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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
破損したリアブレーキマスターシリンダーの取付けボルトをZETA製チタンボルトに交換したのに続き、バックステップの取付け部もこちらのZT07-0820（Ｍ8 P1.25 L=20mm）のチタンボルトに交換してみました。
マスターシリンダーの取付けでは低頭ボルトが必要でしたが、フレームに取付ける今回の部分は通常のキャップボルトで適合しました。
付属ボルトと比べるとチタン素材の質感が高くとっても自己満足です。
※性能的には付属ボルトで十分なのかも知れませんが、お手頃な価格でチタンボルトが入手できるのはありがたい反面、チタン沼に足を踏み入れてしまった気もします。
きっかけは破損したリアマスターのボルトを変えただけなのに、他のボルトも気になってあれもこれもと車体も財布も軽量化が進行中です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
厚手の生地で刺繍も気に入ってます。身長百１７２㎝体重６８㎏ですが、細身のシルエットが良いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ナンバープレート固定用に購入しました。
敢えて虹色ではなく、シンプルなこちらの商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、チタンの質感が美しい満足感の高い商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
商品説明に首下の長さの記載は有りませんが、16ミリです。
多くの車種でナンバープレートを固定するなら丁度良い長さだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、本当に自己満足の為だけの商品ですよ(笑)
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
純正部品は高いのでZ125PROに流用で使いました
クラッチ廻りを組む際に供回りを防止するためのみに使います
レンチとか噛ませてやる方もいますが、壊れてからでは遅いですよ?
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 2 |
自分でエンジンをバラす人は持っていたりしますね
可もなく不可もなく使えますが、無くてもどうにかなる工具ですｗ
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
安いし使い勝手もいい
でも正直言うと、無くても手で挿入できるので必須ではないです
自分は買ったはいいけど使用が面倒になって手で入れていましたｗ
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
今まで車で使っているゲージを使用していましたが、前輪のブレーキディスクがあるため角度が取りにくく、計測中にエアが漏れて入れ直す事もしばしばでした。やはりホースがあるのがいいですね。殆どエアが漏れません。それと測定時に針が固定されるので便利です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
普通の六角だとエキパイに当たってしまいます
【使用状況を教えてください】
整備・カスタムの際に使用しています。特に私のバイクはオイルフィルター交換の際にエキパイを取外さないといけないのですが、普通の六角レンチだとエキパイに当たってしまいますがショートタイプですと画像の通り狭い場所でも使いやすいです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、商品を取り出した際に表面にグリスが塗ってあるのか？ってぐらいヌルヌルしていましたのでパーツクリーナーで拭き取りました。
【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすいです、やはり狭い場所（エキパイ周りやキャブ周辺）で大活躍します。質感もいいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使っていた激安品とは比べ物にならないくらいいい質感です。
ただ有名どころの大手工具メーカーには精度や質感は劣るかもしれませんが、その代わり安いため気にしていません。
ただし、普通の六角レンチに比べてショートタイプっていうことで若干高めなのが残念です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
キャブレターの調整に購入。今まで軍手して熱い思いして調整してたけどやっぱり専用工具だと簡単便利で満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
M8キャップボルト(P1.25 L=20mm)
取付け外観
ヒールプレートからの頭の飛出しはありませんでした
ステップキット付属のボルトはKTCの新品六角5mmでなめました。
ステップ全体の外観
2021年式MT-09用ベビーフェイス製バックステップのリアマスターシリンダー取付け用ボルトを破損してしまったため交換用としてこちらのチタン製M8キャップボルト（P1.25 L=20mm）を購入してみました。
上記ステップキットの付属ボルトは頭が高さ4.5mm、外形が13.7mm（切削加工？）と少し特殊な形状だったため、いろいろ検索した結果、こちらのZETA製ローヘッドのキャップボルトならヒールプレートとボルト外径の接触と高さ方向の飛び出し無く取付けができました。
上記ステップキット付属の他のボルトに関してはきっちりとトルクがかけられましたが、このマスター固定用ボルトだけはなぜか工具に隙間があり、もしかしてインチ？とか考えましたが、ノギスで測ると5.3mmだったので7/32(5.556mm)でもなさそうでよくわかりませんが、1回の取付けと取り外しで再使用不能な状態になったため、同製品に限らずボルトの締め付け時には嫌な感触があったらそのまま締め込まず、いったん作業を止めて落ち着きましょう。
無理に締め込むと取り外す時に完全になめってしまうと、本当に大変な労力と余計な出費がかかりますので転ばぬ先の杖で、新品交換もしくは対策品に交換することをお勧めします。
※ただし、すべてチタンボルトにするのではなく、その製品になぜそのボルト(素材や頭の形状や強度)が使われているかを考慮したうえで選定すると後々失敗が少ないのかなと思います。
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