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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
バイクのナビ取り付け（配線出し）を友人に教える為の教材（使用後友人に譲渡）として購入し、使用しました。これは使いやすい！クリップ部分の保持力も充分で、いらない機能が付いていないシンプルイズベストな作りも良いですね！赤色に点灯するLEDの明るさも充分で文句なし！！万人にお勧めできるテスターだと思います！あまりにも使いやすいので職場の同僚複数人にプレゼントしました（笑）ぜひお使いください！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
洗車やチェーン清掃するのに使用。自分のバイクにぴったりフィットし、フロントブレーキをホールドできました（写真がアップできればいいのですが、なぜかアップできませんでした）。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
本製品です
本製品のノズルでΦ1、右が別スプレーのノズルでΦ2.2
【使用状況】
前回の注油から約1年半経過、毎回5-56を注油していました。 最近クラッチレバーの操作力が大きくなってきたことで今回は本製品のワイヤーオイルでメンテしてみました。
【使ってみて】
併せて購入しましたデイトナ製のワイヤーインジェクターワイドタイプを使用して注油したところ、クラッチレバーの操作力が大幅に軽減することができました。 今後潤滑性能が長持ちすることを期待しています。
【注意すべきポイント】
ワイヤーインジェクターの注油孔径（推定Φ2）と本製品のスプレーノズル外径（Φ1）がフィットしていないため注油孔からのオイルの吹き返しが多かったです。 対策として、手持ちの別スプレーのノズル（Φ2.2）に付け替えて噴射したところ内圧が上がったことですんなり注油できました。
【メーカーさんへの要望】
ワイヤーインジェクターの注油孔径とワイヤーオイルのスプレーノズル外径がフィットするように改善を望みます。 例えば、本来のΦ1のノズルとワイヤーインジェクター使用時用にΦ2程度のノズルの２種類がセットされていると良いですね。
※よろしければ、併せて購入しましたワイヤーインジェクターワイドタイプのインプレをご参照ください。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
まず、結論から書きますが、これめちゃくちゃ良いです！！トレイが樹脂製なのでネジ類を入れる時に「カチャカチャ」音が鳴らないので、夜間整備に向いています！そして軽量なので持ち運びが楽！！派手な赤色なのも視認性が高くなり、トレイに入れたネジの個数がすぐに把握出来て最高！正直ちょっと安っぽいですが、マグネットトレイに質感とか見栄えを気にする事は一切ない無いので、問題は無し！！かなり実用的でお勧めできるマグネットトレイです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
仕事でも使うのでテスターを複数個購入しましたが、この商品が一番使える！カブを積載している、トランポにて不良検査用に購入して使用…手に持ってみると解りますが高品質！ちょっと高いけど納得の作りです。残念に感じたのは少し高い事、テスト用電池が切れていた事位です。あまり使用頻度は高くないので一生使えると思います（笑）良い買い物をしました！！
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バイクのアルミや、ステン製のステー類や小物パーツの加工に使用しています。細かい制度はないですが使いやすくガンガン使用出来るコスパの良いドリルです。刃こぼれは結構するので消耗品と割り切って使い倒すのに向いています。おススメです！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
何個あっても困らない！整備時にあったら確実に便利なマグネット付きの小さなトレーです。大きいのを一つ購入するよりも、小さなトレーを複数個購入した方が色々ネジのサイズや種類で分けれるので整備が捗ります！マグネットの力も強力なので中のネジ類が零れ落ちないのも良い！使いやすいのでオススメ！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
パッケージです
こんな感じで取り付けます
取り付け後です
注油孔からの吹き返しが多かったことでウエスがオイルまみれ
左がワイヤースプレーのノズルでΦ1、右が別スプレーのノズルでΦ2.2
同時購入したデイトナ製ワイヤーオイルとノズルだけ利用した接点復活剤です
【使用状況】
前回の注油から約1年半経過、毎回ビニール袋と重力で5-56を注油していました。 最近クラッチレバーの操作力が大きくなってきたことで今回は専用のワイヤーオイルでメンテしてみました。
【使ってみて】
注油時にゴムブーツの合わせ面や注油孔からのオイルの噴出しを懸念したため、「これなら漏れ難いだろう」と勝手に思って本製品のワイドタイプを選択しました。 そしてオイルは同じデイトナ製のワイヤーオイルを同時購入です。
1.クラッチワイヤーへの装着は簡単です。
2.念のためウエスに包んで注油孔へワイヤーオイルを噴射したところ、ゴムブーツの合わせ面からの漏れはありませんでしたが注油孔からの吹き返しが多かったです。 要因は、注油孔径は推定Φ2、スプレーノズルの外形はΦ1のためブカブカで、これじゃ漏れますね。
3.よって手持ちの別スプレーのノズル（Φ2.2）に付け替えて噴射したところ、ゴムブーツの合わせ面や注油孔から若干吹き返したものの、内圧が上がったことですんなり注油できました。
【注意すべきポイント】
インジェクターの注油孔径とスプレーノズル外径がフィットしていないと内圧が上がらず注油孔からのオイルの吹き返しが多いと考えます。 他サイズのスプレーノズルをお持ちでしたらお試ししてはいかがでしょうか。 また、オイルを全く漏らさずに注油することは構造的に困難と考えます。
【メーカーさんへの要望】
ワイヤーオイルのノズル径が２種類あるといいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
セット内容
スクリーン部
チェーンガード部、リアフェンダー部
サイドカウル部、ヒートガード部
フロントフェンダー部
24年式 ZX-6R 40thモデルで、スクリーンやカウル類の高トルク不要なボルト類をDURA-BOLTのアルミボタンボルト（グリーン）に交換していたのですが、ロットによる色違いが一部あり、機会を見て買い替えを考えていたんですが、Webikeでは販売終了となり、他のサイトではちょっと割高になっててどうしようかと思ってたら、こちらのアルミボルトセットを見つけ、セット内容を見たら1台分を賄えることからお試しで購入してみました。
【セット内容】
M6×40mm：5本
M6×20mm：20本
M6×15mm：20本
M5×25mm：8本
M5×16mm：20本
M6用ワッシャー／カラー：各20個
M5用ワッシャー／カラー：各20個
M6クリップナット：14個
M5ウェルナット：4個
M5用六角レンチ：1本
M6用六角レンチ：1本
スクリューネジ：4本
ZX-6Rで使用したのは下記の通りです
M6×20mm：4本（リアフェンダー、チェーンガード前部）
M6×15mm：10本（サイドカウル、フロントフェンダー、マフラーヒートガード、チェーンガード後部）
M5×25mm：2本（スクリーン前部）
M5×16mm：6本（スクリーン後部、サイドカウル）
アルミボルトなのでレンチをしっかりかけ、締め過ぎに注意すれば特に問題はないかと思います
私はフレームにねじ込むM6のボルトは念のためアンチシーズを塗布しかじり防止をしておきました
ライムグリーンの車体には相性いいと自分では思ってます
そしてボルトの色合わせが出来たので満足です
このセット内容でこの価格ならばお試しで購入してもいいのではと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
チェーンメンテの時の必需品です。
NINJA1000（18）はマフラー2本出しで、チェーン部分が狭くて作業しにくいので、どかっと腰を下ろして作業しています。これがないと、地面に直接座らないとできません。
ダンボールでも何でも良いのですが、格好良いし気分も上がります。オススメです。
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