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5.0/5
スズキ ハヤブサ（2002）
純正のスクリーンがあまりにも低く、高速では頭を伏せないとアゴ辺りに風が当たり気になったため購入しました。
クリアを選んだ理由はタンクにカメラを付けて撮影するためです。
取り付け後、ツーリングなどの長距離も楽になり満足しています。
また、メーター類も見やすくなりました。
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5.0/5
一見こんなイボイボがこんな値段するのと思いましたが、これを使用している友人のバイクを試乗させてもらった時に惚れました。バイクの感想よりもこの製品のイメージしか残りませんでした（笑）
ブレーキ時の乗車位置が前にすべり防止のためにニーグリップにかける力が少なくなりライディングが楽になりました。またリーンインした時のホールド感も上がり、バイクとの一体感があがりました。
革パンだけでなくジーパンでも体感できました。ただグリップが強い反面、ジーパンだと生地が少しけばっていたので痛みが早いかもしれません。
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4.0/5
08年式のZX-14に取付ました。
スタンダードのシートは若干の前下がりで、後ろ方向の自由度が高い半面、加減速でのポジションが安定しませんでしたが、コージーシートは、自由度を確保しつつ、しっかりホールドできるので、凄く安定したライディングができます。
足付き性については、スタンダード並ですが、座面の形状が違うのか、コーナリングのホールド感は相当向上します。
また、タンデム部分の座面が広がっているので、「前へのズレ」は軽減できると思われます。
基本的に合格点で、オススメできますが、シングルシートカバーの取り付けが不可になってしまうことと、純正のシートダンパー、金具等の移設が必要になります。
作業自体は簡単ですし、シートダンパーも純正部品が購入できますが、シートロック金具は部品購入できないので、オプションで設定してもいいと思います。
シングルシートカバーもコージーシート用のビックタイプが販売されれば、より一層ユーザー層が拡大すると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前貼っていたものがくすんでしまったのと柄が気にいってなかったので購入しました。商品を見ると透明の台紙なので合わせやすく厚みも十分あるのですごく貼り付けやすかったです。カーボンの見た目もよくかなり気にいってます。
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4.0/5
私的にフェンダーレス化は車両を購入後に一番最初にカスタムする場所として位置づけしている為、カスタムパーツメーカーとしての信頼性やインプレの評価でこのアクティブ・フェンダーレスキットを購入しました。
取り付けは日常的にメンテされてる方なら簡単ですが、メンテ初心者の方でもやってみれば割と簡単に出来ると思います。
心配のようであればネットで検索すれば一通りの取り付け方やネジの位置、さらには純正の荷受けフックの残し方も写真付きで何件か投稿されていますので、それを見ながら自分で取り付けても良いと思います。
商品の作りはしっかりしていて特にナンバー等のLED(化)が高得点でした。
好みは人それぞれですが強いて欲言えばナンバーの角度が45度くらいと下がり気味で、せっかくのフェンダーレス化がもったいないように感じます。（笑）
法的遵守での作りなのでいたしかたありませんが。
取り付けは済んでいますが、ナンバーとキットの間にステー等かまして少し角度を変えてみるつもりです。
他社のキットを使った事（ダエグ）はありませんので一概には言い切れませんが、アクティブのフェンダーレスキットは超オススメです。
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元の色のシルバーだと絶対に違和感あると思ったので自家塗装でドゥカティレッドに近くなるように塗装しました。
対象車種は M400ie 2006年式 レッド です。
初の自家塗装だったのと、Ducatiの赤は色合わせが難しいというweb上の情報を目にしていたので不安もありましたが、概ね近い色に合わせられてよかったです。
使用したのは
* ニッペ メタル用下塗りスプレー
* ニッペ アクリルラッカースプレーのレッド
* アスペン ラッカースプレー クリア
* ピカール ラビングコンパウンド
で、元の塗装をサンドペーパーで剥いで下塗り→本塗り→クリア→耐水ペーパー2000で磨き→コンパウンドの手順で5日ほどかかりました。
仕上がりには満足していますが、対応車種の主なカラーを揃えておいて頂けたらなお良かったと思いますし、カラバリがあれば絶対そっちを買っていました(笑)。
取り付けに関しては、製品の個体差なのか車種のせいなのかわかりませんが、リアフレーム幅と製品幅がほぼ同じだったため、本製品を両手で強く挟み込んで差し込むような形になりリアフレームの取り付け位置内側を削ってしまいました。
また、上から純正フェンダー→ナンバーステー→本製品の順で挟み込む形になるのですが、本製品の位置合わせが上記理由で非常に難航し、またナット長もギリギリだったため本製品裏を止める際のナット内側へワッシャーをつけるのを諦めました。
取り付けが難航するうちに自家塗装したのも一部削ってしまうなど、ちょっと残念でした。
製品の立て付けや安定感はスバラシイと思います。しっかりしているので本製品でリアを持ち上げてもビクともしない感じの安定感はありがたいです。
タンデムする際も安心してコレを掴ませることが出来ると思いますし、同乗者もこれだけしっかり取り付けられていれば安心できると思います。
ただ、上記の通り作業が難航したため★-1で。
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4.0/5
30年以上経過したシートは反発力も衰えてスカスカのようでしたが、座った感じ座り心地がイイ。
これで行動範囲も広がりそうです。
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大きすぎず、小さすぎず、ちょうど良いバランスのデザインだと思います。
適度なラウンド形状で専用品ならではのベストマッチさで、ファッション性と実用性を両立させています。
素材の厚みはおよそ2.5mm前後。濃いめのスモークでも前方を十分透過可能です。
お行儀のよい姿勢だと胸から上が出てしまいますが、伏せ気味であれば小さすぎることはありません。
シールドとしての有効高さは、メーターから最大で21?です。
最大というのは、ミラー共締め金具の天地を変えることで高さがおよそ1cm変えられるからです。取説どおりでは低くなります。
取付は、ミラー共締めで、かさ上げのアダプター左右が添付してあります。このアダプターを使用することでミラーの高さが変わりますが、後方視界は良くなります。
アダプターとは、よくある径変更ボルトの事ですが、当然8mm-8mmで径変更はされません。
ハンドル側ミラー取付ボルトの隙間を埋めるためのウレタン製リングも添付しています。
取付金具の塗装は弱く、フィッティングを数回行うとレンチで傷つきます。また、トルクをかけて取り付けるとシールドが歪んでセンターが出しづらい所があります。
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4.0/5
シールのパッドを貼っていましたが、あまり効力がなく今回プロテクターに変更しました。
取り付けも比較的簡単ですが、試しの取り付けでマスキングテープの貼り付けを慎重にした方が、本取り付け時に非常に簡単です。
ただ、付属の両面テープが付いていますが、予備の数量も付けて頂くと安心感が違います。
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