稿日付: 2014/07/12 08:24

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okさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

市販前のプロトタイプにも装着されていた事から、本来初めから付いているべき製品かと思います。取り付けは簡単ですが、専用ステーを共締めする所がクラッチカバーとジェネレターカバーのボルトなので、締め付けトルクに注意が必要です。
価格は高めですが、一体感のあるデザインで満足しております。

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投稿日付: 2014/07/11 16:38
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oyaziさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

ちょっと高いが見た目も良く、しっかりしています。
ノーマルと比べてお尻の据わりも良く、痛くなりにくい。シ?トの着脱はそんなに変わらなかったです。

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投稿日付: 2014/07/11 10:59
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

ジャイロXをミニカー登録する際に使用しました。
ジャイロはUP、X、キャノピーと3つのグレードが有名ですね。
いずれの場合もトレッドを50cm以上にすれば基本的にミニカー登録が可能です。

トレッドを50cm以上にする方法ですが、幅広ホイールを使用する方法とノーマルホイールをオフセットする方法があります。
幅広ホイールは見た目はいいのですが、基本的に扁平タイヤを使用することになり乗り心地の悪化になるので避けました。
悪路での走行性能も悪くなりますしね。

このキットはホイールを外側にオフセットするためのスペーサーです。
ホイールをオフセットするとオフセットした分だけノーマルのタイヤハウスからホイールがはみ出てしまいます。
そのままでは雨天時の泥水の巻き上げが起きてしまいますので、タイヤハウスを延長する必要があります。
このキットにはタイヤハウスを横方向に延長するフェンダーが付属しています。
この点がこのキットを選んだ理由です。

取り付けはホイールの裏側にスペーサーをはめて、付属のボルトで取り付けるだけです。
ホイールの脱着ができる方でしたら簡単に取り付けができると思います。
ジャッキがあると作業が捗るとおもいます。
私はレンガをエンジンの下に置いて作業しました。

付属の延長フェンダー取り付けの際には、ノーマルのタイヤハウスを若干カットする必要があります。
今回は8年物のジャイロXでしたので、タイヤハウスが経年劣化でボロボロになりフェンダーの取り付けが困難でした。
取り付け用の穴を開けるだけでボロボロとタイヤハウスが壊れます。
しかたがないので新品を購入して装着しました。
加工にはドリルやプラスチック用のハサミがあると捗ると思います。

取り付け後9ヶ月が経過し3200kmほど走行していますが、変形等は見られません。
強度的にも問題は無いと思います。

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投稿日付: 2014/07/11 00:16
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kazuさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSX-R1000 | FUSION [フュージョン] | HORNET250 [ホーネット] )

5.0/5

★★★★★

以前は、カーボン風の他社製カバーを付けていましたが、安かろう悪かろうの品で脱脂後装着したにも関わらずワックス掛けや磨きの際にめくれ始め結局は剥がれてしまいましたが、今回購入品は本物のカーボンでしっかり厚みもあり接着力も強く剥がれの心配も無さそうです。
本物のカーボンと言う事で質感も満足。

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投稿日付: 2014/07/10 13:25

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トーマと晋三さん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: GSX750S KATANA [カタナ] )

4.0/5

★★★★★

オオノスピード製というわけではなく、UMPCOというメーカーの製品のようです。

フレームの径にピッタリで、フレームに何かをクランプする時にはうってつけです。
ラバーもしっかりと付いていて、多少手荒に扱ってもラバーが外れるようなことがありません。
本体はアルミ製ですが、強度もあり、ネジを締め付けると強力に固定されます。

概ね良いのですが、値段が高いのが難点でしょうか。

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投稿日付: 2014/07/10 10:33
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pekoさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: VFR1200X | CRF250L )

3.0/5

★★★★★

純正だけにフィット感は抜群だが、価格が高い。
防風効果も確実にあるが、オプションではなく最初からこういう形で販売すれば良いのでは!?と思う。

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投稿日付: 2014/07/10 02:56

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