MVAGUSTA純正充電器OEM品を接続するのに必要なアダプターです
問題なく取り付けが出来ました　ただ３千円OVERは値段が高いと思います

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便利な変換アダプターも弱点がある・・・のを解決するアイテムです！それが「早回し変換アダプタ」1/4SQ → 3/8SQです！
変換アダプターを用いて作業する場合ソケット側の全長がアダプター分長くなるため、狭い場所では他の部品に干渉したりアクセスを困難にする可能性があります。そんなジレンマを解決するアイテムの一つがKTCの早回し変換アダプタです！見た目は「クイックスピンナー」のようです。
ソケット側の全長が通常の変換アダプタを使うよりもコンパクトになっています。1/4SQラチェットハンドルのアンビル（差込角）にアダプターを装着するとちょうどその周囲が3/8SQに拡大するように設計されているのです。
そのおかげで1/4SQソケットを装着するのとほとんど変わらない全長で変換し使うことが可能になるのです！

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まず、工具としてもおもちゃとしても楽しませてくれる、そんな商品です。
ちょっと前に流行った、ハンドスピナー的な遊びが出来ます。用もないのにベアリングをクルクルしたくなります。
T型ハンドルとしても優秀。持ち手を柄に固定したままクルクルするだけなので今までの唯のT字の棒とは大違い！
また、先っちょを凸にも凹にもできるのには驚いた！これも超便利。ラチェット・ドライバーなど、回す系の工具は沢山ありますが、ついつい手が伸びてしまうのがこれです。

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工具は地面に置かずにトレイに入れるのが整備の基本。トレイは整備の必需品なのです。トレイがあれば工具だけでなく、放っておくと気まぐれにどっかに消えていってしまうネジを入れておけたりと、いろいろ便利に使えます。
幅390×縦450（mm）で結構大きめなので、使いやすそうなこのサイズ感がまず素晴らしい！やわらかい素材なのでステンレスのトレーの様に気になるガチャ音も吸収しやすくなっているし、工具をとっ散らかすことなく整理できます。小物は２つある小ポケットに入れることで、紛失するリスクを回避できるでしょう。気づいたら一本足りなくなっているネジや、謎に余ってしまったワッシャなどに気を揉む必要もなくなります。持ち手ホールが２つ付いているので移動時にも便利。この穴を使えば壁にかけての収納も出来ますね。ただ、カバーや蓋などはないので物を入れたまま持ち上げてしまう、なんてギャグなことはしないようにしましょう。
誤ってヘリを踏んづけてもトレイがひっくり返ることはありません。これは厚さ30mmで柔らかい素材ならではの利点の一つ。ひっくり返して全てのネジをブチまけた時の、あの誰にもぶつけようのない怒りと失望の念が湧くことも無いので精神的にも安定性が高いです！ライトやメーターなどの、コンクリ床に置くと傷がついてしまうようなデリケートな部品を一時的に置く場合にも、メンテナンススポンジトレイはその実力を発揮するでしょう！
ただし、機械いじりの時に使用する上で注意しておきたい点があります。メンテナンストレイについた汚れはパーツクリーナーを付けたウエスで拭き取れますが、ガソリンや有溶剤への耐性は強くありません。素材的には熱にも弱いのでその点は注意して使いたいですね。
汚れた部品を入れるには適していないので、メンテナンススポンジトレイは工具を入れるために使用し、プラスチックトレイには外した部品やケミカルなどを入れる。そしてステンレストレイは汚れ物専用と使い分ければ、作業がより捗ることでしょう！今後、メンテナンススポンジトレイはスマートな整備の必需品となること間違いないです！

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セローに乗っている時に知った商品で実際セローのタイヤ交換やリアサス交換でリアホイールを外した時にも勿論使いました。先にグロムの方でインプレッション上げましたが、非常に有用な逸品なのでSR400のタイヤ交換やサーキットでYZF-R3のタイヤ交換をする際にも重宝しております。特にR3（R25も）はリアキャリパーサポートが中々クセがあって、コレを使用したら結構作業が楽になります。他車輌でも径が合えば有用かと個人的に思います。ご自分でタイヤ交換する方は所有してて損はしない逸品です。

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いつも利用している商品です。
中に手袋とタイラップが入っていて、とても助かります。
また吸収材の質感もよく、安物にありがちな吸収の悪さなんかがありません。

ただ、やはり何度使っても記載の容量、4.5Lは難しいですね。
今回はアドレスV125Sが２回と848が１回で使いました。
それぞれ0.9Lと2.6Lですので計算上4.4Lになります。

先にアドレスV125Sを３ヶ月ほどで２回交換し、その後848で使ったのですが、現在1.8Lのはずがけっこう染みていました。
計算上、記載容量内であるので使いましたが、抜いている最中から全然吸収が追い付かなくなり溢れることはないものの、吸収材の上に廃油が溜まっている状態です。
オイル交換で使ったウエス等何枚かを一応入れて封をしましたが、やはり外部まで染みてきてしまいました。

期間を分けて使用したのが間違いなのでしょうか。
ただ、うちのバイクはどれも廃油が3.0Lに満たないので4.5Lだと余裕がありすぎますね。
次回からは4.0Lは超えないようにしますが。

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タイトル通りです。
ナイフやバイクの部品を削るので購入。
まだ使っていないのでそのうち追加込めします。

当然固めでかっちりしているので、耐久性次第ですね

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4リッター缶や20リッター缶から、ジョッキに移すため購入。
ノズルは柔らかい感じではなく、手では曲げれますが放すとまっすぐに戻ります。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400のフロントフォークオイル交換に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に初期不良無く、綺麗でした。

【使ってみていかがでしたか？】
他のメーカーのものと使い比べしたこと無いので分かりませんが、特に問題なくスムーズに作業できました。
元から付いている目盛りを当てにしてなかったのでノギスで測ってみましたがそんなに誤差も無く割りと精度高かったです。
フォークの整備には必須なのでDIYする人は用意しないとどうにもならないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルの交換はやや工数多いので、工具揃ってない方、自信の無い方はお店に頼みましょう。

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バックステップの取り付けの為に使用しました、ドレスアップと若干の軽量化？ただ質感もよくさすがチタンです強度的にはいまいち？ですが今まで使用しましたが問題もなく、サビも皆無です

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