【使用状況を教えてください】
バイク整備における固着したボルトやナットの緊急的な緩め作業、ホースバンドの着脱、特殊な形状のパーツの保持など、モンキーレンチや通常のプライヤーでは対応が難しい箇所に使用しています。
特に、コブラは丸いパイプやボルトを確実に掴みたい時に重宝しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、期待以上の質感でした。
KNIPEXらしい頑丈な作りと、赤と青のツートンカラーのコンフォートハンドルが使用感よく、工具としての所有感を満たしてくれます。
アゴの精度の高さや、ブレを防止するボックスジョイント構造など、細部まで作り込まれているのが確認できました。

【使ってみていかがでしたか？】
驚異的なグリップ力と操作性の良さに感動です。
特にプッシュボタンによるアゴの幅調整が非常に素早く簡単で、片手で瞬時に最適な位置に合わせられるため、作業効率が格段に上がります。
平行四辺形のアゴ形状と硬度HRC61のつかみ面のおかげで、少ない力でパイプや角がなめかけてしまったナットをガッチリと掴んで離しません。
コンフォートハンドルは握り心地が良く、力を込めても滑りにくいため、作業時の負担が軽減されました。

【注意すべきポイントを教えてください】
素材への配慮: 非常に高いグリップ力がある反面、対象物の表面に傷や跡が付きやすいです。
クロームメッキされたボルトやデリケートなパイプを掴む際は、必ず薄い布やゴムシートなどを挟んで使用するなど、保護対策をしてください。
本製品のコンフォートハンドルは、電気作業用の絶縁仕様ではありません。電気的な作業に使用する際は注意が必要です。
サイズ: 250mmと比較的大きなサイズなので、手のひらの小さい方は180mmなどの短いサイズも検討すると良いかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なウォーターポンププライヤーやモンキーレンチと比較して、コブラは全く別次元の工具です。
モンキーレンチとの比較: 調整に時間がかからず、対象物を点でなく面で確実に掴むため、ガタつきや滑りが一切ありません。
調整段階が細かく（11段階）、不意に口幅が変わらないロック機構（プッシュボタン）があるため、非常に安全かつ確実な作業が可能です。

取付けのポイントやコツ（使用時のコツ）
最小の開口幅で: 最初にアゴを対象物に当ててから、プッシュボタンを押して下アゴをスライドさせ、できるだけ小さな開口幅で確実に掴むように調整すると、てこの原理が最大限に働き、最小の力で作業ができます。
指詰めストッパー: 指詰めストッパーが付いていますが、特に力強く握る際は指の位置に注意を払い、安全に作業してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクメンテナンスに使用しています。ブレーキキャリパーのオーバーホール時におけるOリングやオイルシールの取り外し、配線作業時のカプラー内部の端子抜き、固着したガスケットの剥がし作業など、指先や通常の工具では届かない細部の作業に活用しています。
今まではアストロのプラスチックグリップの物を使っていましたが、グリップが抜けてダメになるのでデイトナ製品にスイッチしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。専用ハンドルは手に馴染みやすい樹脂製で、滑りにくそうなグリップ形状です。
付属のピックツール（フックやストレートなど）もしっかりとしたスチール製で、専用ケースにきれいに収まっていました。必要な形状が一通り揃っており、多岐にわたる整備に対応できそうで満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
細部のOリングやクリップを引っ掛ける際も、先端が鋭利すぎず、かつ必要な強度があるため、安心して作業ができました。
細かい作業の効率が格段に向上しました。 特に、固着したOリングを傷つけずに取り外す作業は、このピックツールなしでは考えられません。
先端の形状を使い分けることで、作業に適したフックを選べるため、無理な力を加える必要がなくなり、部品を傷めるリスクが減りました。
グリップが滑りにくいため、オイルが付いた手でも安定して作業できる点もプロユースだと感じました。

【付属品はついていましたか？】
はい、以下のものが付属していました。
専用ハンドル
複数種類のピックツール（フック、ストレートなど）
専用の収納ケース（持ち運びや工具の紛失防止に便利です）

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんでした。強いて言えば、先端のピックツールの金属部分が非常に細いため、固着がひどいガスケットを無理に剥がそうとすると、先端が曲がってしまう可能性があります。
あくまで「引っ掛ける」「掻き出す」用途に留める注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
所有車両（SS、ビッグネイキッド、スクーター）の日常的なメンテナンスやカスタム作業全般に使用しています。カウルや外装の脱着、車体周りの分解・調整、電装品の取り付けなど、様々なネジの締め緩めに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通り、期待以上の品質でした。
KTCらしい質感の高い樹脂グリップで、手に持った時のフィット感が非常に良く、力の伝わりやすさを感じました。
様々なサイズが揃った8本組で、バイク整備に必要な主要なサイズが網羅されており、満足しています。

【使ってみていかがでしたか？】
使用感としては、非常に扱いやすく、ネジへの食いつきが良いため、作業はスムーズでした。
特に、固着したネジを緩める際の貫通ドライバーの使いやすさは抜群で、ハンマーで叩いてもグリップが割れる心配がなく、力を加えやすかったです。
今まで安価なドライバーセットを使っていたのですが、KTCのドライバーに変えてから、ネジの頭を舐めてしまう（潰してしまう）ことが激減しました。
先端の精度が非常に高いため、ネジに深くしっかりと嵌まり込み、安心してトルクをかけられます。
樹脂グリップは握りやすく、長時間の作業でも手が疲れにくい点も優秀です。
軸の六角ボルスターにスパナをかけて増し締めできるのも、固いネジに有効で助かっています。（※スタッビドライバーはボルスターなし）

