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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
若干の追加加工が必要でしたが、カスタム効果がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
商品は非常に綺麗で、フェンダーとして取り付けるのが勿体ないくらいです。（全然取り付けますけど）
純正形状とのことで、純正との形状の誤差はまるで有りませんでした。
強いて言うなら、それぞれのボルト穴が若干小さいかもしれないので、取り付ける前に確認をしたほうがいいと思います。
取り付け作業に関して一言。
GSXS1000はフロントフェンダー、リアインナーフェンダー、チェーンガードを交換するなら、『タイヤを外したほうが良い、もしくは外さないとダメ』。
フロントフェンダーは、確実に外さないと交換出来ません。
チェーンガードも、リアスプロケットの裏辺りに固定ボルトがあるので無理かな？と思います。
リアフェンダーに関しては、一箇所だけタイヤ側面近くに一本、通常工具では入らず回せない六角レンチのボルトがあります。
今回は六角レンチを隙間に入るサイズに切り詰めて、なんとか回して外しました。
リアタイヤ外さなくても出来ましたが、大変でした(笑)
タイヤ外せるスキルが有れば問題ないんですけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ベルトは小物等の仮留め用に別途取り付けたものです。
メインのコンフォートシートと同時に換装しました。
ピリオンシートは、ソフト感・ボリューム感の UPが、より顕著に感じられます。
ツアラー系のバイクで、これだけ快適なピリオンシートは、なかなか無いでしょう。
タンデム走行が多い方なら、これに換装してタンデマーが大絶賛することは間違いない
と思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
メッシュのシートカバーを装着していますが、見た目はゴージャスな感じです。
《コンフォートシート》のネーミングどおり、乗り心地が良く快適です。
換装して跨ってみると、ソフトになっているのは、すぐに実感できます。
走り出してみると、路面からのショックの吸収性が良く快適です。
足つき性については、ノーマルとほぼ同様で不満は無いです。
長時間の連続走行（まだしていませんが・・）の快適性にも十分期待できそうです。
見た目は、ノーマルのシャープでスポーティな感じから、いかにもゴージャスな
感じに変わりますね。
ピリオンシートの使用感については、そちらの方に記載してあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初めてのドライカーボン製パーツでしたので、「なるほどこんな感じか」という感じででした。
カサカサカリカリした硬い質感で、手作りなんだなとわかるエッジの形状。マイナス評価ではないです
【取付けは難しかったですか？】
先達の情報通り、チェーンカバー右側の穴が少し位置が違っていて
3mmほど横に穴を広げたのみで取り付けることができました
マフラー側はブレーキホースのボルトを使って固定です
【付属品はついていましたか？】
揃っていました
【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
個体差かもしれませんが、純正マッドガードと接触する部分がありました。スイングアームを可動させても当たらない程度まで、マッドガードを切り取りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スズキ純正ハイシート
スズキ純正ノーマルシート
乗車時に膝、足首の角度が浅くなることで長時間乗車しても痛みが発生しませんでした
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
APE50にGIVIのリアボックスB32N-ADVを取り付けました。キャリア部分がフラットなのでボックスの取り付けはきれいに付き、ボックスが斜めにならないので見た目もよかったです。ただし、キャリアの耐重量オーバーであったため、キャリア取り付けボルトの部分が使用後約６か月くらいで１本折れました。リアボックス用には難しいと思いました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップボルト
￥2,420 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
無印CB1100の14リットルタンクをEX後期型16リットルタンクに換装したため、ボルトも差し替えました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他のインプレにもありますが、ゴールドとはいえオレンジに近い発色です。シャンパンゴールドをイメージしてる方はパスした方が良いと思います。
イメージよりもキレイな発色で満足です。アルミ製なので非常に軽いです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトの交換ですので六角レンチさえあれば簡単に出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
普段よく目につく場所なので満足度は高いです。
特に給油時にはにやけてしまいます。
【付属品はついていましたか？】
ボルト以外にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ただ、ボルト5本で2,420円は高い気がします。
▼トルクをかけ過ぎるとボルトが破断してしまうので規定トルクで締め付ける必要があります。一本だけ破断してもセット購入になるので気を遣います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250等の給油時にスピーディーに給油が出来るようにワンタッチタイプのタンクキャップに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他のインプレでは今一歩のインプレもありますが、私の購入したものは品質も悪くなく、精度についても申し分なかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト付属でボルトオンで装着できました。
直径は115mmのタンクキャップになります。
【使ってみていかがでしたか？】
給油時もワンタッチで着脱できますので楽ですが、給油口を一旦置かないといけなくなりましたので、一長一短あります。
【付属品はついていましたか？】
パッキンやステンレス製のネジが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。当たり外れがありそうでちょっとリスクはありそうです。
▼このメーカーというよりは全体的な話になるのですが、メーカー毎に様々な規格がありますので適合等が非常に分かりづらいです。共通にしてもらいたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャップと凹みの大きさが違う
ナットの固定が甘い
フラップ弁を除去してフルパワー化する為購入。
納品まで7か月かかりました。
ストレート加工した純正ダクトからの交換、純正約350ｇから約285ｇに軽量化、誤差みたいなもんです。
この程度の重量差ならカーボンでなく樹脂で安く販売して欲しい。
ソレノイドの穴を塞ぐために純正キャップ（92066-0717）を購入、こんな部品を交換する人はソレノイドなんか残さないと思うので最初から塞いでおいて欲しかった。
フレームとのガスケットは100均の隙間スポンジを流用。
取付がかなり厄介、ダクトもフレームもセンターにバリがあるためシーソーみたいになって奥まで入りません。
押し付けながら無理にボルトをつけるとダクト側のナットが供回りして締付も緩めも出来ない状態に・・・。
純正は外径が星形のナットが埋め込まれており供回りしないのですが、こちらは丸型のナットが軽くカシメてあるだけなので回りまくり、ナット付きのプレートをリベット止めにするとかの方が良かったのではないか。
結局フレームセンターの当り面を削って何とか取付、外す予定はないけどネジロック付けたから外れるか不安。
吸入量が大幅に変わるのでECU調整してから始動、効果は抜群でした。
発進から明確にトルクが増しており、街乗りも楽になりました。
元々化け物みたいなバイクですが更にピークパワーが凄いことになり常人では扱いきれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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加工の内容について教えて頂けないでしょうか？