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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
チェーン交換時に用意するカシメツールとしては基本的にこれ一択でOK。自分の場合はチェーンカットはグラインダーで切断って形を取りますので、本製品をチェーンカッターとして使うことはないです。(ピンを折ってしまうとしたら、チェーンのカット時が多いと思います。)
使用時には必ずネジ部へモリブデングリスを塗布してカジリ止めとして使用しています。520サイズのチェーンをカシメている限りでは、やたら柄の長いメガネレンチを使ってハイトルクをかけるような必要は無いはず。
きちんと各部品が真っ直ぐに圧入やカシメの位置に付けていれば、27mm幅にしたモンキーレンチと19mmの普通の柄のメガネでも、腕力的な苦労なくカシメられます。女性の力でも問題ないと思う。
腕力で押し込むような使い方をすると、チェーンにキンクが出たり、かし丸くんが痛みます。作業中に腕力が必要な雰囲気を感じるとすると、何かが間違っているか、かし丸くんのネジ部が荒れてしまってる、とかかと。
購入時、このツールと比較対象に挙がる商品は興和精機のチェーンキットと、ガードロック工業のチェーンキットでしょうか。工具側に固定された柄が付いているかどうかや、押し込み時のネジ部の太さなどが異なりますが、メリットやデメリットはきちんと使える人ならそこまで大きな差ではないので、好みでどれを選んでも良いかと。
自分はコンパクトに収納できる点と、ガードロックに比較して押し込みに使用するネジ部の直径が太くて耐久性に優れているかなという点で、本製品をチョイスした感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
同じ様なサイズや機能を有した商品が複数あるため、個々の好みや使用環境によって、多少の賛否はあると思いますが、そこを理解して購入すれば、不満は無いと思います。
初めから壊れていたり、あまりにも耐久性が無いと問題ですが、特に不具合は無い様なのでとても満足しています。
想定する使用目的としては、出番が少ないと思うので、真価を発揮するのは、いつになるか分かりませんが、持っていて損は無い一品です。
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タイヤをホイールはめ込む際にタイヤを縦にしてこのガイドを取り付け、横からホイールを押し込みタイヤレバーでホイールをタイヤの中に落とし込むのに使います
横にした状態からホイールを落とすのはかなり手間なのでこれ一つあるだけでかなり便利だと思います
使い方はMC gearで紹介されているタブリスの動画を検索すればわかると思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキのエアー抜き
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感が丁度よく、使いやすいです。
タンク内の残油を抜く時、注射器タイプは簡単で便利です。
エアー抜き作業時はホースが短いので、当方は手持ちのシリコンホースに差し換えて使っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホース径の適合
【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼できるメーカなので、安心して使ってます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
作業しやすい長さのシリコンホース
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
丁度いい廃油処理ボックス可燃ゴミに出しても安心して出せる
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
使いやすいのですが、変換ソケットが地味に長く作業に支障が出る時があります
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KTC間違いないメーカーだと思います。きっちりとフィルターに噛んでくれます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
30年ほど使用した同製品（恐らく）がついに破損したので買い替えました。
破損したのはシリンダーシャフトのオイルシール・・・ではなく、黄色い取っ手です。
経年による加水分解と紫外線劣化で接続部分が折れてしまいました。
そりゃ30年も使えばそうなるわな！という事で破損に対する怒りなどは無し。
むしろよくぞここまで保ってくれたと感心する事しきり。
というワケで買い替えたこの製品ですが、全く同じって事はなく、細かい部分がチョイチョイ変更されていました。
まず、全体的に単純化が進み、ただでさえ鉄板プレス成形の曲げ加工だけで構成されていたような製品が更に部品点数を減らしています。
何とかしてコストを下げようとした設計者の苦労の賜物で、見事に製造工程簡略化に成功していました。
かといって使いにくくなった部分は無いどころか、むしろ使いやすくなっているのだからエライ。
工作精度も上がったのか、ジャッキ本体の剛性まで向上しているはずです。
耐久性向上のためでしょうが、大昔の製品と比較して1ストロークで送り出す油量が減っている（レバーストロークに制限を設けている）ようで、高い位置まで上げようとするとレバー操作回数が増えてしまう仕様になっていました。
ただ、これは屋外や物置やガレージの隅などでシリンダーロッドがサビやすい環境に配慮しているのではないかと思います。
というもの、旧型はシリンダーストロークの全てを使い切る設計だったので、ロッド端のサビを噛み込んでオイル漏れしやすかったのです。
操作回数は増えてしまうけれど、耐久性は更に向上しているのでしょう。
あ、耐久性と言えば、360度回転する車輪の方ですが、回転部分は簡易ボールベアリングが入っています。
簡易ベアリングなので鉄板をプレスした本体と同じ材質でベアリングレースを形成しており、ココがこの製品（安物）の最大の弱点になります。
塗装してある鉄板がそのままボールの荷重を受ける仕様なので、あっというまにガタガタのサビサビになってしまうのです。
防止策は簡単で、何度か使ってベアリング内部の塗料が擦れ落ちた時点で分解し（ナット緩めるだけ）、ベアリングに噛み込んでいる塗料を洗い流した後にグリスアップしておくだけです。
これで30年戦えるので激安ですよね。
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