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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タナックスミニフィールドシートバッグを拡張状態で使用し、落下したりバッグが動いたら嫌だと思いギチギチにKシステムベルトを締めるとシートがバッグにめり込み、拡張した時のファスナーの持ち手部分がテールカバー（テールカウル）にこすれて傷が入りました。もちろん傷防止対策を怠った私が悪いです。
よくよく考えるとめり込んでバッグ容量が減って入らない、詰め込むと重くてバッグが垂れる、結果傷が入ったと思います。
スピードラックがあればめり込まずに容量そのままでがっちりつけられます。私はバッグよりSHADのトップケースを付けました。快適です。ヘルメットがポンと入ります。荷物を背負わずにバイクにつけるオーナーならばすぐにでも購入お勧めします。
使っててアスファルト補修跡や段差でガタガタなっても上下前後は大丈夫そうです。ただ左右は遊びというか、仕様なのかわかりませんが少しグラグラします。プレート自体は重くてがっちりしてます。
あとは、許容耐荷重に対して、バッグやケースと荷物の重さを気を付けて走れば大丈夫です。
スポンジつけて装着するときに苦戦してたら前方の引っ掛けるところのフレームの緑塗装削れました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正品はボルト3箇所とリベット1箇所。当製品はボルト3箇所のみでリベット部は固定なし。
チェーン側はしっかり固定出来るが反対側はボルト1箇所固定なので不安がある。
30km超えたあたりから音が聞こえ始めて45kmがものすごくうるさく、50km超えたあたりで小さくなる。
何かと共鳴(共振？)しているのか？
リアの泥や雨水のハネは抑えられそう(まだウエット路走ってません)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
デイトナの製品だから間違いないと思い購入しました。
デザインはSR400にフィットし、とてもカッコ良いのですが・・・・。
いくつかの残念な点がありました。
このシートを取り付けたSRは「RH01J」です。
この意見はすべての方には当てはまらないかもしれませんのでご参考までに。
1.シートとタンクの間に結構な隙間があり、見た目が悪いです。
HPの商品写真だとわかりにくいです。
デイトナさんのCSに問い合わせましたところ、デイトナさんが販売しているオリジナルタンクの取り付けをベースに設計されているそうで、純正タンクですとシートとタンクの間に隙間が出来るそうです。
商品説明欄に「ご注意」など事前に追記してほしいと思いました。
2.お尻が痛い。
自分だけかもしれませんが、結構硬めのシートで長時間のツーリング等は無理です。
また、シートでお尻の位置が下がり、さらにバックステップ（社外品）でステップの位置が上がっているため足が良く攣ります。
結局、純正シートに戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
造りよいですね
さすがクレバーウルフさんです
穴位置全部合います
ギューと引っ張ってゆがませて止めるなんて事ありません
残念な点は
ハヤブサはカウルでかいのであんまり目立ちませんね
チェーンカバー外すとスイングアームに穴が残るので
ボルトとカッティングシートでふさぎました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
標準シート
ハイシート
並べて 標準シート(左)ハイシート(右)
純正シートだと30分ぐらい乗ってるぐらいでお尻に痛みが出始めるので…
改善するためにハイシートを導入しました。
クッション性が増して座り心地がいいですし、痛みが出るのも無くなっていないですがかなり改善されました。
快適性と引き換えに厚みが増すので足付きはほんの少しだけ悪くなりました。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
クリアーを選択して正解でした。貼ってる感がなくボディ色に同化してて凄く良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ずっと欠品していたようで、購入したことも忘れていたのですが急に届きました。
キャリアなしでもデフォルトのフックとRoc STRAPで
ドラムバッグ（The NorthFace BCダッフルS）程度のキャリーについては事足りていたので
なにも不自由していなかったのですが
開封してみての第一印象は「キャリアって重いんだ」
軽量化に勤しんでいる方には悩ましいでしょうね
届いてしまった!?ので取付
商品の精度は高く、力を加えてはめるなどの手間は無し
10分あれば取付可能です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
右側、こちらにソケットを移設するための延長コードも付属しています。
サスペンションの調整部のカバーを外して装着します。、
ボディに合わせてインディイエローパールに塗装しようかな
40周年モデルを発注しました。
他に比較する商品がないので高いか安いかはわかりませんが
しっかりした商品です。
フレームガードが標準で付いているので付属の取付用のゴムバンドは使用できませんがねじ止めが1箇所あると形状がよく考えられており
走行中取れる様な心配はありません。
ただ、模様がステッカーなのが自分としては残念でした
本体の材質の感じからいつかははがれそうな感じです。
塗装するか検討します。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
モンキー125のリア周りの、長いリアフェンダーがデザイン面でイマイチの為、（泥除け効果はあると思うのですが、基本雨の日は乗らないので。）今回フェンダーレスキットを組む事に。
歴代の愛車で採用してきた、アクティブのフェンダーレスキットを今回も購入。説明書通りに作業をすれば、サンデーメカニックの自分でも約３０分位で取り付け完了出来ました
リア周りがスッキリした印象になる為、全体的には満足しているが、追加で注文したリフレクターを組むと、ナンバーとリフレクターの間に隙間が出来る。原付２種のナンバーは
普通２輪の車両に比べてサイズが一回り小さい為、隙間が出来るのか？Z400には隙間が無いのに？仕方がないので、ナンバープレートホルダーを追加注文して隙間を埋めるべく対応しようと思っています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバーベースこのサイズがギリです
テール周りがスッキリして良い感じです
金属製のフェンダーレスが好きじゃないので
クレバーウルフさん一択です
以前K9のＲ1000で取り付けて
ガッチリしていて良いなと思っていました
最近はショートテール車ばかりだったので
久々のフェンダーレスです
結構な厚みのＦＲＰでガッチリしてます
純正のボルトで取り付け
ナンバー照明もカプラーオンです
リフレクターも純正使う仕様ですが
私はカーボンのナンバーベース使うので
社外のリフレクターです
上下にもっと大きいナンバーベース使おうとしましたが不可でした
ナンバーベース使うときは注意が必要ですね
あ リフレクターのステーは金属（アルミ？）ですわ
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