トネの工具は、信頼でき価格面も優秀。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にバイクのメンテナンス（足回り、エンジン周り）に使用しています。
特に、メッキ処理されたパーツのボルトやナット、アルミ製のサスペンション調整ナットなど、傷を付けたくない箇所での使用がメインです。
また、固着したボルトや、サイズが微妙に異なるインチ規格のナットを扱う際にも活躍しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りです。KNIPEXらしい無骨ながらも精度の高い造りで、所有感を満たしてくれます。
手に持った際の重量感と、ハンドルのコンフォートグリップの握りやすさは期待以上でした。
顎の動きがスムーズで、遊びが非常に少ない点も流石の一言です。

【使ってみていかがでしたか？】
「これ一本で様々な作業の質が格段に向上する」というのが率直な感想です。
傷を付けない驚異的な掴み調整機構が秀逸で、ナットの対辺に遊びなくピッタリと平行なアゴで掴めるため、
力をかけても角を舐めることや、メッキを傷つけることがほとんどありません。高価なパーツを扱う際の精神的負担が大きく減りました。
ラチェット機能が便利。プライヤーを握り直す動作（ラチェット機構）を利用することで、スパナでは面倒な場所でもボルトの早回しが可能です。
これが想像以上に作業効率アップに貢献しています。
強い保持力！握る力を10倍に増幅するという謳い文句通り、非常に強い保持力で確実にワークピースを固定できます。
固く締まったボルトも安心して緩めることができました。

【注意すべきポイントを教えてください】
調整に慣れが必要。ボタンを押しながら開口幅を調整しますが、最初は適切なサイズに合わせるのに多少の慣れが必要です。
目盛りを活用しつつ、対象に直接当てて微調整する癖をつけるとスムーズに使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
従来のモンキーレンチやウォーターポンププライヤーとは全くの別物です。
通常のモンキーレンチは構造上、どうしてもアゴに遊びがあり、力を加えるとナットの角を舐めてしまうリスクがありました。
プライヤーレンチは遊びがなく平行に掴めるため、この弱点を完全に克服しています。

スパナ・レンチとの比較は、特定サイズのスパナやレンチを持っていなくても、
これ一本でミリ・インチ問わず幅広いサイズのボルト・ナットに対応できる汎用性の高さが圧倒的です。

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中古で買ったキャブレターのオーバーホールに使用しました。貧乏人なので、なるべく専用工具ではなく、工夫してなんとかしようとしましたが難航したため、やむなく購入。難なく取り出せました。ゴム性のOリングが経年で硬化し、エアスクリューの奥に引っ付いていたようで、針金などでは取れませんでした。やはり専用の工具は良く出きてます。買って良かったです。

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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーS(2BK-md47)のフロントサスペンションのオイル交換に使用するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの商品でしたが、厚めのビニール袋に入っているだけなので、包装は簡素でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　良い点
　注射器型のオイルレベルゲージだと、サスを固定しておいて両腕で注射器も持ちつつ吸い上げないといけないないので、作業が大変ですが、これはスポイトのように上部のゴムの部分をつまんでオイルを吸い上げるので、操作は簡単でした。
　レベルゲージの高さを決めるのも、固定する部分のボタンを押して上下すれば良いので無段階に調節できるし簡単です。

　残念な点
　レベルゲージの高さを決めるのは簡単ですが、固定力がイマイチで、上から押すとレベルゲージが簡単に下がってしまいます。
　また、レベルゲージそのものが短く、私のラリーSのオイルレベルを測るには長さが足りませんでした。なので結局レベルゲージを使わずに本来入るであろう量で調節してしまいました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　自分のバイクのフォークにオイルを入れた時に、オイルレベルが測れる高さがあるかどうか確認したほうが良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　注射器型のものより、使い勝手は良いと思います。金額的にもさほど変わらないと思います。

【取り付けのポイントやコツ】
　オイルを吸い上げる際にゲージを押し下げないようにしましょう。上から力を少し入れると簡単にゲージが下がってしまいます。

【一緒に購入するべきアイテム】
　特にありませんが、サスペンションの固定器具があると作業がやりやすいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　オイルレベルゲージをもう少し長いものにして欲しいです。

