【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がりセルが掛からなくなった為、交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
充電済みなのですぐに取り付けて使用出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元のバッテリーの3Aから4Aになり、電装品(特に電気を食うグリップヒーター等)などにもいくらかは余裕があると思います。エンジン始動の勢いも良くなった様に思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時、作業自体は簡単ですか取り出すのにヒューズケースを退かしたりと結構狭いです。ネジを中に落とさない様、気をつけて下さい。　

着けたばかりでどの位持つのか分かりませんが、耐久性もロングだといいと思います。台湾製なので品質にも問題は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R19年のアクラポGPスタイルに使用
純正は外径55mmに対して、これは外径56mmなので純正流用が出来ない
クランプで径が小さくなってしまっているので、ラジペンでいい感じに広げて挿入。綺麗に入りました
値段がもうちょい安くなってくれたら嬉しい、、、

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【使用状況を教えてください】

カーメイトの「本当によく落ちる水アカシャンプー（C64）」を使ってみましたが、これはまさに名前の通りという実力でした。一番の驚きは、洗車機ではどうしても残ってしまうドアミラー下の黒いスジ汚れや、ドアノブ周辺のどんよりしたくすみが、スポンジで軽くこするだけでスルッと消えていくことです。コンパウンド（研磨剤）が入っていないので、塗装を削っているようなガリガリした感触がなく、泡立ちもきめ細やかで安心して洗えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特にダークカラーやメタリック車だと、水アカが落ちるだけでボディの深みのあるツヤがグッと戻り、まるでワックスをかけ直したようなスッキリとした仕上がりになります。化学分解で汚れを浮かして落とす感覚が非常に強く、力を入れなくても古いワックス成分やしつこい油汚れまで一緒にリセットしてくれるのが助かります。これ一本で下地がしっかり整うので、この後にコーティング剤を使うとノリが全く違います。週末の洗車で「最近ちょっと輝きが鈍ってきたな」と感じているなら、試してみる価値は十分にあります。

【使ってみていかがでしたか？】

カウル面積の広いニンジャは、どうしてもフロント周りに虫の死骸がこびりついたり、タンク脇に膝との摩擦でくすんだような水垢が溜まりやすいのですが、このシャンプーをスポンジに含ませて撫でるだけで、驚くほどスッキリと汚れが落ちていきます。特にダークカラーのボディだと、洗う前と後では黒の深みが全く違い、まるで新車時に戻ったかのようなコントラストが復活しました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ホイール周りに飛び散ったチェーンルブや、スイングアーム付近のしつこい油汚れも、化学分解の力のおかげかゴシゴシ擦る必要がありません。塗装面を傷めるような嫌な引っかかりもなく、複雑な形状のカウルもスムーズに洗い上げることができました。洗車後は下地が完全にリセットされてキュッとした手触りになるので、その後にシュアラスターなどのコーティング剤を塗り込むと、見違えるようなヌルテカの輝きになります。週末のツーリングに向けて、ニンジャをピカピカにリセットしたいライダーには間違いなくおすすめできる一本です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
タンクは、ニーグリップによる擦れや、給油口付近に垂れたガソリンの跡、そして知らず知らずのうちに蓄積した水垢で輝きが鈍くなりがちです。しかし、このシャンプーを湿らせたスポンジに取って軽く馴染ませるだけで、表面を覆っていた薄汚れの膜が剥がれ落ちるように取れていきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
通勤で毎日走っているバイクなのでリフレッシュの為、購入しました。スクーターは駆動系パーツが消耗すると乗り心地で分かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題はありません。耐久性に関しては交換時期が来ないと分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで他社製品を愛用していましたが、消耗が早いというインプレッションを見てキタコ製にチェンジしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリースを買い忘れたので工具箱に残っているかチェックが必要でした。

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【使用状況を教えてください】
キタコのVM26キャブレターに合うということで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの目立つアクセルワイヤーでした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50の車体はオープンなスペースが多いため、簡単に取り付け出来ました。ただし、セパハンにしていたこともあってワイヤーがかなり余ってしまい、前方に張り出してしまいました。

【使ってみていかがでしたか？】
長さは合っていませんが、スロットル開度に合わせてきちんと動作しています。湿気が多いときはスロットルバルブが稀に張り付き、焦ることはありますが、今のところは問題なく使えています。

【付属品はついていましたか？】
アクセルワイヤーのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ワイヤー長が短いバージョンがあれば嬉しかったです。

▼赤いカラーがキタコの代名詞となっています。他にもクラッチケーブルも赤いケーブルだと統一感があってカッコいいと思います。

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２?３回目の購入。
ダート走行後には灯油で洗うので、いつもノンシールチェーン。
ゴールド/ブラックで格好いい！

10000ｋｍで交換なので、耐久性は普通かな。

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【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えており、スロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてPMCのハイスロットルを装着、ワイヤーが通常タイプだったのでどうせならステンメッシュケーブルに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PMCのアルミ製スロットルボディとの併用でかなりカッコいいと思いました。

【取付けは難しかったですか？】
車体が小さいため、ワイヤーの取り回しは一旦前に出してから車体側に収めるといった工夫が必要でしたが、キャブ、スロットル共にねじ込むだけなので簡単に取り付けができます。

【使ってみていかがでしたか？】
装着したFCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。アクセル開度に合わせたレスポンスも良く、走る時に楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ワイヤーのみです。スロットルは別売りになります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼私は他にもメッシュホースを多用しており、ステンメッシュだらけで統一感が出ました。出費はかなり嵩みますが、見た目はとても満足しています!

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取り付け後、テスト走行し、問題無い事を確認。
箱は、汚れてましたが、中身は綺麗で問題無し

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキワイヤーがヘタって来たため、どうせならキタコのステンレス製ワイヤーのケーブルにしようと交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質なワイヤーでした。

【取付けは難しかったですか？】
他に方法があったかも知れませんが、ホイール側の取り付けが意外と大変でした。ブレーキアームの穴に物理的に入りにくく、ワイヤーの伸びを最大限に生かして力技ではめ込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
流石にブレーキの効きは変わりませんでしたが、動きがスムーズになりました。古いケーブルから新しくなったため当たり前かも知れませんが、ステンレス製ワイヤーは長く持ちそうなので安心して乗ることが出来そうです。

【付属品はついていましたか？】
ブレーキワイヤーの他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。強いて言うならカラーバリエーションがもっとあれば良いと思います。

▼地味なケーブルパーツですが、赤色が気合を感じます。
他にもアクセルワイヤーとクラッチケーブルも揃えれば赤いフレームのCD50の車体には合うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバーのグリスアップ、キャリパーピストンやハンガーピンのグリスアップ、サスペンションのグリスアップ、ゴムカバーなどが使用されている場所にも使用でき、適度な硬さもあり、滑らかな動きを約束してくれます（個人的感想）。これはセルフ整備には一本あると便利です！

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