倒立フォークをタイダウンで圧縮してOHする危険な行為を卒業できます。
オフ車はスプリングレート的になんとかなりますが、オンロードバイクはこいつが無いとなかなか危険なのでおすすめです。

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今回購入したオイル廃油処理箱を実際に使ってみました。

これまでは廃オイルをボトルに移し替え、バイク用品店などに持ち込んで処理してもらっていましたが、想像以上に面倒で、時間もかかっていました。だが、この処理箱を使えば、自宅で簡単にオイル交換が完結します。使い終わったオイルをそのまま箱に流し込むだけで吸収してくれるので、わざわざ店に持って行く必要がありません。そのまま燃えるゴミとして出せるのは本当に助かります！
容量も十分にあり、オイルがあふれる心配もなく安心して使えました。
作業が終わったあとは箱の口をしっかり閉じるだけなので、後処理もとても楽でした。私は念のため予備として数個まとめて購入しましたが、これなら今後もしばらく困ることはなさそうです。面倒だったオイル交換のハードルがぐっと下がり、とても満足しています。オイル交換を自分でやる人には便利なアイテムだと実感しました。

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R3にカウリングプロテクターを付けていますが
オイルフィラーキャップの上にちょうどプロテクターが来る関係で
ジョッキを傾けたときにプロテクターに当たってしまい最後の100ml程度が上手く入りません。

プロテクターを付けた弊害ではあると思いますが
オプションでも短いノズルしかバリエーションに無いので、もう少し長いノズルがあると嬉しいです。

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アダプターのサイズが多いのでいろんな車種に使用可能
アダプターの精度があまり良くないせいか使いにくい
価格は安いので仕方ないと思うがアダプターの精度を上げてほしい

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いままでニップルを開けては締め、開けては締めと繰り返していましたが、
この長めホースに注射器で非常に楽に交換できました。
特にフロントのレバーとキャリパーの往復回数が減っただけでも買う価値があります。
チューブは耐油ホースなので色が付いてるのは仕方なし。
注射器部分は透明なので古いフルードも良くわかります。
作業の工程が減るということはミスも減るので
買って損はしないと考えます。

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３回再利用していたら遂にオイル漏れ（滲み程度ですが）してしまったので、この商品に交換しました。オイルフィルターを交換する時は、毎度交換しないとダメですね！純正のOリングより入手しやすくて、お手頃価格なので嬉しいです。肝心の耐久性ですが、今まで何回も使用しているのですが純正品と遜色ないです！粗悪な品はゴムの質が悪く切れやすい等ありますが、そんな事は一切なし！これからもリピートします！！

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コンビニ系列？の社外品と純正ブッシュクリップを使い比べてみた結果がインプレになるかと思い書きます。
このトリムクリップなるものは、頻繁に着脱するものでは無いですが、次に外す時には劣化で折れたりが当たり前で、純正だから長持ちする様なパーツでは無し。
それならと今回は1個あたりの単価が安いNTBの製品にしてみました。

真価が判るのは滅多に無い外す際になると思うので、いまのところは☆3つにしておきます。

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フロントフォークのピストンをクランプするために購入。
10mmのバイスが欲しかったのでこちらを選びました。
金属製のものは結構あるのですが、樹脂やシリコンのものはあまりないので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブに中華製の125ccエンジン載せ替えたのですが、それに伴ってビックキャブレターに取り換えたところ純正キャブレターと違い別体式の燃料コックになってしまったため純正のガソリンホースのままだと長さの都合上、燃料コックが車体右側にしか取り付けられなくなってしまいました。
個人的に「ノーマル風」な外観にこだわりたく(レッグカバー右側にも点検口は空いているがカバーで塞ぎたいのです)、純正のように車体左側に燃料コックを移設するためには「タンクから出ている燃料ホース自体を長めのモノに交換する」か「燃料ホースは純正のままでジョイントを付け足して延長する」しか思い浮かばなかったので、タンクを外して燃料ホースを丸ごと交換する面倒を避けるためにジョイントを介して延長する方法を選択しました。
さらに細かいことを書いてしまうと、純正燃料ホースの内径が少し大きいため後付け燃料コックのジョイント部と合わない点も改善したく本商品のような双方ジョイント部の内径が違う可変タイプを探していました。
そんな中、Webikeさんで本商品を見つけることが出来たため燃料ホースや固定用のクランプもまとめてWebikeさんに注文した次第です。
【使ってみていかがでしたか?】
リトルカブの燃料ホースが内径約6mmであったので、本商品の太い方とピッタリ合いました、そして燃料コック側が内径5mmのホースと合うのでまるで私のようにカスタムする人向けに販売されているのではないかと言う程需要と供給が合った商品でした。
内径6mmのホースのままでもクランプで無理して固定すれば何とかなったのかもしれませんが、今回の施工状態の方が更にガソリン漏れのリスクを減らせるので結果オーラオイです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
この手の商品を使用したことが殆どないため比較することが出来ませんが、本商品はアルミ製(?)のため経年劣化等には強いのではないかと思います。
後から思ったことなのですが、タンク内を覗いた時はサビやゴミなどは見受けられなかったのですが、中古で譲り受けたバイクなのでジョイント代わりにフィルターを使用しても良かったのかなと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
本商品自体に注意点はありません。
一方弁(ワンウェイバルブ)タイプではないのでどちらからでも燃料を流すことが出来ます。
ワンウェイタイプのジョイントが欲しい方は間違えないようにお願いします。
アルミ製っぽいので大丈夫だとは思いますが、高熱になる場所での使用は充分注意してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安さと変換形状が決め手になりました、以前であればホームセンターにも樹脂製のジョイントが売られていたのですが、久しぶりに必要になり買い物に行くとすでに取り扱いは終了していました・・今はあまり需要無いんですね。
【付属品の有無】
一方が6mm、もう一方が5mmサイズの変換ジョイントが1個入っているだけのシンプルな商品です、仕様書や説明書は入っていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品に接続可能な燃料ホース(耐油ホース)とシッカリした作りのホースクランプ(外径要確認)を購入すると良いと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
大きなパーツから本商品のような細かいパーツまで様々な商品をラインナップしてくれているキタコさん、これからも何かとお世話になると思いますのでよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
タケガワ　旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本外すだけですので簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなし　OK

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方　正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いのですが
こちらは。。。GAGの物と同じです

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