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スクーターの外装外し等に使用。
金属製のリムーバーでは塗装にダメージを与えやすいが、本製品は樹脂製品なので傷めにくいと思います。
幅も広過ぎず、ファーストアクセスし易い。そして何より安価。

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ラチェットハンドルを使用する作業で、今まではシャローかセミディープのソケットを併用していました。
奥まった箇所のボルトを外すときはソケットから落ちないようにそっとゆっくり引き抜いていたストレスが、これを購入してから無くなりました。
今ではどんな箇所のボルトもグリップソケットからチョイス。もっと早く購入していれば良かったです。

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電熱装備の電源をSAEコネクタ経由で取り出すために使用しました。
構成としては以下の通りです。
【D-Unit】⇒【本品（要工作）】⇒　【HeatMasterバッテリーチャージャー変換プラグ】

D-Unit側はCA/CB103のギボシで線が出ているので、本品をちょうどいいところで切断し被覆を剥いてキタコのギボシ端子を圧着しています。

線径は16AWGなので、1.25sq相当、使用3.5?5A程度なら余裕十分かと。
耐油・耐熱・耐候性ではAVSより不利なので、振動と熱の厳しい部分や、カウルの外に露出するような場所には使用しない方がいいかもしれません。

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ピストン抜きたいのに抜けない…回るんですが抜けない。多分ピストン側の問題と思うんですが期待外れでした。使い勝手は開いた位置でロックできるのでいいと思います。もう少し頑張ってみます。

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娘のモンキー125が購入5年経ったのでバッテリー交換を計画しました。どうせなら初期充電をしたいと思い充電器を購入しました。
せっかくなので私の購入2年経過のダックス125を充電してみました。あまり劣化の無いバッテリーなので効果はよく分かりません。
しかし電圧測定や充電作業も簡単なので良いと思います。
続いてモンキー125用に購入したデイトナ製バッテリーDYTZ5Sの初期充電しました。その後交換後の古いバッテリーも充電しときました。簡単に操作出来るのとコンパクトな所がオススメです。
モバイルバッテリーは適合品を持って無いので評価してません。
試しに車のバッテリーを充電してみましたけど、上手くいかない感じです。バイク専用充電器という事なのでしょうか？また車の充電チャレンジしてみます。
ちなみにジャンプスターターの機能は有りません。

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【使用状況を教えてください】
・適正空気圧を保つため
　以前のバイクまでは某赤男爵で購入していたため、タイヤ窒素入れとチェーンオイル塗布がいつでも無料でした。
　X-ADVに乗り換えてからはドリーム店になり、気軽に行きにくいので自分で作業しますが、
　エアゲージで空気圧チェックと空気入れが面倒になりました。
　しかしこのコンプレッサーなら本体とタイヤバルブに接続した時点で現在の空気圧確認ができ、
　空気圧を設定するだけで自動で空気入れができるのでかなり便利。

・パンク修理後の空気の充填。
　ツーリング先でパンク対策にパンク修理キットは持っていますが、修理後にすぐに空気入れするためにはエアボンベなどの消耗品が必要でした。
　このエアーボンベ、空気圧にもよりますが何本か使用することになって割高感を感じてました。
　しかしこのコンプレッサーならバッテリー充電さえしておけば何台でも使えてコスパ良いです。

・バッテリー上がり時のエンジン始動
　ツーリング先でバッテリー上がりをしたことはありませんが、充電済みのこれがあれば安心。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きめ・重めでした。

【使ってみていかがでしたか？】
操作方法もわかりやすくて、適正な圧で空気入れできて素晴らしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
X-ADVだとシート下に常備できると思っていましたが、真夏だとシート下は高温になるため、
バッテリーを積んだ本品(に限りませんが)は発火の恐れが心配なので、真夏は取り出してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じような製品なら中華製とか沢山ありますが、万が一の際に使用できなくなるのが怖いのでオールインワンのこちらにしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの要望としてはバッテリー容量を多くしてほしいですね。
あと、空気圧メモリーが最低二箇所(フロント・リア)あるといいです。

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