【使用状況を教えてください】
車両整備時にスタンドやマフラー(チャンバー)交換等でスプリングを取り外し、取り付けするのに使用しています。
購入前まではラジペンで頑張っていましたが、作業効率UPのため本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
フックの先端が細くなるように加工されており、スプリングの脱着がスムーズに行えるようになっています。
また、T字部分がしっかりと補強されており、安いですがすぐに壊れるようなことはなさそうです。
サイズ感も小さくも大きくも無くほど良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。整備の際には意外に出番があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品は問題ありませんが、昔使っていたものはT字部分に補強が無く折れてしまう物がありました。
どうしても力のかかる部分なのでその部分が補強されている本商品は良いと思います。

【総評】
かなり安価ではありますが、まずまず使えるかなと思います。
さすがに長期間使うと有名メーカーの物には耐久性は劣るでしょうが、サンデーメカニックレベルであれば充分かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07式)の整備の際に色々と測定が必要になり購入しました。
特にワッシャーの厚さやネジ穴間の長さなど目視でやって失敗することが多かったので、、

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段も安く、100mmまで測定可能ということで本商品を選びました。
外径、内径、深さを測定できるので汎用的に使えて良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
安価で使いやすく、精度面もしっかりしていると思います。
100均等でプラスチックのノギスも売っていますが、壊れる可能性や信頼性に欠けるのでしっかりとしたブランドであるSK11の方がいいと思います。
また袋付きなので、紛失や破損、ケガの心配が少ないのはいいと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
問題になるレベルではありませんが、ちょっと動きが渋いです。油をさすと少し良くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同ブランドのデジタルノギスや、その他工具メーカーのノギスと比較しました。
比較的安価で、ホームセンター等でも見かけるブランドなので、精度面が安心かと思い購入しました。
あと、デジタルノギスはいざ使うときに電池が無いというのはあるあるらしいのでサンデーメカニックにはアナログで十分かと思いました。

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知人のアドレスの整備の為に購入したが、マジェスティー２５０の整備に使うため、４６mmの使える者を購入。
簡単にクラッチ分解ができ、しっかりとして厚みも有、安心して使用できる。

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クラッチの分解のために購入。
作りがしっかりとしており、アドレス１００のクラッチ整備の為に購入したが、まだまだ余裕のサイズで、マジェスティー２５０にも使えそう。
レンチの使用も想定された形状で、簡単に分解、組み立てが完了する。

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スカブのプラグ交換をする際に車載工具ではプラグ交換が大変なので、エーモンのプラグレンチ（16ｍｍ）を購入しました。スカブのプラグ位置は作業するのに狭くまたプラグまでが深く奥まっているので作業しにくいですが、このプラグレンチは長さがちょうど良くストレスなく脱着できます。道具があると作業効率が上がります。プラグは標準プラグのNGK（CR7EK　7546）に交換しました。

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箱自体がそれなりの大きさなので、ドレンからの的を決めてからボルトを外さないと袋から出てしまうことがあります。
まあバイクも小さいしオイル量も1Lちょいなので、容量的には余裕があります。
中袋を留めるファスナーと手の汚れを防ぐビニール手袋付きなのがいいですね。もうずっと使い続けています。

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ウチの750ccバイク3台のオイル交換の際に使用しています。
時にCT110もこれを使います。フラッシングをした際と、オイルジョッキを灯油で洗った後の廃油を入れても余裕があるからです。
これを使うと燃やすゴミとして持っていってもらえるところが、最大のメリットといえるでしょう。
手を汚さないようにビニール手袋も付いています。これは少しブカブカなので、もう少し小さくてもいいかも知れません。
ウェビックで買い物をする時にもう少しで送料無料になる、という場合によく頼みます。
お陰で結構な在庫になってますが、いずれ使う物なので。

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エンジンオイルではなくCRCをかけて使用しました。染み込みが早いので多めにかけてから使います。油切れすると綺麗に削れませんので注意。ガスケット跡などの除去に効果あり、サイズもちょうど良かったです。

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SR400のスプロケットボルトを抜くために購入しました。
何故わざわざ購入したかと言うと、SR400のハブクラッチはスプロケットをセンタリングするために凸形状になっています。
その凸部分とスタッドボルトの距離が近くダブルナットが使えないからです。
純正のナットが薄型なので運が良ければ使えるかな？と思いましたが、残念ながら2枚目は1山しか噛まずまともにトルクが掛けられません。
仕方ないので専用工具を買いました。
それでもネジロックが塗ってある上に、わたしのは固着が激しかったからか外すのが大変でした。
幸いバラバラにしていたため、裏からもアクセスが可能でしたので、ラスペネと炙り、更にはセンターに穴開けしてトルクを抜くことでようやく外すことが出来ました。

スタッドボルトリムーバーの構造としては、回転させることによって3つのコマが動いてボルトを抱え込むことで成り立っています。
さながらセルスタータークラッチのような構造でした。
ネジ山を3つのコマで面、或いはネジ山と直角方向の線で抑えるので、ネジ山は潰れます。基本的に抜いたスタッドボルトは再利用不可になるかと思います。
逆回転方向でもスタッドボルトを噛むことは可能なので、逆ネジの緩めや正ネジの締め付けも可能ですが、先ほど書いたようにネジ山が潰れるので、締め付ける時に使う場合は相当特殊な用途になりそうです。
構造上ネジである必要は無いので丸棒にも使えます。
もしかすると固着したノックピンなんかにも良いかも知れませんね。

今回M8用を購入しましたので、ビッグバイクのエキゾーストなどにも使えそうです。
M6用も揃えれば大抵のスタッドボルトには困らないかと思います。

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自宅でオイル交換するために購入しました。
2サイズありますが、今回は4.5リットルのものを購入しました。
他社のもありますが、前回使って良い感じだったウェビックオリジナルのものです。

この廃油処理ボックスは、ビニール手袋も付属しているため手を汚さずに処理できます。
廃油処理ボックスには布ウエスタイプとフワフワのワタ状のタイプ、そして脱脂綿タイプが主にありますが、ウェビックオリジナルのものは脱脂綿タイプです。
吸収スピードはフワフワのワタ状のタイプが優秀ですが、吸収能力自体はこちらの方が優秀だと思います。

少しだけ吸収に時間がかかるので、オイルを抜く前にボックスの真ん中あたりをほぐして隙間を開けておくと良い感じです。

最後に捨てるドレンワッシャーやら何やら突っ込んでゴミ箱にポイが良いと思います。

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