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現在取付中の社外シートがヘタってきたので購入。
タックロールのセミダブル形状が良いです。
他社シートの半値以下で品質が心配でしたが、取付けて試走しましたが、問題無し。
座り心地も良く、質感も上々で満足レベルです。
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5.0/5
フロントフェンダーをローダウンしたことで雨天走行時の泥はね防止はできましたが、ヘッドライトとフェンダーの間の隙間が気になっていました。このため、Webikeで「何かいいものが無いだろうか」と調べているうちにようやく見つけたのがこのブラケットです。
ゴムパーツの取り付けに少しコツ（力）が要りましたが、固くて苦労しただけあり挿入して取り付けたブラケットは頑丈に固定されています。かなりの振動のある走りをしましたが落ちる気配はありません。
取り付けた後の見栄えは「いい感じ」で、気になっていた隙間が目立つのがむしろうれしいです。
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5.0/5
雨天時の泥はね防止に取り付けました。
取り付け方法は、まず取り外したフェンダーにキットを取り付け、その後フロントフォークに固定するだけでした。ただし、フェンダーへのキットの固定に用いる工具は普通のスパナでは難しく、ソケットレンチが必要でした。また、寸法が丁度に作られているために、フロントフォークに貼られたステッカーの厚みが邪魔となり剥がす必要がありました（ステッカー剥がしを使用）。
実際の使用では、泥はね防止効果もありますが、見た目も普通のバイクらしくなりいい感じです。取り付け後、1年以上経過しましたが、トラブルもなく使用できております。
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5.0/5
フロントカウルにある純正のロゴと同じサイズなので、貼り場所によって統一感がでます。
つくりも非常に高品質で高級感あります。あえて言うならば、両面テープの貼り付け強度が少し不足気味な気がします。貼り付け場所をパーツクリーナーなどで脱脂して貼らないとそのうち脱落するかもしれません。
プチドレスアップにはおすすめできます。
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フェンダーレス化にあわせて装着
ちょっぴり大きいかなぁー感はありますがいいんじゃないでしょうか(*^^*)
取り付けもちょー簡単でした。
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造りも座り心地も大変満足できるカスタムシートです。純正シートよりシート高が下がり脚付き性が向上します。中長距離のツーリングでも疲れません。シートの後部が横に広がった形状なので、後ろから観たスタイリングが純正よりも軽快感に欠けます。後部座席の座り心地を無視してでもシート後端を絞り込んだ形状にした方がスポーティでかっこ良いのでは。
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もう少し長いバージョンも欲しい。これ着けてもまだ長さが足りないよ。
実用バイクなんだから、見た目が悪くても泥除け効果優先したい方も沢山いるでしょうに。
もう少し安いといい。
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もう少し安くてもいいと思うが、コスパが良いと思う。
NC700Xのスクリーンでは、最安の部類だから実用主義の方には十分じゃないかと。
細部にこだわる方は純正オプションがいいかも。
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5.0/5
ビーターのアルミタンクを使用してます。
取り付けた理由は軽い！！
それだけで取り付ける理由になります。
ヨシムラからもビーターのタンクが出てますが
ヨシムラ刻印に数万だすならこちらの方がお徳かとおもいます。
製造してるのはビーターさんですしね。
アルミの板をたたき出してタンクの造形を作る技はなくしてほしくない技術だと思います。
MADE IN JAPANの職人技術の賜物の一品
を手にするのは悪くない選択です。
パッと見はノーマルと大差ないですが、よくよく見るとプレス品のようなリブが無いのでわかります。そんな粋な部分が良いです。
エンジンの重たい空冷のバイクにはエンジン上のタンクの軽量化は切り返しの軽さ等にてきめんに効き目があります。
カスタムするには最終箇所になりがちなタンクですけど、運動性能少しでもをあげたい人には早めに交換してみるのが良いかと思います。
超本気モードの方は
SDアルティスさんのスプリンターキットが出ている車両はそちらの方がお勧めです。
(転倒してタンク破損した場合大概FRP部分の外装だけで済みます）
お勧め度100%
ピリッとアクセントを付けたいならアルミタンクに交換！
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4.0/5
取り付けるとシンがあっていないとかの情報もありましたが、丁寧に手順を守って取り付ければ問題なく取り付けられました。しいて不満点を上げればもう1枚程多めに積層して欲しいと思いますが、価格を考えれば妥当だと思います。
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