Vストローム250の初回１０００キロのオイル交換とオイルフィルター交換用に購入。
このバイクのオイル容量は2.1Lなのですが、ドレンボルトを外すと横方向にオイルが
飛び出してくるようなので、少し大きめのこのサイズを購入したところ、
オイルも受けることができて、ちょうど良かったです。
ビニールの手袋と、作業後に袋をとじるための結束バンドがついていくるのもよかったです。
次回のオイル交換時もこちらをつかおうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろんな車種に対応できるので買って損はないかと思います！
4ミニなどには特に使用回数が多くなるかと思いますの持ってる方が何かと安心です！

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【使用状況を教えてください】
サーキットで主に使う為購入です。
今までも同じの使っていましたが、規定値以上の圧を掛けてしまい値が狂ってしまいましたので2代目投入です。
今回は口がストレートの物を選定。

【使ってみていかがでしたか？】
使い心地は安心のブリヂストンです。
L字のバルブ使っているので前使っていたのは付け辛かったのですが、ストレートなので刺しやすいですね。
Goodです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エアゲージって意外と安いのもそこそこ精度出てると思います。
どのエアゲージを基準に使うかを自身のなかで決めていれば問題ないかと私は思います。

サーキット走る上で、空気圧ってチョー重要なんですね。
0.5kpa違うだけでフィーリングが大きく変わります。
私はこのゲージを前使っていて安心できることを知っているのでまた同じのを購入しました。

そしてカッコいいですよね、このゲージ！

【注意すべきポイントを教えてください】
規定値以上のエアーをタイヤに入れてしまった際は、空気をある程度抜いてから使ってください！
一発で壊れます笑

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【使用状況を教えてください】
チェーン交換する為に購入しました。
前からほしーなーってずっと思っていましたが、
中々高級品じゃないですかこれ。
チェーン交換すること死ぬまでに何回やるんだろって考えて先延ばしにして早10年経ちましたが、
レースを主にしているので、チェーン交換頻度もそこそこあるかなと思い購入に踏み切りました。

【使ってみていかがでしたか？】
説明書がちゃんとついているので安心して使えました。
今まで使っていたのは、チェーンカッターだけとかカシメだけみたいな工具で、すぐにダメにしてしまったりしていました。（私の使い方が良くなかったと信じたい）

構成パーツも少ないのでシンプルに使えます。
また、ＤＩＤの缶がおしゃれですね。かっこいい。

蓋を開けたらスッカスカだったので、ブレーキパッドについてきたスポンジを下に敷いてクッションにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本説明書読みながらやれば問題ないかと思いますが、カット用のピンは予備買っておいた方が良いかもですね。
折れてしまった場合、バイクも走らせれなくなるので備えあれば患いなし！

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バイクヘルメットのミラーシールドは攻撃性の強いクリーナーで洗浄すると割れたり劣化したりしてしまう事がありますが、この商品ではその様な心配は全くありません。日帰りツーリングにも持参できる携帯性の高さが最大のメリットですね。夏場でも水分が飛んで「干からびる」事が無く、普通に使用できるのが嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rをレストアする際にエンジンO/Hのために購入しました。
こちらの商品でフライホイールを固定してクランクシャフトのナットやクラッチギアのナットを外しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ミニモト以外にも似たような写真で他メーカーからいくつか出ていましたがミニモトが一番安かったので選定しました。恐らく供給元が一緒なので高級品以外はどこで買っても同じかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
無事に使用できエンジンO/Hができました。
しかしベルトの耐久性はほぼ皆無で数回の使用でベルトの赤い被膜がボロボロになりました、
一応使用はできますが、被膜のカスがエンジン内に入る可能性があるので気を付けながら作業しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
エンジンO/Hに使用する際にフライホイール側とホルダーのベルトをパーツクリーナー等で脱脂しないと簡単に滑って固定できません。また持ち手が短くトルクが掛かりづらいので塩ビ管等で長さを延長しながら使うと尚よいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのものを使用したことがないですが、ネットで販売している激安品も恐らく同じ供給元の気がしますのでちゃんとしたメーカー・値段のものを買わないなら潰すのを前提でネットの商品を購入するのがいいかもしれません。

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スプリングの取り付け、交換の必需品です。個人的にキタコ製品には昔から購入は勿論、使用しているので今回購入しました。サイドスタンド、リアフットブレーキ、マフラー等のほとんどのスプリングに対応出来る代物です。

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【使用状況を教えてください】
TZR50Rのエンジンオーバーホールに使用するため購入しました。
TZR50Rの4EUエンジンのフライホイールは特殊なネジ径が使われておりこのような車種専用の特殊工具が必要になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。説明書も付随しており届いたらすぐに使用できます。

【使ってみていかがでしたか？】
流石は専用品で使い勝手はかなりいいです。
逆に言うとこのエンジンにしか使用用途がないのである意味手に余ってしまいます。
使用方法としては動画の通りフライホイール側のクランクシャフトのネジ山にフライホイールプーラーを付けて
モンキーで固定しながら回していきます。途中からかなり固くなるのでそしたらゴムハンマー等で軽く叩いて振動を与えると簡単に緩みます。私の場合はそのまま力で押し切りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないですがネジ山を傷つけないようにしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
競合商品としてはYAMAHA純正のSSTになりますが値段もさほど変わりませんし、こちらの方がポイント付くのでお得かと思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
特にクラッチの固定ナットを外すためにはこの商品のようなユニバーサルホルダーが必要になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こちらの商品が一番金額が安かったので選定しました。
正直安い分作りはかなり悪いかと思いましたが、思ったより悪くなかったです。
他のメーカーで出しているものと写真が同じなので供給元は一緒かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
使い勝手は一概にいいとは言えません。
TZRの場合にはクラッチハウジングに固定ピンを引っ掛けるのですが固定ピンが短いので簡単に外れてしまい、
上手く力を加えることができません。他のスクーターにはもしかしたらジャストサイズなのかもしれませんが4EUエンジンには少しサイズが合っていない印象です。

【注意すべきポイントを教えてください】
固定ピンをかける場所を間違わないように注意です。
私は2機のエンジンで使用しましたが間違えてクラッチのボルト穴にピンをかけてしまい。ボルト穴を破壊してしまいました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
似たような金額になると供給元が一緒なのか同じような商品が並んでいます。
一度買えば一生使えるものになるのでもう少しちゃんとしたものを買ってもいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50RのエンジンO/Hの際にガスケット除去および合わせ面の面取りの為に購入しました。
オイルは同じDAYTONAの専用オイルを使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
スクレーパーだけでは長年へばりついたガスケットは全て取り切れないのでオイルストーンでしっかりとならしました。使い始めはすぐにオイルを吸ってしまうので最初4stオイルに漬け込んで染みわたらせました。
その後は動画の通り使用時に専用オイルを塗布して研磨しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーは分からないですが、600番と購入を悩みました。
しかしガスケットの除去が主となる予定だったので400番を購入。
こちらで問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
研磨を続けているとオイルが切れて音が変わるのですぐにオイル足す必要があります。
オイル切れで研磨すると対象物を傷つけるので注意が必要です。

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