主にバイクの外付けUSBの配線をまとめたり配線処理に使用しています！ビニールテープの様にネチャネチャしないのが嬉しい！そして物凄く丈夫なので、自宅の水道ホースの補修にも使用しています！お値段は高いですが、少量で効果があるので結果お得！かなり便利な商品なので、ウェビックさんでおひとつ購入し、工具箱に常備される事をお勧めします！！

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初めに結論から書きますがこの商品は「買い！！」です！バイクのシート下スペースに常備しておくとツーリング中に鳥に糞をされたり、ヘルメットのシールドが虫で汚れたりしてもサッとひと拭きで綺麗になります！！シートの厚みもたっぷりで車体のメーターバイザー等にも一緒に拭き取れるのが最高！！お値段もお手頃ですし超お勧めします！！

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お盆休みに車とバイクを徹底的に洗車したのですが、頑固なホイール汚れに苦戦！！何とか簡単に綺麗にする方法がないのかと色々調べていると、この商品に行きつきました！購入後使用してみると凄く掃除が楽！指先を使うのでブラシとは全然違う！！立体メッシュ部分が油汚れに効果的！凄く凄く便利なのでおススメです！！

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先端にギザギザが入っておりしっかりネジに食いついてくれるような感覚があります。
またスパナもかけるので硬いネジにも有効です。
ちょっと重いのが難点かな。

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値段は高いですがそのぶん性能は確かです。
小さいサイズなので車載工具としても持っておくと何かあったとき活躍しそうです。

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J-TRIPのリアスタンドでの車両リフトアップ時やスクーターのパーキングブレーキとして愛用しています。
他には無い唯一無二の商品です。
コストパフォーマンスも納得の商品です。

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私の最初の愛車カブもかなりやれて来まして。
先日、走ってたら速度が全く伸びず、帰って点検したらマフラーとシリンダーをつなぐボルトが折れてました‥錆が発生してたのは認識してたのですが‥マフラーですからね、高温になったり急に冷めたりするので‥壊れてたんでしょうね。
スタッドボルトという箇所になります。
無知なもんで、シリンダーにスタッドボルトって溶接されてんのかな?って認識でしたが、外せるようで。そりゃそうですよね、じゃなきゃ毎回シリンダー交換になっちゃいますもん（笑）

そもそもスタッドボルトと全ネジの違いがわかりかねるので、調べみます。
【全ねじ】‥長ねじや寸切りボルトとも呼ばれる頭部の無いねじ棒です。
【スタッドボルト】
‥スタッドとも呼ばれる両側にねじ部をもつボルトです。 植込みボルトとも呼ばれます。

でもどうやって外すんだろう‥
調べると
�@2個のナットをボルトに通してガッチリ密着させて、下側のナットを緩め方向に回すことでボルト自体を緩めるダブルナットという方法。
→スタッドボルトが折れてしまい短くなってるのでボルトが使えません‥

�Aスタッドボルトが差し込まれた部品側をバーナーなどで加熱し、熱膨張させると取り外す。
※高温加熱と冷却を繰り返すため、スタッドボルトが酸化と固着を起こしている場合が多い。
→数回に渡りライターで炙り、プライヤーで回そうしましたが、うんともすんとも無し。

→特殊工具を使うしかないようで。高いけど買いましたよ（笑）
�Bスタッドボルトリムーバー
【スタッドボルトリムーバー】‥ M6?M14のスタッドボルトを取り外すための専用工具です。 穴にスタッドボルトを挿し込み、レンチで緩める方向に回しカムを食い込ませ、取り外します。


【方法】
�@センタースタンドで車体を水平に立てます。
↓
�Aレッドシールドを外します。
↓
�Bアスクル側のマフラー取付ボルトを緩めて外します。
↓
�Cエンジン側の現存してるボルトを外しマフラーを外します。
↓
�Dスタッドボルトリムーバーをスタッドボルトに噛ませて、反時計回りにまわしてスタッドボルトを外します。
↓
�E新しいスタッドボルトを入れます。
↓
�C→�@の順で元に戻せば完了。
※保険かける意味でダブルナットにしておきました。

結果‥バイク屋さんに頼んだ方が安かったかもしれません（笑）高い工具ですから。
ですが、複数台所有し、自分でメンテナンスする私みたいな人間には必要不可欠だったのだと思います。
殆どチェックする場所では有りませんが、チェック出来るならしておいた方が後々安心ですよ。

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自分で整備してるとついつい、やってしまう失敗がありまして（笑）　
ネジ山を潰してしまう→ネジ舐め。
最初からネジ山を潰さなければいいのでしょうけど（笑）潰してしまうとホントに厄介です。

バーエンドを交換しようとしたら、ネジを潰してしまった訳なんですけど…

まず潰れたネジ穴を復活させる方法　
1. つぶれたネジの頭に太めの輪ゴムを噛ませ、ネジの頭とドライバーで輪ゴムを挟むような形でネジを回す方法です。→固すぎて駄目でした（笑）　　
2. 輪ゴムで試しても回らなかったネジは、ネジの頭をペンチで挟んで回してみましょう。 →ペンチで掴めませんでした（笑）　　
3ドライバーをネジに垂直に当て、ドライバーのお尻をハンマーで叩くことでネジを緩められる場合があります。　　
１、2と駄目だったので３を試す事にしました。
そこで、今回インプレする貫通ドライバーを使います。

そもそも、普通のドライバーと貫通ドライバーってどう違うんでしょう?

【貫通ドライバー】　
ビット先端からグリップの端まで金属軸が通ったハンドドライバーのことを指します。
普通のドライバーとは違い、グリップの後方に座金を備えているためハンマーで上部を叩ける特徴があります。 貫通ドライバーの用途として挙げられるのが、ネジを緩ませる目的です。


【使い方】
�@舐めたネジ山に垂直にドライバーの刃先を合わせます。マイナスドライバーはデイトナ製を使用。ただ部品を傷つける可能性はあるので、慎重にねじ込む必要があります。
↓　
�Aネジを外す方向（反時計回り）に力を入れながらプラスチックハンマーなどでドライバーの後ろを叩きます。
↓
�B数回繰り返す。
↓
�C大抵は外れます。
※外したネジは、ネジ山が駄目になっているので再利用は不可。

【良い点】
◯勿論、普通にドライバーとしても使えます。
◯貫通ドライバーとして考えると安い。
◯持ち手が握りやすい。
◯六角レンチと併用出来る。
◯叩く前提なので丈夫。

持っておいた方が良いです、自分で整備する方なら。

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いつもはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時に使用しているが、今回は２台のFﾌｫｰｸｵｲﾙ交換作業に伴い購入しました。普段使用しているものと違い付属で手袋等もついているため作業が捗りました。

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一応リヤショックと一緒に購入しましたが現在は慣らしの意味で設定変更はしてませんし満足です。

だからリアショックに同梱されて無いのかもしれませんが自分的には同梱のがコスト的にも別で買うより安くなるだろうし気持ち的にも有難い気がします。

ま、同梱すればすれで『必要ないから安くしろ！』って意見もありそうだから微妙ですね…

なのでこれから購入する人は必要に感じてから購入で良いかと思います。

自分はせっかく購入したので慣らしが終わったら色々と試してみます。

それが楽しめるなら充分元はとれると思います。