2022年式ヤマハ・YZF-R7で使用。

元々R25に乗っていた頃に買ったライトグレードを所持していたが、ダブルディスク故のスペースの狭さから作業性が悪く、使用歴も長くなってきたので精度の不安からこちらに買い替え。1台で月2回程の定期チェック用途のためプレミアム程のスペックは不要と判断。

10kPa以下は測定対象外のため、目盛りはライトグレードをそのまま拡大したような形。機能としては単純にホースが追加された認識でよい。
口金は斜め向きで360°回転。真っ直ぐバルブが伸びるバイクだとやや使い難いが、口金の気密性はライトグレードより良くエア漏れを起こさず作業出来た。
数年使ったライトグレードとでは測定値に20?30kPa程の差があり、経年での更新は必要と感じた。

◎プラス評価
・日常メンテでは十分な性能。校正出来ないのである程度の期間で買い替えになるが、それでも負担にならない程度の価格。
・携帯性はライトグレードが勝るが、自宅のみの使用ならホース付きの方が確実に作業しやすい。

◎マイナス評価
・特に無し。精度の保証に不安が無いわけではないが、価格を考えれば気にすべき問題ではない。

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【使用状況を教えてください】
ドレンボルト、オイルフィルターのワイヤリングのため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り

【使ってみていかがでしたか？】
値段も手頃で十分使えます。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルフィルターのワイヤリングはステンレス製のホースバンドをオイルフィルターに締め付けてホースバンドにワイヤーを通して固定してます。
特にZX6Rはオイルフィルターが変な場所に付いており、トルクをかけにくいところにあるので他車種と比べると緩みやすいと思うので注意しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
ワイヤリング用のプレート
ワイヤリングワイヤー(専用品でなく、ホムセンで売ってるステンレスワイヤーが安くてオススメ)

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何度かこちらのクロモリキャップボルトは各サイズを購入していますが、今回はワンオフマフラーステーへ交換に伴いマフラーバンド固定側へ M10×P1.25を購入しました。
ステンレスキャップボルトが定番ですが M10はP1.5しか無いのと 振動や負荷のかかる箇所にはこちらの強度のあるクロモリボルトか適していると言えるでしょう。
表面処理も三価クローム（ホワイト）なので錆びにもある程度は強いです。白くはなりますが。
ちなみに 強度区分は純正ボルトにもよく使われている10.9なので 12.9の物よりは強度はありません、というか12.9は必要ないかと思います。

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サンデーメカニックによるオイル交換。
厄介なのが廃オイルの処理。
これまでは段ボールに入った処理パックを使用していた。
この商品は段ボールじゃなく、紙袋。
開けるとポリ袋に吸収体、それに結束バンド。
紙袋を内側に2回折り曲げてポリ袋を被せるといい高さになる。
4.5L用だけどこれ本当に4.5L吸うのかな？あやしい。
吸収体は綿花とのこと。
オイル抜いたら結束バンドで縛って、紙袋をガムテープで留める。
コンパクトに廃棄できる。
段ボールタイプには戻れない。これで十分。

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取り付けしているネジがスチール製で古くなっていたので、こちらのステンレス製に交換です。
この種のネジ、長さと近くでは手に入らないので助かりました。

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使用方法を明確に提示してもらいたいと思います。

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カブのシート下の吸盤が当たる所のガードに使用してます。
5年はたってますが、黄ばみや破れ等無し。品質最高です。
リピート買いさせて頂きました、

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【使用状況を教えてください】

スクーターのシート下メットインスペースにUSBチャージャーを増設したり、カウルの内側のわずかな隙間にETCの車載器本体やドライブレコーダーのコントロールユニット、サブコンピューターなどを忍ばせたりするときに、絶大な効果を発揮します。ボルト留めをするにはカウルに穴を開ける必要があり、かといって強力な両面テープで完全に固定してしまうと、後から配線の引き直しやメンテナンスをするときに剥がすのが困難になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
その点、このアイテムを使えば、走行中の激しい振動や段差での衝撃でもガタつくことなくガッチリとホールドしながら、必要なときにはベリベリと力強く引っ張るだけで簡単に取り外せるようになります。バイクでの使用において特に恩恵を感じるのは、自動車用として設計されているため耐熱性と樹脂への密着力が非常に高い点です。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクのカウルやインナーパネルにはポリプロピレンなどの樹脂が多く使われており、一般的な汎用両面テープでは夏の炎天下やエンジンの熱、あるいは直射日光による熱で粘着剤がドロドロに溶けて浮いてきてしまうことが珍しくありません。しかし、この製品はポリプロピレンへの接着に対応しており、使用可能温度範囲も広いため、過酷な車外環境でも長期間にわたって安定した粘着力を維持してくれます。カウルの裏側のような少しザラついた面であっても、事前にパーツクリーナーなどで油分や泥汚れ、ワックスを徹底的に脱脂してから圧着すれば、驚くほど強力に密着します。

【注意すべきポイントを教えてください】
さらに、90mm×150mmというLLサイズならではの大きさがあるため、取り付ける機器の形状に合わせてハサミで自由自在にカットして使える自由度の高さも魅力です。大きなユニットの底面全体に貼り付けて脱落のリスクを完全にゼロにすることもできれば、細長く切り出して配線リレーや後付けのリモコン、電圧計などの小型メーター類をトップブリッジ周辺に固定する用途にも小分けにして使い回せます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
厚みが適度に抑えられているため、狭いカウル隙間のクリアランスを犠牲にせず、外観からも目立たないすっきりとした仕上がりを実現できます。注意すべき点としては、テープ本来の最大接着力が発揮されるまでに貼り付け後約24時間かかるため、貼った直後にすぐ走行して激しい振動を与えたり、何度も着脱を繰り返したりしないよう一晩寝かせることが長持ちさせるコツです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

また、雨水が直接激しくかかる場所での使用は避けたほうが無難ですが、カウル内やメットイン内部、シート下といった浸水しにくい場所であれば、これ一枚工具箱にストックしておくだけで、バイクのDIYカスタムのクオリティとメンテナンス性が劇的に向上します。

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オイル交換に使用。伸縮式なので場所を取りませんし、オイルを入れた後清掃するのも楽です。パーツクリーナーで付け置き洗いしても破れたりしません…っが！真夏の炎天下に数日放置したら本体の色が抜けました（笑）灰色に…でも問題なく使えてるので良しとしています（笑）買っては損は無いです！

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チャンバー部への傷防止、熱でのカウル変形防止用にと思い、購入してみました。厚み的にはそこまで薄くもなく、厚くもなくいいようです。接触する付近へカットして貼り付けです。耐熱温度は他より高い商品のようなので、使用でしばらく様子を見たいと思います。

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