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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクブーツを洗う時に愛用しています。タイトル通りで柄の部分が金属製で凄く質感が高い！ブラシ部分が良質のパームを使用しているのか、安物のパームブラシよりもよく汚れが取れます！そして柄の部分が穴が開いており、フックで吊り下げる事が出来るのも好ポイント！！凄く魅力的なパームブラシなので、ブーツ洗浄用にお勧めです！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
今までは、やっつけ的に格安の中古の充電器を使っていました
YouTube等でこの製品の素晴らしさは知っていたので購入してみました
やはり安心感が違います
価格はそこそこしますが、お守りと考えています
充電しっぱなしでも安心です
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイル交換の時やパーツ洗浄の時に使用してます
便利ですよね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
主にバイクの外付けUSBの配線をまとめたり配線処理に使用しています！ビニールテープの様にネチャネチャしないのが嬉しい！そして物凄く丈夫なので、自宅の水道ホースの補修にも使用しています！お値段は高いですが、少量で効果があるので結果お得！かなり便利な商品なので、ウェビックさんでおひとつ購入し、工具箱に常備される事をお勧めします！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
初めに結論から書きますがこの商品は「買い！！」です！バイクのシート下スペースに常備しておくとツーリング中に鳥に糞をされたり、ヘルメットのシールドが虫で汚れたりしてもサッとひと拭きで綺麗になります！！シートの厚みもたっぷりで車体のメーターバイザー等にも一緒に拭き取れるのが最高！！お値段もお手頃ですし超お勧めします！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
お盆休みに車とバイクを徹底的に洗車したのですが、頑固なホイール汚れに苦戦！！何とか簡単に綺麗にする方法がないのかと色々調べていると、この商品に行きつきました！購入後使用してみると凄く掃除が楽！指先を使うのでブラシとは全然違う！！立体メッシュ部分が油汚れに効果的！凄く凄く便利なのでおススメです！！
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先端にギザギザが入っておりしっかりネジに食いついてくれるような感覚があります。
またスパナもかけるので硬いネジにも有効です。
ちょっと重いのが難点かな。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
J-TRIPのリアスタンドでの車両リフトアップ時やスクーターのパーキングブレーキとして愛用しています。
他には無い唯一無二の商品です。
コストパフォーマンスも納得の商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ここの穴に噛ませて外します。
交換後
私の最初の愛車カブもかなりやれて来まして。
先日、走ってたら速度が全く伸びず、帰って点検したらマフラーとシリンダーをつなぐボルトが折れてました‥錆が発生してたのは認識してたのですが‥マフラーですからね、高温になったり急に冷めたりするので‥壊れてたんでしょうね。
スタッドボルトという箇所になります。
無知なもんで、シリンダーにスタッドボルトって溶接されてんのかな?って認識でしたが、外せるようで。そりゃそうですよね、じゃなきゃ毎回シリンダー交換になっちゃいますもん（笑）
そもそもスタッドボルトと全ネジの違いがわかりかねるので、調べみます。
【全ねじ】‥長ねじや寸切りボルトとも呼ばれる頭部の無いねじ棒です。
【スタッドボルト】
‥スタッドとも呼ばれる両側にねじ部をもつボルトです。 植込みボルトとも呼ばれます。
でもどうやって外すんだろう‥
調べると
①2個のナットをボルトに通してガッチリ密着させて、下側のナットを緩め方向に回すことでボルト自体を緩めるダブルナットという方法。
→スタッドボルトが折れてしまい短くなってるのでボルトが使えません‥
②スタッドボルトが差し込まれた部品側をバーナーなどで加熱し、熱膨張させると取り外す。
※高温加熱と冷却を繰り返すため、スタッドボルトが酸化と固着を起こしている場合が多い。
→数回に渡りライターで炙り、プライヤーで回そうしましたが、うんともすんとも無し。
→特殊工具を使うしかないようで。高いけど買いましたよ（笑）
③スタッドボルトリムーバー
【スタッドボルトリムーバー】‥ M6?M14のスタッドボルトを取り外すための専用工具です。 穴にスタッドボルトを挿し込み、レンチで緩める方向に回しカムを食い込ませ、取り外します。
【方法】
①センタースタンドで車体を水平に立てます。
↓
②レッドシールドを外します。
↓
③アスクル側のマフラー取付ボルトを緩めて外します。
↓
④エンジン側の現存してるボルトを外しマフラーを外します。
↓
⑤スタッドボルトリムーバーをスタッドボルトに噛ませて、反時計回りにまわしてスタッドボルトを外します。
↓
⑥新しいスタッドボルトを入れます。
↓
④→①の順で元に戻せば完了。
※保険かける意味でダブルナットにしておきました。
結果‥バイク屋さんに頼んだ方が安かったかもしれません（笑）高い工具ですから。
ですが、複数台所有し、自分でメンテナンスする私みたいな人間には必要不可欠だったのだと思います。
殆どチェックする場所では有りませんが、チェック出来るならしておいた方が後々安心ですよ。
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