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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
カスタムとして購入しました。
見た目も良くかっこいいです。
取り付けは簡単
泥の巻き上げも思ったより無く良好です。
説明書もわかりやすく書かれています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けやりやすい、安定感あり、いい商品と思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
純正スクリーンに付いているウェルナットがスクリーンの穴が小さい為入らず、穴をヤスリで大きく広げないとだめです
見た目は気に入りました
スモークが黒いボディにマッチしています
防風はノーマルとほとんど変わらない感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
さりげなく格好いいと思います！
見た目が変わるけど走りには何も変わりません。しかし格好いいと思いますので拘る人にはオススメです。m(_ _)m
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンデュランス製リアキャリアを取り付けた状態で本製品を取り付けることができました。同様にリアキャリアとの併用を考えている方がいれば以下参考までに…。
左右でボルト4本で取り付けますが、本製品付属のボルトがM8×35で、エンデュランス製リアキャリア付属のボルドがM8×50なので、両方取り付ける場合、ボルトを5mm以上延長しておいたほうが良いのでホムセンで買ったM8×60を取り付けに使用しました。リアキャリアの取説に記載ありますが、ボルトの締め付けトルクは24N・mですのでしっかり締め付けましょう。
リアキャリアの最大積載重量が8kgなので本製品の重量(左右でおよそ2kg?)を加味して6kg程度積載できると思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : スクリーンボルトキット 6穴用(2サイズ)
￥2,310 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品の固定だと脱着が大変なので、こちらを試しに購入してみましたが、やはり大きさが違い、純正より目立つようでした。見た目のデザインは悪くは無いのですが。
ウェルナットもセットだと良かったのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R125に乗っていますが、高回転を多用したりロングツーリングに出掛けるとクラッチの繋がり感にバラツキを感じていました。調べるとクラッチ・スプリングの座の摩耗等といやらしい情報を目にしたので思い切ってシムを入れることを決意。DIYでのクラッチ分解となるので多少の不安はありましたがそれほど難しくありませんでした。一番の難点はガスケット剥がしでした。
シムについてはステンレスでレーザーカットの様ですが切断面に小さなカエリというか焦げの様なものが出ていました。スプリングの座りを考えると片当たり等が懸念されたのでダイヤモンドやすりでカエリをとりました。平面度は出ていましたが厚さは1.0㎜との記載でしたがノギスで計測すると0.9㎜でした。板材なのに？と思いましたが･･･。カエリについては個人的な感想なのでスプリングの座面に影響するかどうかまでは検証していません。
取付後の感想ですがクラッチの繋がり感はダイレクトになった感じです。高回転でのシフトアップを滑る感じは減りました。それが災いしたのかシフトを完全にやらないとギャ抜け（ニュートラルになりやすく）するようになりました。純正状態ではクラッチの圧着圧ではギャが滑って入っていたものがシム厚分強くなりギャが滑りにくくなったのかなと思います。クラッチレバーの重さについては理屈上はシムの厚さ分スプリングが縮められているので重くなると思っていましたが体感できる変化はありません。ロングツーリング等に出掛けると効いてくるのかもしれませんが･･･。
シム装着の効果は出たとおもいます。ただ高価な割にはカエリが出ていたので残念です。クラッチフィーリングに不満がある人は交換の価値はあるかもしれません。個人的には交換して良かったと思います。
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タイプ：リアフェンダーパーツ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何年か前にアタッカーモデルのフルセットを購入し
トリッカーに張り付けたところ、印象がガラッと変わって引き締まったので
とても気に入っていました。
林道走行中にテールの樹脂部品が割れて
ナンバープレートが取り付けられなくなったので
アッシーで交換が必要になり、再び購入しました。
必要な部位だけばら売りしてもらえるのはありがたいです。
トリッカーも廃盤になって早数年なので、いつまで取り扱ってもらえるかわかりませんが
フォークとスイングアームのステッカーもそろそろ怪しいので折を見て補修しようと思います。
初期投資は高いですが、部分的に交換が効くので
長く使えるという意味ではコスパが良いですね。
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スクリーンカラー：スモーク
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ライトスモーク、夜でも見えやすい！
T-MAX530、純正サイズのライトスモークを探して購入、取り付けもピッタリで、高速走行も問題なし！ 程よいスモークで夜間でも良く見える、良い買い物でした。
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文字タイプ：小文字(Kawasaki) | カラー：メッキ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
すごくカッコ良く満足してます。
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