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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付けは同梱のパーツカタログを見ながら簡単に組み立て出来た。反時計ネジはleftの記載があり、分かりやすかった。他社のスクリーンより厚く、がっしりしている点でプーチを選択した。
スーパーカブC125(JA58)購入時点ではヘルメットをフルからジェットに変更しており、風切り音に悩まされた。メガネ使用でマスク着用(花粉症)の状態で装着・脱着が出来るジェットが必要だった。取り付け後は風が体に当たらなくなり、騒音も無くなった。風切り音が無くなり、モリワキモナカマフラーの心地よいサウンドが響くようになった。
それとともに防寒対策の効果が絶大であった。コミネのUSBグリップヒーターとコミネのハンドルウォーマー装着で真冬を乗り切った。ジャケットはワークマンで購入したがイージスが最高で、首回りが暖かくネックウォーマーが不要となった。それまでは￥3,900のワークマン革ジャン(下記)と￥2,530のフルフェイスマスクを装着していた。
ワークマン CORDURA EUROライディングジャケット￥3,900
ワークマン イージス360°リフレクト透湿防水防寒STRONGジャケット￥6,800
デイトナ ボア付 防風 防寒 3WAY仕様 フリースフルフェイスマスク DI-0062￥2,530
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
法改正で今までの取り付け方法ではクリアできないので，POSHのライセンスホルダーとナンバー固定ボルトを購入。これなら厳しくなった表示規則をしっかりクリアしているので安心。ナンバーのバタつきもなくきれいに収まり，地味なパーツながらドレスアップ効果も抜群。大満足の仕上がりです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
シートのロックが少し硬くなる、強く押し込まないとロックできない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
取り付けは非常に簡単ですが、少し狭いので工具を選ぶかもしれません。
目立つパーツではないですが、サス交換には必須ですしスプロケが大きく見えてかっこよくなったと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
メガネとマスク着用なのでシステムかジェットヘルを被る、ウインドシールドが無いと風切り音がうるさい。プーチのウインドシールドを装着すると風切り音が全く無くなる、シールドの厚みがある分変な音がしない。視界はメガネ、インナーシールド、シールド、ウインドシールドを遮るが問題ない。風を遮る分、静かになりモリワキマフラーの音がしびれる。ウインドシールドの効果により、顔には風が当たらない。最高の防寒対策となり、十分満足である。ただ、横風や斜め風邪には弱く、バイク全体が振られる。夏場は体に風が当たらず、暑くて外す必要があると思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
最初の25Rの時はまだ選択肢があまり無くカワサキデモ車にも装着されていましたこちらを購入しました。
あれから2年過ぎ各社から出揃いましたが丸みのあるデザインが好きではないので結局またです笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
スクリーン横に貼るのに丁度良いサイズです。
気温の低い時に貼ったのでなかなか転写出来ずに苦労しました。
通常は直ぐに貼れるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
調整してもジャストフィットはしなかったが、乗っていて気になるほどでは無かった。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目はスリムになりました。
材質が鉄のため重いです、アルミ素材で軽量化して欲しい。
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アルミは不向きです・・・信じられないでしょうが5ｍｍの板厚でも曲げているところが振動で疲労破断するんですよ( ;∀;)過去2回
帰ったら「ナンバープレートが無い！」で焦りますよ
ちなみに最寄りの警察署に落とし物で届けられます(≧▽≦)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スペーサー見えませんが、表からです。
※購入動機
〇ZETA EDスキッドプレート取付に丁度良い厚さのスペーサーが、手持ちで有りませんでした。
〇スキッドプレートとダウンチューブ座面のクリアランスをノギスで図り、6mmと分かった時「何でこのクリアランスを埋めようか？」と単純に悩みました。
〇1mmワッシャー×6枚？⇒見た目と作業効率が悪い?、アルミの丸棒を厚み6mmにカットして、センターに6.5mmの穴を開ける？⇒ボール盤も旋盤も無いので、手間がかかるし、材料が高く、手軽に入手できない?
〇何気なくスペーサーで検索すると、アルミで、アルマイト処理されていて、カラーも選べて、更にコスパが良い！？
と言う言事で、即決しました。
※取付
〇スキッドプレートと、ダウンチューブの取り付け座面の間に、ワッシャーと合わせてセットするだけです。
〇締め込みの際に、取り付けボルトをスキッドプレートに差し込み、裏から飛び出たボルトにワッシャーとスペーサーを入れて、脱落しない様に、ダウンチューブの取り付け座面に左右均等になる様に、数回に分け締め込みました。
※取付後の見た目
〇通常の視点では見えません。のぞいてみると、ゴールドにアルマイトされたスペーサーが結構目立ちます。
〇アルミスペーサーが5mm、ワッシャーが1mmで、合計６mmのスペーサーで丁度良い状態でした。
〇普段スペーサーは見えないのですが、スキッドプレートがダウンチューブ側に沿った形状だと、スペーサーも薄く尚良かったのではないかと思います。
※使用後に実際に感じた事
〇「アルミスペーサー」と言う、小さなパーツですが、もし、現状で同じ様な仕様を自作することを考えれば、結果的には、余計な時間と、お金と、体力と、気力の消耗がされるだけだと、改めて思います。
〇自分にとっては、「スペーサー」＝「小さな巨人」です！
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