【付属品はついていましたか？】
セット内容である、クロス・マイナスの各種貫通ドライバーとスタッビドライバーの計8本がしっかりと揃っていました。工具を整理するためのトレイなどは付属していませんでしたが、工具セットとして必要なものは全て揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんが、強いて言えば、スタッビドライバーが貫通タイプではない点です。頻繁に使うわけではありませんが、スタッビも貫通タイプであれば、さらに固着ネジに対応しやすかったと思います。しかし、セット内容としては十分なラインナップです。

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最近は他メーカーでもヘリテイジルックのバイクが増えてきて
ヤマハのXSRなんかではネジ類なんかもクラッシック風にこだわってますよね。

そんなわけでCAFEのビキニカウルもクラシカルなマイナスのカウルビスに変更しました。
想像以上に雰囲気も変わって大満足です。
なお日本ではプラスネジというものはアメリカから本田宗一郎さんが輸入するまで
レースマシン用のマシニング製作ネジですらマイナスしかなかったようで。
こういう物までラインナップにあるキタココンビニパーツはカスタム文化を底上げしますのでホント最高です。

取付けの際はナイロンワッシャーを再使用しますが、ワッシャーを納める傘部の削り込みが深いので
カウル自体にビスが接触しないように薄いポリカーボネートワッシャーなどを追加して
直接ビスがカウルに当らないよう配慮が必要です。

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ライブDioに使います。

フロントフォークを社外品に交換しました。
フォークに固定するブレーキプレートに適応するボルトが必要です。M8で25mm,ピッチ1.25,フランジで探しました。最初はスチールで見つけましたが、特別感が欲しくてライズさんのチタンボルトにしました。

現物を見ると通常のメッキボルトの様です。
六角でも回せる凹みやワイヤー穴などがあり良い感じです。今回は目立たないシルバーのフロントフォークなので似ている感じで合わせました。

使ってみて違和感も無くて良い感じです。
チタンボルトは初めて使いますが、普通に締まります。

スチールより強度のあるチタンです。
使っていて実際の強度実感はありません。
ライブDioをレースで使うわけでは無いのですが、強度があると言われるだけで買って良かったです。

さりげないけどカッコいい感じがします。
各面に1.5パイのワイヤー穴があります。
実際にワイヤーを通すかどうか迷ってしまいます。
それだけ魅力のあるボルトはなかなか無いですね。

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激安で手に入れた下駄マシンのスペイシー１００君のマフラーが錆びまくっていたので、この商品で錆び落としをしました。100均で売られているスチウールよりも性能が高いのか良く錆を落とせますね。サイズが大きいので金ハサミでカットし使用しています。バイク収納小屋のペンキ剥がしにも使用しました。使い勝手が良く買って良かったです！！

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いままでデイトナの41869を長く使っていてバッテリーが弱ってきたのか、充電器が故障したのかわからなくなり「OptiMate 4 Quad Program」を購入。実際充電してみると本製品のほうがバッテリー電圧が上がったこと、セルを回しても元気に回ったので、効果を実感できました。トリクル充電を常に行っているので、これから寒くなるので効果を更に感じれるのではと期待しています。YTZ12Sを使用して4年目ですがまだまだ使えそうで良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ　vstrom250のオイルフィルターを自分で交換するために購入しました。
これまではバイク店や用品店で交換してもらっていましたが、予約して店まで行くのが面倒になってきたので。
取り外すベスラのフィルターにはぴったりでしたが、取り付けるデイトナのフィルターにはキツかったです。
レンチの奥まで叩き入れることは出来そうでしたが、外れなくなる予感しかしなかったので、手で浅く押し込んで締めました。自社製品に嵌まらないのはダメでしょう。
そのせいでエキパイとの隙間が足らず、トルクレンチが使えませんでした。
デイトナのフィルターに無理なく嵌るフィルターレンチを探して購入するか、ベスラのフィルターにするか、次の交換までに考えておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

乗車頻度は週に1回位ですが天候や用事などで3週間ほど乗れない時もあります。
気温が低い時期には放電量が多くなりセルモーターの勢いが徐々に落ちて充電が必要になってきます。

デイトナのディスプレイバッテリーチャージャーを持っていますがバッテリーの充電量にかかわらず4時間半ほどかかりますのでそこまでは必要ない時の充電器を探していました。

この充電器は自分が求めていたものにピッタリで最大出力が0.75Aと低い電流値で維持充電できるのが決め手です。
乗る間隔が広くなってしまった時に2日ほど繋げておけば常に13V前後を保つ事ができており電子制御が多いのでとても心強いです。（バッテリーは新品から1年経過、電圧は12.5前後からの充電）

最初は繋げっぱなしには抵抗があり心配でちょくちょく様子を見に行っていましたが本体や配線類、バッテリーの発熱は無いので今は安心して使用しています。

車輛用ケーブルはデイトナ用をすでに装着していて兼用できるように充電器側のカプラーを変更しています。
本体は軽量でフックで吊り下げる事も可能なので場所をとらず、簡易的なLED表示は夜間でも確認がしやすいので使い勝手は非常にいいです。

今のところ故障もなく安価だったのでとても良い商品を購入しました。

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セローのステアリングステムナットの締め付けに活用しました。初めての使用でも特に問題無く活用出来ました。

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